টয়োটা ক্যামরি জিটি-এস ধারণা: ক্যামরি এক্সএসই এডব্লিউডি হাইব্রিডের উপর ভিত্তি করে

SEMA 2025-এ, Camry GT-S কনসেপ্টে একটি অ্যারোডাইনামিক বডি কিট, 20-ইঞ্চি চাকা, পারফরম্যান্স ব্রেক এবং একটি 40 মিমি নিম্নতর কয়েলওভার সাসপেনশন রয়েছে; এখনও 232-হর্সপাওয়ার হাইব্রিড ব্যবহার করা হয়, এবং টয়োটা উৎপাদন বিবেচনা করার আগে প্রতিক্রিয়া চাইছে।

টয়োটা ২০২৫ সালের SEMA শোতে ক্যামরি জিটি-এস ধারণাটি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং-ভিত্তিক সংস্করণ হিসেবে নিয়ে এসেছিল, যাতে ডি-ক্লাস সেডানের ভবিষ্যতের জন্য গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়া জরিপ করা যায়। ২০২৫ সালের ক্যামরি এক্সএসই এডব্লিউডি হাইব্রিডের উপর ভিত্তি করে, জিটি-এস চ্যাসিস, ব্রেক এবং অ্যারোডাইনামিক দক্ষতা উন্নত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যখন পাওয়ারট্রেন হাইব্রিড কনফিগারেশন ধরে রাখে।

টয়োটার মতে, এটি কেবল একটি শো-কার নয়। যদি এটি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পায়, তাহলে ভবিষ্যতে একটি বাণিজ্যিক সংস্করণের কথা বিবেচনা করা যেতে পারে।

টয়োটা, ক্যামরি, টয়োটা ক্যামরি, জিটি-এস, জিটি-এস ধারণা, ক্যামরি জিটি-এস ধারণা, টয়োটা ক্যামরি জিটি-এস, ধারণা, সেমা শো, গাড়ি প্রদর্শনী, ট্যুর ১

অ্যারোডাইনামিক বেস সহ স্পোর্টি লুক

ক্যামরি এক্সএসই-এর তুলনায়, জিটি-এস কনসেপ্টটি এর আগ্রাসী ডিজাইনের সামনের বাম্পার, গাঢ় গ্রিল এবং নতুন গ্রাফিক্সের মাধ্যমে মুগ্ধ করে। ইনফার্নো ফ্লেয়ার কমলা রঙের স্কিমটি সম্পূর্ণ কালো হুড এবং ছাদের সাথে মিলিত হয়ে একটি উচ্চ বৈসাদৃশ্য প্রদান করে, যেখানে গাঢ় রঙের ব্যাজ এবং লোগোগুলি স্পোর্টি লুককে আরও শক্তিশালী করে।

নতুন অ্যারোডাইনামিক বডি কিট এবং এক্সহস্ট সিস্টেমের জন্য নতুন ডিজাইন করা রিয়ার ডিফিউজার। একটি ছোট রিয়ার উইং উচ্চ গতিতে ডাউনফোর্স যোগ করে। সামগ্রিক চেহারাটি আরও রাস্তা-ভিত্তিক তবে নির্দিষ্ট হার্ডওয়্যার পরিবর্তন দ্বারা সমর্থিত।

টয়োটা, ক্যামরি, টয়োটা ক্যামরি, জিটি-এস, জিটি-এস ধারণা, ক্যামরি জিটি-এস ধারণা, টয়োটা ক্যামরি জিটি-এস, ধারণা, সেমা শো, গাড়ি শো, প্রদর্শনী 2

কেবিন ক্যামরি এক্সএসই কনফিগারেশন ধরে রেখেছে

GT-S কনসেপ্টের অভ্যন্তরটি Camry XSE AWD হাইব্রিড থেকে অপরিবর্তিত। গাড়িটিতে একটি ১২.৩-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত একটি ১২.৩-ইঞ্চি সেন্ট্রাল টাচস্ক্রিন ব্যবহার করা হয়েছে। টয়োটা এই কনসেপ্টের অন্যান্য বিবরণ ঘোষণা করেনি।

আপগ্রেড করা চ্যাসিস, বড় ব্রেক, গ্রিপি টায়ার

এই ধারণাটি সাসপেনশন, ব্রেক এবং টায়ারগুলির উপর জোর দেয়। সাসপেনশনটি 40 মিমি কমানো হয়েছে, সামঞ্জস্যযোগ্য কয়েলওভার ব্যবহার করে, যা রাইডের উচ্চতা এবং স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলিকে সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত করার অনুমতি দেয়। 20-ইঞ্চি স্পোর্টস হুইলগুলি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 টায়ারে মোড়ানো।

আপগ্রেড করা ব্রেকিং সিস্টেমে ৩৬৫ মিমি ডিস্ক সহ ৮-পিস্টনের সামনের ক্যালিপার এবং ৩৫৬ মিমি ডিস্ক সহ ৬-পিস্টনের পিছনের ক্যালিপার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই কনফিগারেশনটি স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে উন্নত, উচ্চ তীব্রতায় কাজ করার সময় আরও ভাল তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং লোড ক্ষমতার লক্ষ্যে।

টয়োটা, ক্যামরি, টয়োটা ক্যামরি, জিটি-এস, জিটি-এস ধারণা, ক্যামরি জিটি-এস ধারণা, টয়োটা ক্যামরি জিটি-এস, ধারণা, সেমা শো, গাড়ি শো, প্রদর্শনী পারফর্মেন্স ৩

হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটি একই রয়ে গেছে।

ক্যামরি জিটি-এস কনসেপ্টে ক্যামরি এক্সএসই এডাব্লিউডি হাইব্রিডের মতোই ২.৫ লিটার ৪-সিলিন্ডার হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ ক্ষমতা ২৩২ হর্সপাওয়ার। বিদ্যুৎ একটি ECVT ট্রান্সমিশন এবং একটি অন-ডিমান্ড বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ৪-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে রয়েছে স্পোর্ট, ইকো, নরমাল এবং ইভি।

পারফরম্যান্স টায়ার এবং কম সাসপেনশনের কারণে, ড্রাইভিং অবস্থার উপর নির্ভর করে গ্রিপ এবং বডি ফিডব্যাক উন্নত করা যেতে পারে। তবে, যেহেতু পাওয়ার আউটপুট অপরিবর্তিত রয়েছে, তাই ত্বরণ বা সর্বোচ্চ গতিতে (যদি থাকে) কোনও পার্থক্য নির্মাতার দ্বারা ঘোষণা করা হয়নি।

নিরাপত্তা এবং চালক সহায়তা প্রযুক্তি

টয়োটা XSE AWD হাইব্রিডের তুলনায় সক্রিয় নিরাপত্তা বা ড্রাইভার সহায়তার ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য উল্লেখ করেনি। যেহেতু এটি একটি ধারণা, তাই বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য মডেলটি তৈরি করা হলে বৈশিষ্ট্যের কনফিগারেশন পরিবর্তন হতে পারে।

প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সারণী

বিভাগ	তথ্য
ফাউন্ডেশন	২০২৫ ক্যামরি এক্সএসই এডাব্লিউডি হাইব্রিড
ইঞ্জিন	২.৫ লিটার ৪-সিলিন্ডার হাইব্রিড
ধারণক্ষমতা	২৩২ অশ্বশক্তি
গিয়ার	ইসিভিটি
ড্রাইভ সিস্টেম	চাহিদা অনুযায়ী ৪ চাকার বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ
রিম/টায়ার	২০ ইঞ্চি, মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ ২
সাসপেনশন সিস্টেম	সামঞ্জস্যযোগ্য কয়েলওভার, ৪০ মিমি কম
সামনের ব্রেক	৮ পিস্টন ক্যালিপার, ৩৬৫ মিমি ডিস্ক
পিছনের ব্রেক	৬ পিস্টন ক্যালিপার, ৩৫৬ মিমি ডিস্ক
রঙ	ইনফার্নো ফ্লেয়ার; কালো ফণা এবং ছাদ
পর্দা	১২.৩-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার; ১২.৩-ইঞ্চি সেন্ট্রাল স্ক্রিন
ড্রাইভিং মোড	খেলাধুলা, ইকো, নরমাল, ইভি
প্রদর্শন	টয়োটা বুথ #২২২০০, সেন্ট্রাল হল, লাস ভেগাস কনভেনশন সেন্টার, সেমা শো ২০২৫

বাণিজ্যিকীকরণের ক্ষেত্রে দাম এবং অবস্থান

টয়োটা এখনও উৎপাদন পরিকল্পনা এবং দাম ঘোষণা করেনি। উৎপাদন শুরু হলে, GT-S সম্ভবত একটি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক ক্যামরি হিসেবে কাজ করবে যার আপগ্রেড করা চ্যাসিস, ব্রেক এবং টায়ার থাকবে, যা মূলত নান্দনিক ট্রিম লেভেলের উপরে থাকবে। যেকোনো উৎপাদন সিদ্ধান্ত বাজারের প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করবে।

টয়োটা, ক্যামরি, টয়োটা ক্যামরি, জিটি-এস, জিটি-এস ধারণা, ক্যামরি জিটি-এস ধারণা, টয়োটা ক্যামরি জিটি-এস, ধারণা, সেমা শো, গাড়ি শো, প্রদর্শনী ৮

উপসংহার

সুবিধা

• আপগ্রেডগুলি সাসপেনশন, ব্রেক, টায়ারগুলির উপর জোর দেয়; অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে আরও শক্তিশালী ড্রাইভিং অনুভূতির প্রতিশ্রুতি দেয়।
• ধারাবাহিক অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন, গাঢ় রঙ এবং বিশদ বিবরণ স্পোর্টি পরিচয় বৃদ্ধি করে।
• ক্যামরি ব্যবহারকারীদের কাছে পরিচিত, অন-ডিমান্ড ইলেকট্রিক AWD সহ 232-হর্সপাওয়ার হাইব্রিড রাখুন।

সীমা

• পাওয়ারট্রেন অপরিবর্তিত রয়েছে, এখনও কোনও নতুন পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান নেই।
• ভেতরের অংশটি প্রায় XSE-এর মতোই; অভিজ্ঞতার দিক থেকে খুব একটা পার্থক্য নেই।
• এটি একটি প্রদর্শন ধারণা; সময় এবং বাণিজ্যিকীকরণ এখনও নিশ্চিত নয়।

টয়োটা, ক্যামরি, টয়োটা ক্যামরি, জিটি-এস, জিটি-এস ধারণা, ক্যামরি জিটি-এস ধারণা, টয়োটা ক্যামরি জিটি-এস, ধারণা, সেমা শো, গাড়ি শো, প্রদর্শনী প্রদর্শন ১০

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/toyota-camry-gt-s-concept-dua-tren-camry-xse-awd-hybrid-10309059.html