দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের বৃহত্তম সড়ক থেকে একটি নতুন যুগের সূচনা করে, হো চি মিন সিটির রিং রোড ৪ প্রকল্পটি সরকারের কাছে জমা দেওয়া হচ্ছে

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ লং থান বিমানবন্দরের জন্য একটি নতুন সংযোগ দিক খুলে দিয়েছে - ছবি: হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ

হো চি মিন সিটি বিশ্বাস করে যে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ নির্মাণের মাধ্যমে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং হো চি মিন সিটির উন্নয়নের জন্য পার্টি এবং রাজ্যের সংকল্প বাস্তবায়ন করা হবে।

একই সাথে, পার্টির ত্রয়োদশ জাতীয় কংগ্রেসের লক্ষ্যগুলিকে সুসংহত করা, সড়ক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থার আধুনিকীকরণে অবদান রাখা, একটি নতুন যুগে, জাতীয় প্রবৃদ্ধির যুগে প্রবেশের ভিত্তি তৈরি করা।

হো চি মিন সিটির রিং রোড ৪-এ বিনিয়োগ অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির প্রতিবেদন অনুসারে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলকে দক্ষিণ-পশ্চিম এবং মধ্য উচ্চভূমির সাথে সংযুক্ত করে একটি কৌশলগত ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে। গঠিত রাস্তাটি নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করবে, ভূমি সম্পদের সম্ভাবনা কাজে লাগাবে, শিল্প, নগর, লজিস্টিক বেল্ট গঠনে অবদান রাখবে...

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ শিল্প উদ্যান, শহরাঞ্চল থেকে সমুদ্রবন্দর, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং তদ্বিপরীতভাবে পণ্য পরিবহনকে উৎসাহিত করবে। আন্তঃপ্রাদেশিক যানবাহন দূর থেকে চলাচল করবে, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা দিয়ে যেতে হবে না, ভ্রমণের সময়, পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, যানজট সীমিত করবে এবং শহরাঞ্চলে পরিবেশ দূষণ হ্রাস করবে।

বিশেষ করে, উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পূর্ব এবং তদ্বিপরীত দিকে যাওয়া যানবাহনগুলি হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এর আওতার বাইরে ট্র্যাফিক প্রবাহকে সমর্থন করার জন্য সুবিধাজনকভাবে সংযোগ স্থাপন করতে পারে। জাতীয় মহাসড়ক ১৩ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২২ থেকে যানবাহনগুলি লং আন বন্দর এলাকা এবং হিপ ফুওক বন্দর (হো চি মিন সিটি) সহজেই অ্যাক্সেস করতে পারে।

এই রুটটি রিং রোড ৩ - হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের দিক ছাড়াও বিন ডুয়ংকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার আরেকটি দিক খুলে দেয়।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির মতে, পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা সর্বদা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং দেশগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা মূল্যায়নের জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক।

প্রকৃতপক্ষে, আমাদের দেশে, এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত এলাকাগুলির অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি জাতীয় গড়ের চেয়ে বেশি, যা দারিদ্র্য হ্রাস, জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে এবং এলাকাগুলির জন্য একটি নতুন চেহারা তৈরিতে অবদান রাখে।

অতএব, পরিবহন অবকাঠামো, বিশেষ করে বেল্ট রোডে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখা এবং প্রচার করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যা বিশেষ করে দক্ষিণাঞ্চলীয় মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলে এবং সামগ্রিকভাবে সমগ্র দেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করবে, অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে অবদান রাখবে।

হো চি মিন সিটির রিং রোড ৪-এ বিনিয়োগের স্কেল কেমন?

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে থু বিয়েন সেতুতে যায় - ডং নাই এবং বিন ডুওং প্রদেশের সীমান্ত - ছবি: একটি LOC

প্রতিবেদন অনুসারে, বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ১৫৯.৩১ কিলোমিটার। যার মধ্যে, বা রিয়া - ভুং তাউ হয়ে প্রকল্পটি ১৮.২৩ কিলোমিটার, ডং নাই হয়ে ৪৬.০৮ কিলোমিটার, হো চি মিন সিটি হয়ে প্রায় ১৬.৭ কিলোমিটার, লং আন হয়ে ৭৮.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ (লং আন হয়ে ৭৪.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ, হো চি মিন সিটি হয়ে ৩.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ সহ)।

বিন ডুয়ং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রায় ৪৭.৯৫ কিলোমিটার অংশটি প্রাদেশিক গণ পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুসারে স্বাধীনভাবে বিনিয়োগ করা হবে। বিন ডুয়ং প্রাদেশিক গণ কমিটি লিখিতভাবে প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে প্রথম ধাপে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতামত অনুযায়ী মহাসড়কের মান নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পটি সমন্বয় করা হবে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্পের ৪র্থ ধাপের স্কেল সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং, বা রিয়া - ভুং তাউ, লং আন এলাকাগুলি ৮-লেন পরিকল্পনা অনুসারে একবারে জমি পরিষ্কার করবে। প্রধান এক্সপ্রেসওয়েটি ৪ লেন এবং ২ টি জরুরি লেনে বিনিয়োগ করবে, এবং এলাকাগুলি উভয় পাশে পরিষেবা সড়ক এবং সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করবে।

প্রথম ধাপে মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ১২২,৭৭৪.২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা বিওটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত হয়েছে। যার মধ্যে বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে সংগৃহীত মূলধন এবং ঋণ প্রায় ৫৩,১০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (সুদ সহ), বাকিটা বাজেট মূলধন।

প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদিত হওয়ার পর, স্থানীয়রা ২০২৫ সালে বিনিয়োগকারী নির্বাচন করবে এবং ২০২৫-২০২৬ সাল পর্যন্ত সাইট ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন বাস্তবায়ন করবে। স্থানীয়দের মাধ্যমে উপাদান প্রকল্পগুলি ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিক থেকে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৮ সালে সম্পন্ন হবে।

দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের বৃহত্তম প্রকল্পের প্রকল্প প্রস্তাব সম্পন্ন করার জন্য হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগকে দলনেতার ভূমিকায় নিযুক্ত করা হয়েছিল।

জরুরি চাহিদা পূরণের জন্য, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের নেতৃত্বে বিনিয়োগ নীতি প্রস্তুত, পরামর্শ এবং জমা দেওয়ার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করেছেন।

এটি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সর্ববৃহৎ সড়ক প্রকল্প, যেখানে বিশাল পরিমাণ কাজ চলছে, যদিও সামগ্রিক নথি প্রস্তুত করার সময় খুবই জরুরি।

একই সাথে, সিটি পিপলস কমিটির নেতারা শহরের বিভাগ, শাখা এবং ইউনিটগুলিকে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করার জন্য অনুরোধ করেছেন যাতে তারা সর্বোচ্চ মনোযোগ দিতে পারেন, সর্বোচ্চ ক্ষমতা, অভিজ্ঞতা এবং দায়িত্ববোধ সম্পন্ন কর্মীদের নিয়োগের ব্যবস্থা করতে পারেন যাতে তারা নির্ধারিত কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে পারেন...

সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ স্থানীয় পরিবহন বিভাগ এবং সামগ্রিক পরামর্শ ইউনিটের সাথে সমন্বয় করে প্রকল্পের ডসিয়ারটি সম্পন্ন করেছে। ডসিয়ারটি সম্পন্ন করা এবং হো চি মিন সিটি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া, ২০২৫ সালের প্রথম অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার আগে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের পর্যালোচনা এবং মূল্যায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

আন্তঃআঞ্চলিক বেল্ট রুটটি আসলে হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে মাত্র ২০ কিলোমিটার যায়, যা মোট রুট ২০০ কিলোমিটারেরও বেশি, তার তুলনায় খুবই সামান্য।

তবে, সমগ্র অঞ্চলের নেতৃস্থানীয় সংস্থা হিসেবে, হো চি মিন সিটি স্থানীয়দের দ্বারা প্রস্তুত করা উপাদান প্রকল্পগুলির প্রতিবেদনের সংশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে সামগ্রিক প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হওয়ার দায়িত্ব নিয়েছে।

Tuoitre.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2