হো চি মিন সিটিতে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের হার প্রত্যাশা অনুযায়ী নয়।

হো চি মিন সিটিতে কয়েক হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের মূলধন সহ বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, যার ফলে বছরের শেষ নাগাদ ৯৫% বিতরণের লক্ষ্য ধীরে ধীরে আরও দূরবর্তী হয়ে যাচ্ছে।

অনেক ঠিকাদার, কিন্তু প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে।

হো চি মিন সিটির অর্থ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৫ সালের জুনের শেষ নাগাদ, হো চি মিন সিটি ২০২৫ সালে মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের মধ্যে মাত্র ৩১,৭১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (যা ৩৭.১% হারে পৌঁছেছে) বিতরণ করেছে, যা ৮৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। যদিও গত বছরের একই সময়ের তুলনায় বিতরণের হার উন্নত হয়েছে, তবুও এটি এখনও শহরের নেতাদের প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি।

২০২৫ সালে, হো চি মিন সিটি কর্তৃক জনসাধারণের বিনিয়োগের মূলধনের বেশিরভাগই আন ফু ইন্টারসেকশন, থাম লুং-বেন ক্যাট খালের পরিবেশগত উন্নয়ন - নুওক লেন খালের মতো গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করা হবে... তবে, বছরের প্রথম ৬ মাসে, হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ মূলধন সহ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি ধীরগতিতে নির্মিত হয়েছিল, যার ফলে জনসাধারণের বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ ধীর হয়ে গিয়েছিল।

এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল থ্যাম লুং - বেন ক্যাট - নুওক লেন খাল পরিবেশগত উন্নয়ন প্রকল্প যার মোট বিনিয়োগ ৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণের পর, এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি এখনও বিশৃঙ্খল অবস্থায় রয়েছে, নির্মাণের পরিমাণ মাত্র ৫২.৫% (নির্ধারিত পরিকল্পনার চেয়ে ধীর) এ পৌঁছেছে। এটি উল্লেখ করার মতো যে প্রকল্পটিতে বিপুল সংখ্যক ঠিকাদার রয়েছে, যার মধ্যে ৬৯ জন ঠিকাদার রয়েছে, যারা ১০টি প্রধান বিডিং প্যাকেজে অংশগ্রহণ করছে, কিন্তু নির্মাণের ফলাফল ধীর এবং সময়সীমার পিছনে।

আন ফু ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ প্রকল্পেও ধীরগতির নির্মাণ পরিস্থিতি দেখা দিয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ ৩,৪০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যদিও নির্মাণ কাজ ২০২২ সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, তবুও অগ্রগতি বিলম্বিত হয়েছে এবং সমাপ্তির তারিখ ২০২৫ সালের শেষের দিকে সমন্বয় করতে হয়েছে। সম্প্রতি, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ, প্রকল্প স্থান পরিদর্শন করার পর, মূল্যায়ন করেছে যে বাস্তবায়ন অগ্রগতি এখনও খুব ধীর এবং ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে প্রকল্পের সমাপ্তির সময়সূচীকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করার ঝুঁকিতে রয়েছে।

এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমএইউআর) জানিয়েছে যে এই বছর, এমইউআরকে ২,৮২৯ বিলিয়ন ভিএনডির মূলধন পরিকল্পনা বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু বিতরণ পরিস্থিতি খুবই ধীর। বিশেষ করে, মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এ, যদিও এটি সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছে, আইনি সমস্যা, বহু বছর আগে উদ্ভূত বিরোধ এবং সময়ে সময়ে আইনি বিধি পরিবর্তনের কারণে বিতরণ প্রক্রিয়া এখনও স্থগিত রয়েছে, যার ফলে নিষ্পত্তি প্রক্রিয়া দীর্ঘায়িত হচ্ছে।

গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি ক্রমাগত সময়সূচীর পিছনে পড়ে যাওয়ার পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে অগ্রগতি সংশোধন এবং ত্বরান্বিত করার জন্য ব্যাপক সমাধান প্রস্তাব করার জন্য অনুরোধ করেছে। বিশেষ করে, বিনিয়োগকারীকে প্রতিটি ইউনিটের (বিনিয়োগকারী, ঠিকাদার, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা...) এবং প্রকল্প বিলম্বের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের কর্তৃত্ব এবং দায়িত্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করতে হবে...

হাজার হাজার কোটি টাকা অপেক্ষা করছে

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ লুং মিন ফুক-এর মতে, ২০২৫ সালে, বোর্ডকে ১৭,২৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর পরিকল্পিত মূলধন বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু ২০২৫ সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকে, মাত্র ৬,৪০৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিতরণ করা হয়েছিল, যা ২০২৫ সালে নির্ধারিত মূলধন পরিকল্পনার ৩৭% ছিল।

বছরের প্রথম মাসগুলিতে কম অর্থ বিতরণের কারণ ব্যাখ্যা করে মিঃ ফুক বলেন যে কিছু প্রকল্প নির্মাণ শুরু করার জন্য নির্মাণ ও ইনস্টলেশনের জন্য দরপত্রের জন্য আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে, কিন্তু নির্মাণ চুক্তি স্বাক্ষর করেনি, তাই তারা চুক্তির অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে পারছে না। নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলির জন্য, বালি এবং পাথরের অভাব কিছু দরপত্র প্যাকেজের অগ্রগতি বিলম্বিত করেছে। এছাড়াও, স্থানীয়রা সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ তহবিল বিতরণের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেনি, তাই প্রকল্পগুলি নির্মাণ করা যাচ্ছে না।

থ্যাম লুওং - বেন ক্যাট - নুওক লেন খাল উন্নয়ন প্রকল্পে, হো চি মিন সিটি নগর অবকাঠামো নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতা বলেছেন যে প্রকল্পের ধীরগতির নির্মাণের কারণ ছিল পাথর এবং বালির অভাব, কিছু ঠিকাদারকে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য কম্বোডিয়া থেকে বালি কিনতে লোকসান স্বীকার করতে হয়েছিল যাতে অগ্রগতি নিশ্চিত করা যায়।

তবে, প্রকল্প মূল্যায়ন ইউনিটের দৃষ্টিকোণ থেকে, নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং লাম বলেছেন যে নথিপত্রের মূল্যায়ন, ঠিকাদার নির্বাচন এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ মূলধন বিতরণের অগ্রগতি নির্ধারণের মূল কারণ। বিনিয়োগ পদ্ধতির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পের নথিপত্রের মান উন্নত করতে হবে, "এগিয়ে-পিছে সংশোধন" করার পরিস্থিতি এড়াতে হবে যার ফলে মূল্যায়নের সময় দীর্ঘায়িত হবে।

এছাড়াও, প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতির জন্য অনুমোদিত হলে বিদ্যমান পরিকল্পনা অনুসারে ক্ষতিপূরণ কাজ অবিলম্বে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন, যেমনটি থু ডাক সিটি রিং রোড ২ প্রকল্পের ক্ষেত্রে আগে কার্যকরভাবে করেছিল। "ঠিকাদারদের নির্বাচনের ক্ষেত্রেও স্পষ্ট এবং স্বচ্ছ মানদণ্ড প্রয়োজন যাতে ঠিকাদাররা অগ্রগতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করলে সহজেই তা মোকাবেলা করা যায়," মিঃ ল্যাম প্রস্তাব করেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html