VEC-এর কেন তার অনুমোদিত মূলধন ৩৮,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বৃদ্ধি করার প্রয়োজন?

মূল সংস্থা - ভিইসি - এর জন্য সনদকৃত মূলধনে অতিরিক্ত বিনিয়োগ প্রয়োজনীয় ও জরুরি, যা ভিইসি-কে মূলধনের উৎস পেতে এবং সম্প্রসারণ ও নতুন প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করতে সহায়তা করবে।

মূল কোম্পানির ২০২৪-২০২৬ মেয়াদের জন্য মূলধন বৃদ্ধির প্রস্তাব প্রসঙ্গে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) জানিয়েছে যে, বিগত তিন বছরে (২০২১, ২০২২, ২০২৩) ইউনিটটির মোট রাজস্ব ২০,৫৫৬ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে।

অতীতে, স্বল্প মূলধন VEC-এর ব্যবসায়িক কার্যক্রম এবং ঋণদানকারী প্রতিষ্ঠান ও আর্থিক সংস্থাগুলো থেকে ঋণ প্রাপ্তির ক্ষেত্রে নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে (ছবি: বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে, VEC কর্তৃক বিনিয়োগকৃত)।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, মোট রাজস্ব ১২,০০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে, আর্থিক আয় প্রায় ৫,৩০০ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে এবং অন্যান্য রাজস্ব ৩,২৫১ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে। মোট কর-পূর্ব মুনাফা ৩,৪৬৯ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে; রাষ্ট্রীয় বাজেটে অনুদান ২,০০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে।

ভিইসি-এর ব্যবসায়িক কর্মক্ষমতা, ঋণ পরিশোধের ক্ষমতা এবং আর্থিক কাঠামোর ইতিবাচক উন্নতি ঘটেছে এবং কোম্পানিটি ২০২১, ২০২২ ও ২০২৩ এই তিন বছরের জন্য 'এ' রেটিং পেয়েছে।

তবে, ভিইসি-এর মতে, মূল কোম্পানি - ভিইসি-এর বর্তমান অনুমোদিত মূলধন খুবই কম, মাত্র ১,১১৫ বিলিয়ন ভিএনডি, যেখানে বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১০৮,৮৬৫ বিলিয়ন ভিএনডি।

সুতরাং, ২০২১-২০২৫ সময়কালের পঞ্চবার্ষিক ব্যবসা ও বিনিয়োগ উন্নয়ন পরিকল্পনা, ২০৩০ পর্যন্ত উন্নয়ন কৌশল এবং ২০৩৫ পর্যন্ত রূপকল্পের সমাপ্তি নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ভিইসি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য মূলধন সংগ্রহে অসুবিধার সম্মুখীন হয়, বিশেষ করে বাণিজ্যিক ঋণ এবং নির্মাণ বন্ডের মতো স্বল্প মূলধনী ব্যয়ের উৎসগুলো থেকে।

ভিইসি-এর মতে, এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে রাষ্ট্রের প্রতিনিধি বিনিয়োগকারী হিসেবে ভিইসি প্রাথমিকভাবে দেশীয় ও বিদেশী উৎস থেকে প্রায় ১০৮,৮৬৫ বিলিয়ন ভিএনডি সংগ্রহ করে মোট ৫৪০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৫টি এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের মাধ্যমে জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক উন্নয়ন কৌশল বাস্তবায়নের লক্ষ্য অর্জন করেছে।

ভিইসি-র বিনিয়োগে নির্মিত ও চালুকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলো দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

অন্যদিকে, রাষ্ট্র-নির্ধারিত এক্সপ্রেসওয়েগুলির ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার দায়িত্বে থেকে ভিইসি পাঁচটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মধ্যে চারটির ৪৯০ কিলোমিটার অংশ চালু করেছে, যা বর্তমানে ভিয়েতনামের মোট এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্যের প্রায় ২৭ শতাংশ।

কেন্দ্রীয় পার্টি কমিটি, জাতীয় সংসদ এবং সরকার কর্তৃক অর্পিত নীতিমালা ও দায়িত্ব অনুসারে, মূল সংস্থা - ভিইসি-এর জন্য সনদ মূলধনে অতিরিক্ত বিনিয়োগ প্রয়োজনীয় ও জরুরি, যা প্রতিষ্ঠানটির উন্নয়ন পরিকল্পনা ও কৌশলের সমাপ্তি নিশ্চিত করবে।

ভিইসি নিশ্চিত করেছে, “এটি একটি ভিত্তি এবং চালিকাশক্তি হিসেবেও কাজ করে, যা ভিইসি-কে সম্প্রসারণ ও নতুন প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য মূলধন ও সুযোগ-সুবিধা পেতে সক্ষম করে, প্রকল্পগুলোর আওতাধীন এলাকাগুলোর উন্নয়নে অবদান রাখে, ভিইসি-কে গভীরভাবে বিকশিত হতে সাহায্য করে এবং গ্রাহকদের কাছে সর্বোত্তম মানের পণ্য ও পরিষেবা পৌঁছে দেয়।”

বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, ভিইসি সুপারিশ করছে যে, সরকার যেন মূল সংস্থা - ভিইসি - এর অনুমোদিত মূলধন ২০২৪-২০২৬ সময়কালের জন্য ৩৮,২৫১ বিলিয়ন ভিএনডি দ্বারা পরিপূরণ করার বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য জাতীয় সংসদে একটি প্রতিবেদন পেশ করে।

এই মূলধনের মধ্যে রয়েছে: এন্টারপ্রাইজ ডেভেলপমেন্ট ইনভেস্টমেন্ট ফান্ড থেকে ১,৫৬২ বিলিয়ন VND, এবং রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে ৩৬,৬৮৯ বিলিয়ন VND (পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য বরাদ্দকৃত সরকারি বিনিয়োগ মূলধন, যেখানে VEC বিনিয়োগকারী হিসেবে রয়েছে এবং যা ইতোমধ্যে বিতরণ করা হয়েছে)।

এর আগে, ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে, প্রধানমন্ত্রীর পক্ষে অর্থমন্ত্রী নগুয়েন ভান থাং একটি নথিতে স্বাক্ষর করে তা প্রেরণ করেন। এতে তিনি পঞ্চদশ জাতীয় সংসদের নবম বিশেষ অধিবেশনের আলোচ্যসূচিতে ২০২৪-২০২৬ সময়কালের জন্য ভিইসি-র সনদ মূলধন পরিপূরণের নীতিটি অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি বিবেচনা করার জন্য জাতীয় সংসদের চেয়ারম্যান এবং জাতীয় সংসদের স্থায়ী কমিটিকে অনুরোধ জানান।

২০২৫ সালের ১০ই ফেব্রুয়ারি বিকেলে জাতীয় সংসদের স্থায়ী কমিটি এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করতে মিলিত হয়েছিল।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm