২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলা গিয়া বিন "৫-তারকা বিমানবন্দর" নির্মাণ অনেক দীর্ঘ

(ড্যান ট্রাই) - ২০২৬ থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত গিয়া বিন বিমানবন্দরের প্রথম ধাপে ৩ কোটি যাত্রী ধারণক্ষমতা নিশ্চিত করা হবে। জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে এটি যুক্তিসঙ্গত, কিন্তু দ্বিতীয় ধাপ ২০৫০ সাল পর্যন্ত স্থায়ী হওয়া অনেক দীর্ঘ।

১৯ নভেম্বর জাতীয় পরিষদের ডেপুটিরা গ্রুপ আলোচনা অধিবেশনে গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নিয়ে আলোচনা করেন।

গিয়া বিন বিমানবন্দরটি আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী বিনিয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ৫-তারকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিষেবার মান পূরণ করবে এবং স্কাইট্র্যাক্স মানদণ্ড অনুসারে বিশ্বের শীর্ষ ১০টি ৫-তারকা বিমানবন্দরের মধ্যে এটি রয়েছে।

গিয়া বিন বিমানবন্দরের মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ১৯৬,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে, প্রথম ধাপের পরিমাণ প্রায় ১৪১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, দ্বিতীয় ধাপের পরিমাণ ৫৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

গিয়া বিন বিমানবন্দর ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৩ কোটি যাত্রী/বছর এবং ১.৬ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে; ২০৫০ সালের মধ্যে প্রায় ৫ কোটি যাত্রী/বছর এবং ২.৫ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে।

সংস্কৃতি ও সামাজিক বিষয়ক কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান তা ভান হা (ছবি: হং ফং)।

সংস্কৃতি ও সমাজের কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান তা ভান হা এই নীতিকে সমর্থন করেছেন এবং বলেছেন যে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে গিয়া বিন বিমানবন্দরে বিনিয়োগ কেবল বিমান পরিবহনকেই সহায়তা করবে না, বরং রাজধানী অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য গতিও তৈরি করবে।

এই প্রকল্পটি নোই বাই বিমানবন্দরের সাথে চাপ ভাগাভাগি করার লক্ষ্যেও নির্মিত হয়েছে, যা বহু বছর ধরে অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে আছে।

প্রকল্পের জন্য বেসরকারি মূলধন সংগ্রহ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, যা আরও গতিশীল বিমান পরিবহন বাজারের সূচনা করবে, তা স্বীকার করে মিঃ হা উদ্বিগ্ন যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল অনেক দীর্ঘ, ২০২৬ থেকে ২০৫০ পর্যন্ত।

সরকারের জমা দেওয়া পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রকল্পের প্রথম ধাপ ২০২৬-২০৩০ সালের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে যাতে প্রতি বছর ৩ কোটি যাত্রী এবং ১.৬ মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা অর্জন করা যায়। মিঃ হা বলেন যে এটি যথাযথ ছিল, কিন্তু তার মতে, ২০ বছর পর, ২০৫০ সাল পর্যন্ত স্থায়ী দ্বিতীয় ধাপটি অনেক দীর্ঘ ছিল।

"প্রকল্পের বিনিয়োগ দ্রুততর হতে হবে, অগ্রগতি আরও জরুরি এবং কেন্দ্রীভূত হতে হবে যাতে গিয়া বিন বিমানবন্দরটি একটি ৫-তারকা বিমানবন্দরে পরিণত হতে পারে," মিঃ হা জোর দিয়ে বলেন।

প্রকল্পটির সর্বাধিক দক্ষ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য তিনি বিমানবন্দর এবং এক্সপ্রেসওয়ে এবং নগর রেল ব্যবস্থার মধ্যে ট্র্যাফিক সংযোগ গণনা করার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেন।

স্থান ছাড়পত্রের বিষয়ে, সংস্কৃতি ও সমাজের কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান পরামর্শ দিয়েছিলেন যে প্রকল্পের জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, কারণ যে অঞ্চলে বিমানবন্দরটি নির্মিত হবে তা হল কিন বাক অঞ্চল - যেখানে "প্রতিটি ইঞ্চি জমি, প্রতিটি ছাদ" সাংস্কৃতিক ও ঐতিহাসিক মূল্যবোধে পরিপূর্ণ।

"মানুষ ত্যাগ স্বীকার করতে এবং প্রধান নীতিগুলিকে সমর্থন করতে ইচ্ছুক, তাই সেগুলি বাস্তবায়নের সময়, উপযুক্ত আচরণ এবং নীতি থাকা প্রয়োজন," মিঃ হা বলেন।

জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি ফাম ভ্যান থিন (বাক নিন প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান) হ্যানয় থেকে গিয়া বিন বিমানবন্দরের সংযোগকারী রাস্তার প্রকল্পে অবস্থিত ধ্বংসাবশেষের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগের প্রস্তাবও করেছিলেন।

বাক নিনহ প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ফাম ভ্যান থিন (ছবি: হং ফং)।

খসড়া প্রস্তাবে ধ্বংসাবশেষ হিসেবে স্বীকৃত ২৫টি ধর্মীয় ও সাংস্কৃতিক স্থাপনা স্থানান্তরের অনুমতি দেওয়া হয়েছে, কিন্তু বাস্তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প তৈরি হয়েছে, যা হল হ্যানয়কে গিয়া বিন বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার রাস্তা। এই রাস্তাটি বাক নিন প্রদেশের দুটি ধ্বংসাবশেষের মধ্য দিয়ে যায়।

অতএব, বাক নিন প্রদেশের নেতারা প্রস্তাব করেছেন যে খসড়া প্রস্তাবে, জাতীয় পরিষদ এবং সরকার 25টি ধর্মীয় ও সাংস্কৃতিক কাজের মতো একই স্থানান্তর প্রক্রিয়া প্রয়োগের কথা বিবেচনা করতে পারে যাতে ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করা যায়।

"যদি বিমানবন্দর থাকে, তাহলে রাস্তাঘাট অবশ্যই থাকবে। যদি কেবল বিমানবন্দর থাকে কিন্তু সংযোগকারী রাস্তা না থাকে, তাহলে তা যুক্তিসঙ্গত নয়," মিঃ থিন বলেন।

ইতিমধ্যে, প্রতিনিধি নগুয়েন থি ইয়েন (এইচসিএমসি) নোই বাই বিমানবন্দর এবং গিয়া বিন বিমানবন্দরের মধ্যে ৪৩ কিলোমিটার দূরত্বের আরও স্পষ্টীকরণের অনুরোধ করেছেন, যাতে বিমান রুট ভাগাভাগি করে নেওয়ার সম্ভাবনা মূল্যায়ন করা যায়, আকাশসীমা সম্প্রসারণ এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ অবকাঠামোর খরচ সাশ্রয় করা যায়।

গিয়া বিন বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য যাদের জমি উদ্ধার করা হয়েছে, তাদের জন্য মহিলা প্রতিনিধি পরামর্শ দিয়েছেন যে ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তার পাশাপাশি, টেকসই জীবিকা নিশ্চিত করার জন্য, বিশেষ করে কৃষিকাজের উপর নির্ভরশীল হাজার হাজার পরিবারের জন্য, ক্যারিয়ার রূপান্তর পরিকল্পনার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

সূত্র: https://dantri.com.vn/thoi-su/xay-san-bay-5-sao-gia-binh-keo-dai-den-hon-20-nam-la-qua-dai-20251119150911094.htm