Xiaomi SU7: ১৯ মাস পরও কেন বৈদ্যুতিক গাড়ির সেগমেন্ট লাভজনক?

যদিও বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানি এখনও ব্যাটারির খরচ এবং স্কেলের অভাবের কারণে লোকসানের সম্মুখীন হচ্ছে, ব্লুমবার্গের মতে, Xiaomi মাত্র ১৯ মাস পরে তার অটো সেগমেন্ট থেকে ত্রৈমাসিক মুনাফা অর্জন করেছে, এর জন্য ধন্যবাদ প্রযুক্তি ব্র্যান্ড সুবিধা, ব্যবহারকারীর ইকোসিস্টেম, চীনে খরচ এবং CATL-এর মতো ব্যাটারি অংশীদারদের।

বেশিরভাগ নির্মাতারা ব্যাটারির দাম এবং স্কেলের অভাবের কারণে লোকসানের সাথে লড়াই করার কারণে, অটো বিভাগ চালু করার মাত্র ১৯ মাস পরেই Xiaomi তার বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবসা থেকে ত্রৈমাসিক মুনাফা অর্জন করেছে। ব্লুমবার্গের মতে, এই প্রাথমিক সাফল্য শিল্পের বাকি অংশের জন্য সরাসরি চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

১৭৬৩৭১৬৯৩১৪৯০.png

লাভজনকতার দুটি বাধা: ব্যাটারি এবং স্কেল

বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে ব্যাটারির দাম সবচেয়ে ব্যয়বহুল। যদিও সময়ের সাথে সাথে এগুলো কমছে, তবুও বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য প্রচুর মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়, যেমন লিথিয়াম, নিকেল, কোবাল্ট, ম্যাঙ্গানিজ, গ্রাফাইটের মতো কাঁচামাল থেকে শুরু করে কারখানার অবকাঠামো। কাঁচামালের দামের ওঠানামা লাভের পরিমাণকে আরও অপ্রত্যাশিত করে তোলে।

স্কেল হলো দ্বিতীয় বাধা। এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে পেট্রোল গাড়ির জন্য বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খল অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যার মধ্যে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং হাজার হাজার উপাদান জড়িত। বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি, সফ্টওয়্যার এবং বৈদ্যুতিক মোটরের উপর নির্ভর করে, যার জন্য একটি ভিন্ন সরবরাহ কাঠামোর প্রয়োজন হয়। আয়তন যথেষ্ট বড় না হওয়া পর্যন্ত মুনাফা অর্জনের জন্য ইউনিট খরচ যথেষ্ট পরিমাণে কমানো কঠিন।

ঐতিহ্যবাহী নির্মাতারা কঠিনভাবে শিখেছে: খরচ না বাড়িয়ে পেট্রোল গাড়ির মতো একই পদ্ধতি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা সম্ভব নয়। টেসলা দুই দশক ধরে ক্রমবর্ধমানভাবে স্কেল তৈরি করেছে এবং চীনে উৎপাদন স্থানান্তরের পরেই লাভজনক হয়ে উঠেছে, লাভজনকতা অর্জনে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় লেগেছে।

Xiaomi এর কাঠামোগত সুবিধা

Xiaomi একটি বৃহৎ প্রযুক্তি কোম্পানি হিসেবে একটি স্বতন্ত্র অবস্থান নিয়ে বাজারে প্রবেশ করেছে, চীনে তাদের ব্যবহারকারীর সংখ্যা বিশাল এবং একটি ইকোসিস্টেম কৌশল রয়েছে। ব্লুমবার্গের মতে, চীনে কোম্পানিটিকে অ্যাপলের সাথে তুলনা করা হয় কিন্তু প্রতিযোগিতামূলক মূল্য অনুসরণ করে। গার্হস্থ্য শ্রম খরচ এবং CATL এর মতো অংশীদারদের কাছ থেকে ব্যাটারির উৎস ইনপুট বোঝা কমাতে সাহায্য করে।

"Xiaomi বাজারে প্রবেশ করছে বেশ কিছু কাঠামোগত সুবিধা নিয়ে যা বেশিরভাগ বিশুদ্ধ EV স্টার্টআপের নেই," সাংহাই-ভিত্তিক অটোমোবিলিটির প্রতিষ্ঠাতা বিল রুশো বলেন। "এর রয়েছে বিশাল ব্যবহারকারী বেস, একটি শক্তিশালী, বিশ্বস্ত ব্র্যান্ড এবং একটি সম্পূর্ণ সমন্বিত ইকোসিস্টেম কৌশল যা গ্রাহক অধিগ্রহণের খুব কম খরচ তৈরি করে।"

এই সুবিধাগুলি Xiaomi-এর বিক্রয় এবং বিপণন খরচ নিয়ন্ত্রণের ভিত্তি তৈরি করে, একই সাথে পণ্যের চারপাশে মিডিয়া প্রভাবকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

পণ্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ: SU7 অগ্রদূত হিসেবে

Xiaomi বর্তমানে SU7 সেডান এবং YU7 ক্রসওভার তৈরি করে, তবে বর্ণনা অনুসারে, কোম্পানিটি তার সম্পদ এবং যোগাযোগকে একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলের উপর কেন্দ্রীভূত করে। একটি মডেলের উপর মনোযোগ দিলে সময় এবং "অর্থ পোড়ানো" খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় যা প্রায়শই প্রাথমিক পর্যায়ে দেখা যায়।

Xiaomi SU7 কে একটি বৃহৎ পরিসরে কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স লঞ্চের মতো পরিচালনা করেছে: ঘন কন্টেন্ট, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি লাইভ স্ট্রিমিং এবং পর্যায়ক্রমে লঞ্চ। বিশ্লেষক বিল রুশোর মতে, এই পদ্ধতিটি বাজারের মনোযোগ আকর্ষণ করেছে এবং বিদ্যমান প্রযুক্তি ব্যবহারকারী বেসকে কাজে লাগিয়েছে, যা ইকোসিস্টেম-ভিত্তিক চাহিদাকে ত্বরান্বিত করেছে।

• গ্রাহক অধিগ্রহণের খরচ কমাতে বিদ্যমান ব্যবহারকারী সম্প্রদায়গুলিকে কাজে লাগান।
• মিডিয়ার তীব্রতা বজায় রাখতে "কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স" ছন্দে লঞ্চ করুন।
• পণ্যের ঘনত্ব সরবরাহ শৃঙ্খলের জটিলতা কমাতে এবং খরচ অনুকূল করতে সাহায্য করে।

খরচ কাঠামো: স্থানীয়করণ এবং ব্যাটারি অংশীদার

চীনে স্থানীয়করণ Xiaomi-কে শ্রম থেকে শুরু করে সরবরাহকারী নেটওয়ার্ক পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ খরচের সুবিধা প্রদান করে। CATL-এর মতো প্রধান অংশীদারদের কাছ থেকে ব্যাটারি ব্যবহার করা এমন একটি প্রেক্ষাপটে সরবরাহ এবং গুণমান নিশ্চিত করতে সাহায্য করে যেখানে ব্যাটারির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের দাম নির্ধারণ করে।

একটি বৃহৎ প্রযুক্তি ব্র্যান্ডের সরবরাহ শৃঙ্খলের সাথে দর কষাকষির ক্ষমতা উপাদানের খরচ এবং স্থাপনার সময় নিয়ন্ত্রণেও সহায়তা করে।

বাজারে প্রভাব

মূল বিশ্লেষণে যেমন বলা হয়েছে, শাওমির প্রাথমিক লাভজনকতা শিল্পের জন্য একটি "লাল পতাকা"। যখন একজন প্রযুক্তিগত নবাগত ব্যক্তি বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারকের চেয়ে দ্রুত লাভজনকতা অর্জন করেন, তখন প্রতিযোগিতামূলক খরচ, লঞ্চের গতি এবং ব্যবহারকারী সম্প্রদায়কে একত্রিত করার ক্ষমতার উপর চাপ বৃদ্ধি পায়।

SU7 কে যোগাযোগের মূল কেন্দ্র এবং ইকোসিস্টেমকে ভিত্তি হিসেবে রেখে, Xiaomi এই ধারণাটিকে চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্রেক-ইভেন পৌঁছাতে বছরের পর বছর এবং বিশাল ক্ষতি লাগে।

অপ্রকাশিত পয়েন্ট

মূল প্রবন্ধে মুনাফার মার্জিন, রাজস্ব-ব্যয় কাঠামো, অথবা নির্দিষ্ট ত্রৈমাসিক আয়তনের মতো আর্থিক মেট্রিক্সের বিস্তারিত বিবরণ ছিল না। অতএব, প্রবন্ধের মূল্যায়নগুলি কেবল উৎসে উল্লিখিত কাঠামোগত কারণ এবং বাজার পদ্ধতিগুলিকে প্রতিফলিত করে।

উপসংহার

ইভির ক্ষেত্রে যেখানে দামি ব্যাটারি এবং স্কেল দুটি লাভের বাধা, সেখানে Xiaomi তার প্রযুক্তিগত ব্র্যান্ড সুবিধা, ব্যবহারকারীর ইকোসিস্টেম, খরচ স্থানীয়করণ এবং "ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স" লঞ্চ পদ্ধতি অনুসরণ করে একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলের উপর ফোকাস করার কৌশলের জন্য একটি ব্যতিক্রম তৈরি করেছে। ব্লুমবার্গ এবং বিল রুশোর বিশ্লেষণ অনুসারে, এটি এমন একটি মডেল যা লাভের সময় কমানোর আরেকটি উপায় দেখায়, যার ফলে সমগ্র শিল্পের প্রতিযোগিতামূলক স্তরের উপর উল্লেখযোগ্য চাপ পড়ে।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-vi-sao-mang-xe-dien-som-co-lai-sau-19-thang-10312115.html