NGHỆ AN-Tuyến cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt dài hơn 49 km đi qua tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh, dự kiến thông xe khoảng 30 km từ đầu tuyến đến nút giao với quốc lộ 46B dịp 30/4.
Hiện trạng cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt trước ngày thông xe 30/4. Video: Đức Hùng
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt được khởi công tháng 5/2021 với tổng vốn đầu tư hơn 11.150 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến tại xã Diễn Cát, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An, kết nối cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu. Điểm cuối tại xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh, thuộc nút giao nối cao tốc Bãi Vọt – Hàm Nghi. Đoạn qua Nghệ An dài 44,4 km, Hà Tĩnh dài 4,9 km.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án Diễn Châu – Bãi Vọt đặt mục tiêu thông xe 30 km từ đầu tuyến, thuộc nút giao quốc lộ 7 ở xã Diễn Cát, huyện Diễn Châu, đến nút giao quốc lộ 46B, thuộc xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) trước ngày 30/4. Đoạn còn lại 19 km có nền đất yếu cần thời gian chờ gia tải nên hoàn thành sau.
Tuyến cao tốc chuẩn bị đưa vào khai thác nền đường rộng 17 m, 4 làn xe, mỗi bên 2 làn, cho phép ôtô chạy tối đa 90 km/h, tối thiểu 60 km/h.
Dự án được đầu tư theo hình thức BOT, hợp đồng ký giữa Bộ Giao thông Vận tải với liên danh nhà đầu tư Công ty TNHH Hòa Hiệp – CIENCO4 – Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng – Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty Đầu tư Xây dựng VINA2.
Cao tốc chạy qua hầm xuyên núi Thần Vũ. Theo thiết kế, có hai hầm, trong đó hầm trái dài 1,09 km, hầm phải dài 1,13 km, phía bắc ở xã Diễn Phú, huyện Diễn Châu, phía nam ở xã Nghi Đồng, huyện Nghi Lộc. Chiều rộng mỗi hầm 13,8 m, khoảng cách hai tim hầm 45 m.
Hầm bên phải sẽ phục vụ giai đoạn một của dự án, hầm bên trái dành cho phần mở rộng cao tốc trong giai đoạn hai.
Ông Võ Sơn Hải, Chỉ huy trưởng thi công bắc hầm Thần Vũ, Công ty TNHH Hòa Hiệp, cho biết cơ quan chuyên môn đánh giá hầm có địa hình, địa chất phức tạp nhất trong số hầm xuyên núi trên cao tốc Bắc Nam, vì thế quá trình thi công gặp nhiều khó khăn.
So với thời điểm thông hầm hồi tháng 10/2023, đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành thảm bêtông mặt hầm 1/2 chiều, tính từ hướng Bắc vào. Lớp bêtông thảm mặt đường dày 28 cm.
Tính từ bắc vào nam, trước hầm Thần Vũ có 2 cầu cạn là Xuân Dương 1 và Xuân Dương, mỗi cầu 20-22 nhịp, dài 800-880 m.
Sau hầm có 3 cầu gồm Thần Vũ 1, Thần Vũ 2 và Ô Ồ, trong đó cầu Thần Vũ 2 (ảnh) được thiết kế 32 nhịp, dài gần 1,3 km, một số trụ cao tới 50 m, đã hợp long. Để làm cầu, một số vị trí đơn vị thi công đã phải san cả vạt đồi. Hiện nay công nhân hoàn thiện phần mặt cầu.
Tuyến cao tốc có 3 nút giao lên xuống. Nút giao với quốc lộ 7C ở xã Nghi Đồng, huyện Nghi Lộc, đến nay đã thảm nhựa gần xong.
Tại nút giao này, người dân theo quốc lộ 7C về hướng đông sẽ tới trung tâm hành chính của huyện Nghi Lộc; các khu công nghiệp WHA, Nam Cấm; cảng nước sâu quốc tế Vissai Nghi Thiết. Theo hướng tây, người dân đi về các huyện Đô Lương, Tân Kỳ và huyện miền tây xứ Nghệ.
Cầu vượt tại nút giao với quốc lộ 7C đã hoàn thành, xe máy, ôtô được phép di chuyển từ vài tháng trước.
Toàn tuyến có 31 cây cầu (23 cầu dọc tuyến và 8 cầu vượt ngang). Trong đó, cầu Hưng Đức dài gần 4,1 km, bắc qua sông Lam, La Giang nối tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh, là cầu vượt sông dài nhất toàn cao tốc Bắc Nam, đã hợp long hôm 16/3, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 5.
Hướng tuyến cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt. Nếu thông tuyến, cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian từ Hà Nội về TP Vinh (Nghệ An) từ hơn 5 tiếng nếu đi quốc lộ 1 xuống còn 4 tiếng. Đồ họa: Đăng Hiếu
