Umělá inteligence spravuje největší vysokorychlostní železniční síť na světě

Čína používá systém umělé inteligence ke zpracování velkého množství dat v reálném čase, což pomáhá rychle upozornit týmy údržby vysokorychlostních železnic.

Vysokorychlostní vlaky zaparkované na železnici, vyfocené shora. Foto: ximushushu/iStock — Vysokorychlostní vlaky zaparkované na železnici, vyfocené shora. Foto: *ximushushu/iStock*

Čína využívá v Pekingu systém umělé inteligence (AI) k provozu a údržbě své vysokorychlostní železniční sítě, informoval 12. března server Interesting Engineering .

S celkovou délkou přibližně 45 000 km má Čína největší síť vysokorychlostních železnic na planetě.

Systém umělé inteligence zpracovává v reálném čase velké množství dat po celé Číně a dokáže upozornit údržbářské týmy na neobvyklé situace do 40 minut s přesností až 95 %.

Liu Daoan, vedoucí inženýr v inspekčním centru infrastruktury společnosti China State Railway Corporation, uvedl, že systém funguje efektivně. „Systém pomáhá týmům na místě provádět opětovné inspekce a opravy co nejrychleji,“ uvedl Daoan ve studii zveřejněné v oborovém časopise China Railway.

Čínská vysokorychlostní železnice je nejrychlejší na světě s provozní rychlostí 350 km/h a očekává se, že v příštím roce vzroste na 400 km/h. Země plánuje pokračovat v rozšiřování své železniční sítě, dokud nebude propojeno každé město s populací nad 500 000.

Díky umělé inteligenci se drobné poruchy kolejí na vysokorychlostních železničních tratích provozovaných v Číně za poslední rok snížily o 80 %. Žádná z těchto tratí nemusela vydávat varování před zpomalením kvůli vážným problémům s kolejemi. Výzkum také ukázal, že amplituda posunutí kolejí v důsledku silného větru se díky umělé inteligenci výrazně snížila.

Americká železniční síť čelí předvídatelným výzvám, přičemž špatná údržba vede k trvalým bezpečnostním rizikům. Za posledních 50 let průměrný počet vykolejení překročil 2 800 ročně.

Před více než deseti lety si země jako Německo a Švýcarsko poprvé uvědomily potenciál umělé inteligence v oblasti řízení železnic. Obě země se snaží využít umělou inteligenci ke zlepšení svých železničních sítí. Sítě v těchto zemích jsou však menší než v Číně.

Pro trénování systému umělé inteligence museli čínští vědci shromáždit obrovské množství nezpracovaných dat. Data brali ze záznamů o pohybech vlakové skříně, vibracích kolejí, hodnotách průběhu a meteorologických záznamů. Dříve středisko údržby vydávalo varování jednou týdně. Nyní jsou díky umělé inteligenci hlášení vydávána denně.

Thu Thao (podle Zajímavého inženýrství )

Zdrojový odkaz