Hliník Lam Dong a tlak na dopravní infrastrukturu

DJI_0087 — Tan Rai Alumina je jeden ze dvou komplexů oxidu hlinitého, do kterých investovala společnost TKV v Lam Dong.

Vietnamská národní skupina pro uhelný a nerostný průmysl (TKV) investovala do dvou projektů těžby bauxitu a výroby oxidu hlinitého v provincii Lam Dong. Hliníkový komplex Tan Rai je v provozu od října 2013 a hlinitý komplex Nhan Co je v provozu od července 2017.

Oba komplexy mají kapacitu 650 000 tun ročně. Do konce roku 2024 obě továrny přispějí do rozpočtu více než 10 300 miliardami VND, z čehož 1 089 miliard VND připadne jen na rok 2024. Kromě toho tyto projekty vytvářejí pracovní místa pro téměř 2 400 místních pracovníků a podporují sociální zabezpečení více než 500 miliardami VND.

Veškeré zpracované produkty z oxidu hlinitého jsou určeny k exportu. Zboží je přepravováno kamiony ze 2 továren do přístavu Go Dau ( Dong Nai ). V opačném směru kamiony přepravují uhlí z přístavu pro výrobu. Každá továrna provede téměř 23 000 přeprav ročně, což odpovídá 62 kamionům denně.

Z Tan Rai se zboží do přístavu přepravuje po provinční silnici 725 - státní silnici 20 - DT769 - státní silnici 51, která je dlouhá přibližně 195 km. Z Nhan Co vede trasa Ho Či Minova silnice - DT741 - státní silnice 51 o délce přibližně 240 km. Těžké nákladní vozy často projíždějí strmými, úzkými horskými průsmyky a obytnými oblastmi, což nejen způsobuje dopravní zácpy, ale představuje i potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Podle plánu zvýší TKV do roku 2030 kapacitu každého komplexu Tan Rai a Nhan Co na 2 miliony tun. Zároveň skupina plánuje investovat do dalšího komplexu bauxit-hliník-hliník s kapacitou 2 miliony tun hliníku/rok a 2 závodů na elektrolýzu hliníku, každý s kapacitou 0,5 milionu tun/rok. V té době může produkce TKV v Lam Dong dosáhnout 6 milionů tun hliníku a 1 milionu tun hliníku ročně. Poptávka po dopravě se ve srovnání se současností zvýší šestinásobně, což vyvine silný tlak na již tak přetížený dopravní systém.

Poptávka po přepravě hliníku a zboží ve dvou bauxitových komplexech v Lam Dong je velmi vysoká.

Nejen TKV, ale i mnoho domácích společností podalo žádosti o investice do těžby a zpracování bauxitu v provincii Lam Dong s vysokým celkovým registrovaným kapitálem. Podle centrálního plánování budou jen v západní části provincie postaveny další 4 továrny na těžbu a zpracování bauxitu s minimálním investičním kapitálem 1 miliardy USD/projekt. To je pro Lam Dong skvělá příležitost k rozvoji, ale zároveň to vytváří bezprecedentní tlak na infrastrukturu.

Místopředseda provinčního lidového výboru Lam Dong Le Trong Yen uvedl, že dopravní síť provincie je v současnosti omezená, zejména podél osy východ-západ. Doprava hliníku se v současnosti spoléhá pouze na silnice, což se stává hlavní překážkou socioekonomického rozvoje a rozšiřování projektů v rámci hodnotového řetězce hliníku.

V současné době se v provincii realizují projekty dálnic Lien Khuong – Bao Loc – Tan Phu a Gia Nghia – Chon Thanh. Očekává se, že tyto projekty vytvoří důležitou hnací sílu pro socioekonomický systém obecně a dopravu zejména. Lam Dong však dospěl k závěru, že spoléhání se pouze na silnice nestačí.

Aby se snížil tlak, navrhl provinční lidový výbor Lam Dong brzy investovat do železničních tratí podél Centrální vysočiny, které by spojovaly přístav Dong Nai a Ho Či Minovo Město. Zároveň provincie navrhla doplnit plánování vnitřních železničních tratí podél osy východ-západ, které by sloužily zejména pro přepravu hliníku a zboží obecně. Toto je považováno za strategické řešení, které zajišťuje udržitelný a synchronní rozvoj těžebního průmyslu a místní dopravní infrastruktury.

Zdroj: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html