An Giang - nová lokomotiva jihozápadního regionu

Vzácná výhoda „moře - hranice - pozemní“

Pokud jde o moře, provincie An Giang má jako dvě strategické oblasti státu Phu Quoc a Ha Tien. Phu Quoc se stal mezinárodním centrem cestovního ruchu a služeb a vlastní mezinárodní letiště a moderní námořní přístav. Ha Tien kombinuje námořní ekonomiku s cestovním ruchem a přeshraničním obchodem a je vstupní branou pro obchod se sdružením ASEAN. Podle plánu bude provincie realizovat rozvojový projekt, jehož cílem je stát se silným národním centrem námořní ekonomiky, se zaměřením na „trojúhelník“ Rach Gia – Ha Tien – Phu Quoc, spojený s větrnou energií, high-tech mořským zemědělstvím a hlubokým zpracováním mořských plodů.

Oblast Ha Tien má pobřeží, laguny..., což je vhodné pro využívání vodních produktů a námořní turistiku . Foto: DANH THANH

Pokud jde o hranice, An Giang má více než 148 km dlouhou hranici s Kambodžou s mnoha důležitými hraničními přechody, jako například: Tinh Bien, Vinh Xuong, Ha Tien, Khanh Binh, Giang Thanh. Z nich Ha Tien, Tinh Bien a Vinh Xuong jsou mezinárodní hraniční přechody s každodenním rušným proudem zboží a cestujících. Nový plán si klade za cíl modernizovat více hraničních přechodů, rozšířit Bac Dai a Nha Sap a vytvořit vícesektorovou ekonomickou zónu hraničních přechodů.

Na souši se An Giang nachází na rychlostní silnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, na státní silnici č. 80 a státní silnici č. 91 a spojovacích trasách Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu, pobřežní silnici Rach Gia - Hon Dat - Kien Luong. Do roku 2026 bude dokončena 1. fáze rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, která otevře nový propojovací prostor. Long Xuyen se svou centrální polohou snaží stát se centrem moderní logistiky a zemědělského zpracování.

Ve srovnání s ostatními lokalitami v regionu je Can Tho silné v oblasti služeb a logistiky, ale nemá mezinárodní hranici. Dong Thap je prominentní v high-tech zemědělství, ale chybí mu jak moře, tak i hranice. Vinh Long je centrem pěstování ovoce, ale nemá moře ani hranici. Ca Mau má potenciál pro moře, ale nemá pozemní hranici. An Giang je jednoznačně jedinou lokalitou, která splňuje všechny tři faktory a zároveň disponuje komplexní a propojenou ekonomikou.

Od „rýžové sýpky“ ke komplexnímu ekonomickému centru

Podle celostátních údajů má An Giang po sloučení téměř 5 milionů obyvatel. HDP provincie se v období 2021–2025 zvýšil v průměru o 5,68 % ročně. Ekonomická struktura se posunula směrem ke snížení podílu zemědělství, lesnictví a rybolovu z 37,47 % (v roce 2020) na 35,21 % (v roce 2025); podíl průmyslu a stavebnictví se zvýšil z 16,81 % na 18,77 %; podíl služeb se zvýšil ze 40,99 % na 41,76 %.

V zemědělství je An Giang „rýžovou sýpkou“ země a vede projekt 1 milionu hektarů vysoce kvalitní rýže s nízkými emisemi. Po fúzi se silné stránky zdvojnásobily: Kien Giang je silný v mořské akvakultuře, An Giang je silný ve sladkovodní akvakultuře, které dohromady tvoří „trio“ rýže - ryby - moře. Provincie podporuje high-tech, ekologické zemědělství, propojuje hodnotové řetězce a export.

V průmyslu a službách se Long Xuyen rozvinul díky zpracovatelskému a logistickému průmyslu. Chau Doc se stal centrem duchovní turistiky a pohraničního obchodu a těží z dálnice, která je přímo napojena na námořní přístav Tran De. Ha Tien je situován jako centrum moře, turistiky a pohraničního obchodu, zatímco Phu Quoc hraje roli mezinárodní turistické speciální zóny.

Kultura a cestovní ruch jsou také důležitými silnými stránkami. Chrám Ba Chua Xu na hoře Sam, festival Nguyen Trung Truc, býčí dostihy v Bay Nui, kultura Oc Eo-Ba a festivaly národů Cham a Khmerů... vytvářejí „měkké zdroje“ pro rozvoj ekologického, duchovního a kulturního cestovního ruchu. Zejména pořádání konference APEC 2027 na ostrově Phu Quoc slibuje, že přinese značku provincie světu.

Výzvy a zprávy

Velká výhoda s sebou nese i problémy. Zaprvé, infrastruktura ještě není synchronizovaná, zejména pobřežní a hraniční trasy, a vnitroregionální logistika je stále slabá. Zadruhé, aparát po fúzi musí být zefektivněn, efektivní a musí se vyhnout překrývání. Zatřetí, riziko klimatických změn, jako je pronikání slané vody, neobvyklé záplavy a eroze pobřeží, ohrožuje živobytí lidí. A konečně, je tu problém regionální konkurence: Pokud by se An Giang rozvíjel samostatně, bude pro něj obtížné rychle a udržitelně posunout celý jihozápadní region vpřed.

Vědci z Vietnamského ekonomického institutu se k tomu vyjádřili: „Fúze vytváří vzácný subjekt, který vlastní moře, ostrovy, hranice a spojovací infrastrukturu. Zda se však stane „lokomotivou“ či nikoli, závisí na tom, jak bude organizován, provozován a jak budou sdíleny výhody.“ Člen ústředního výboru strany a provinční tajemník strany Nguyen Tien Hai zdůraznil, že díky výhodám spojení moře – hranice – pevnina má An Giang předpoklady k tomu, aby se stal novou ekonomickou lokomotivou jihozápadu a přispěl k zajištění potravinové bezpečnosti, energie a udržitelného rozvoje. Lidé mají jednodušší život: Jsou zde pracovní místa, zelená rýžová pole, ryby a krevety se prodávají za dobré ceny a mnoho turistů. To je nejpraktičtější opatření pro všechna rozhodnutí.“

Z čistě zemědělské provincie se An Giang po sloučení stal komplexním hospodářským, kulturním a turistickým centrem regionu. Díky výhodě „moře – hranice – pevnina“, rozmanitému ekonomickému základu a strategické poloze má An Giang skvělou příležitost hrát roli „nové lokomotivy“ jihozápadu. Věříme, že s organizací a společnými aspiracemi tato „lokomotiva“ potáhne západní region rychleji a udržitelněji na cestě rozvoje.

Důstojnost

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/an-giang-dau-tau-moi-cua-tay-nam-bo-a462753.html