Tlak na přístupové trasy

Most Phong Thu je „úzkým hrdlem“ na trase DT609. Foto: CT

Starý most Cau Lau, který se nachází souběžně s novým mostem Cau Lau na západě, je vážně poškozený, s propadlými pilíři a zlomeným zábradlím, což ho činí nebezpečným pro dopravu. Úřady již mnoho měsíců zakazují všem typům automobilů přejíždět starý most Cau Lau, takže je nemožné odklonit auta přes tento most za účelem opravy nového mostu Cau Lau.

Ředitel odboru dopravy provincie Quang Nam , pan Van Anh Tuan, uvedl, že starý most Cau Lau v současné době umožňuje pohyb pouze základních vozidel, motocyklů a skútrů. Oprava tohoto mostu začne 29. září 2024 a očekává se, že stavební práce budou trvat 365 dní. Během opravy bude provoz velmi omezený, včetně úplného zákazu provozu přes starý most Cau Lau, pokud to bude nutné.

Plán objíždění dopravy pro nákladní automobily nad 5 tun a osobní automobily nad 30 míst k sezení. Foto: Jednotka TVTK

Na setkání mezi oblastmi správy silnic III, správní jednotkou Národní dálnice 1, konzultační jednotkou pro projektování s funkčními odděleními provincie, zástupci lidových výborů okresů Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc a města Dien Ban bylo dosaženo dohody o mnoha bodech plánu odklonu dopravy, přičemž se nadále povoluje pohyb základních vozidel, motocyklů a skútrů přes nový most Cau Lau a zajistí se záložní vozidla pro zajištění prioritních vozidel pro naléhavé úkoly (informovaly noviny Quang Nam).

Podle plánu odklonění dopravy oblast Thang Binh „přivítá“ více aut jedoucích nahoru a dolů po křižovatce QL14E, rychlostní silnice Da Nang - Quang Ngai; auta projíždějící oblastí Duy Xuyen pojedou po QL14H (stará trasa DT610), jižně od mostu Giao Thuy; auta projíždějící oblastí Dien Ban pojedou po staré trase QL1 (od obchvatu Vinh Dien k bráně střední školy Nguyen Duy Hieu), trase DT609, rychlostní silnici Da Nang - Quang Ngai; auta z Dien Ban do Dai Loc k průjezdu Duy Xuyen, dolů k QL1 a naopak pojedou po trasách DT609, DT609B, mostě Giao Thuy a QL14H.

Plán objížďky pro nákladní automobily do 5 tun a osobní automobily do 30 sedadel (na fotografii: DT610 je nyní QL14H). Foto: Jednotka TVTK

Normálně každý den projedou novým mostem Cau Lau desítky tisíc aut. Nyní se objem dopravy „rozprostírá“ na přístupové trasy přes 4 výše zmíněné okresy a města, což je velmi velké množství. Mnoho tras je v současné době přetížených, například dálnice 14H z jihu mostu Giao Thuy ke křižovatce Nam Phuoc (město Nam Phuoc, Duy Xuyen); dálnice 609B ze severu mostu Giao Thuy ke křižovatce Ai Nghia (město Ai Nghia, Dai Loc); začátek dálnice 609 křížící se se starou dálnicí 1 (začátek ulice Phan Thuc Duyen, městská část Vinh Dien) a most Phong Thu (obec Dien Tho, Dien Ban).

Kamiony na přepravu rudy jezdí po silnici DT609B (Dai Loc) k vystoupení z QL1 a následnému vjezdu do přístavu Chu Lai. Foto: CT

Je známo, že vozidla přepravující rudu nebo jiné zboží z mezinárodní hraniční brány Nam Giang do přístavu Chu Lai pro export používají trasu DT609B, po DT609 a přes nový most Cau Lau. Jakmile však bude nový most Cau Lau z důvodu oprav zakázán, budou muset výše uvedená vozidla změnit své trasy a mohou jet po dálnici, nebo po DT609B přes most Giao Thuy, dolů ke křižovatce Nam Phuoc a poté do přístavu Chu Lai. Pokud ano, objem dopravy na trasách DT609B a QL14H, které jsou již tak přeplněné, se ještě více zvýší.

Proto musí oblast správy silnic III zaslat příslušným oddělením a policii okresů a měst dokument s cílem zajistit funkční síly pro flexibilní podporu regulace dopravy a zajištění bezpečnosti provozu. Zejména je nevyhnutelně dotčena autobusová linka LK21 (Da Nang - Tam Ky). Proto musí oba dopravní odbory Da Nang a Quang Nam spolu s jednotkou provozující autobusovou linku projednat a dohodnout se na „protipožárním“ plánu pro toto období, aby bylo zajištěno uspokojení cestovních potřeb cestujících.

Podle pana Van Anh Tuana musí oblast správy silnic III podat zprávu Ministerstvu dopravy a Vietnamské správě silnic, aby brzy investovaly do výstavby a rozšíření nového mostu Cau Lau a obchvatu Vinh Dien se 4 jízdními pruhy pro automobily a 2 jízdními pruhy pro nemotorizovaná vozidla v souladu s plánem, aby byly zajištěny cestovní potřeby lidí a bezpečnost silničního provozu. Funkční jednotky tak budou vhodné pro organizaci zajištění dopravy, kdykoli bude nutné opravit a udržovat silniční mosty, jako je například nový most Cau Lau.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html