Stisknutím tlačítka zahájíte éru metra.

Masivní příliv stavebních projektů v hodnotě mnoha miliard dolarů.

Osm měsíců po „historickém okamžiku“ slavnostního zahájení výstavby rekultivované městské oblasti Can Gio desetitisíce místních obyvatel s nadšením sledovaly slavnostní zahájení výstavby linky metra, která bude spojovat město přímo s centrem. Linka Ben Thanh – Can Gio, do které investovala akciová společnost Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, je první městskou železniční tratí v zemi, do které zcela investoval a realizoval soukromý podnik, a zároveň nejrychlejší tratí v historii. Od počátečního konceptu až po návrh investičního plánu, schválení a zahájení výstavby 19. prosince trval projekt méně než rok, což odpovídá 1/6 doby přípravy linky metra 1 v Ho Či Minově Městě, 1/16 linky metra 2 v Ho Či Minově Městě a 1/3 linky metra Cat Linh – Ha Dong v Hanoji . Po téměř dvou desetiletích únavného čekání na most Can Gio, který by eliminoval potřebu trajektů k překročení řeky, se Ho Či Minovo Město posouvá vpřed k napojení na městskou železnici s rychlostí až 350 km/h, s celkovou investicí téměř 4 miliardy USD.

Vietnam oficiálně vstupuje do éry městské železnice.

Foto: VG

Pokud bude postup probíhat podle harmonogramu, Ho Či Minovo Město bude mít do tří let dalších 54 km městské železnice. Při pohledu zpět, ještě v loňském roce byli lidé stále znepokojeni, když si vedení města stanovilo cíl dokončit v příštích 10 letech dalších 355 km městské železnice, zatímco dokončení pouze 19,7 km linky metra 1 trvalo téměř 20 let boje. „Bleskový“ pokrok v trati Ben Thanh – Can Gio však znovu oživil proveditelnost „snu o metru“.

Spolu s linkou metra Ben Thanh - Suoi Tien Rada pro správu městských drah v Ho Či Minově městě (MAUR) naléhavě dokončuje také závěrečné úkoly, aby zajistila podmínky pro zahájení výstavby linky metra 2 (Ben Thanh - Tham Luong) 15. ledna 2026. Ředitel MAUR, pan Phan Cong Bang, uvedl: „V současné době jsou kompenzační, podpůrné a pozemkové úpravy pro projekt dokončeny na 100 %; dokončení přemístění technické infrastruktury se očekává začátkem roku 2026.“ Je pozoruhodné, že ačkoli je 10 z 11 stanic linky metra 2 v podzemí a podzemní výstavba je mnohem obtížnější než u stanic nadzemní, MAUR očekává, že linku metra 2 postaví za 57 měsíců a celý projekt bude dokončen do konce roku 2030. Ve srovnání s 12letou dobou výstavby linky metra 1 se postup výstavby linky 2 zkrátil více než 2,5krát.“

Podle pana Phan Cong Banga pověřil Výbor lidu Ho Či Minova města (MAUR) přípravou a investorem devíti projektů městské železnice, včetně tratí spojujících letiště Long Thanh a prodloužení trati spojující centrum Ho Či Minova Města s Binh Duongem (dříve), což je pro vládu prioritou. Očekává se, že u těchto projektů bude v období 2026–2027 v podstatě dokončena studie proveditelnosti a návrh FEED, v období 2027–2028 budou dokončeny kompenzační, podpůrné a přesídlení práce a poté bude v období 2027–2035 zahájena a dokončena výstavba.

Ho Či Minovo Město tak od nynějška do roku 2035 postupně zahájí a dokončí 11 železničních tratí, které povedou z centra města do meziregionálních oblastí o celkové délce přes 400 km (včetně trati Ben Thanh - Can Gio).

Také dnes byla oficiálně zahájena výstavba hanojské linky metra č. 5 (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), která stojí přes 72 000 miliard VND a má celkovou délku 39 585 km. Správní rada hanojského metra (MRB) očekává dokončení linky 5 do roku 2030, propojí 9 městských částí a 10 obcí a poskytne cestujícím rychlou a pohodlnou dopravu z příměstských oblastí do centra města. Mezitím linka 3.1 (úsek Nhon - stanice Hanoi) dokončila 8,5 km dlouhý vyvýšený úsek, přičemž se očekává, že hloubení tunelu bude dokončeno v prvním čtvrtletí roku 2026 a začne instalace zařízení pro podzemní úsek. Nedávno, začátkem října, zahájil Hanojský lidový výbor výstavbu linky metra č. 2, úseku Nam Thang Long - Tran Hung Dao, s celkovou investicí přes 35 000 miliard VND. Hanoj si klade za cíl dokončit výstavbu 96,8 km městské železnice do roku 2030 a 301 km do roku 2035, aby sloužila obyvatelům hlavního města.

Kromě toho dnes, 19. prosince, zahájily Lidový výbor provincie An Giang a skupina Sun Group výstavbu první městské lehké železniční trati (LRT) na Phu Quoc. Téměř 18 km dlouhá trať LRT přímo propojí mezinárodní letiště Phu Quoc s bulvárem APEC Boulevard a povede přímo k kongresovému a výstavnímu centru APEC. Celková investice dosáhne téměř 9 000 miliard VND. Projekt bude realizován rychle a bude dokončen ve druhém čtvrtletí roku 2027, přičemž provoz bude zahájen několik měsíců před zahájením konference APEC 2027.

V různých lokalitách vzniká řada projektů výstavby metra v hodnotě mnoha miliard dolarů, u kterých se očekává, že promění městskou krajinu mnoha oblastí.

Od zážitků ke každodenní dopravě

Období, kdy Ho Či Minovo Město urychluje rozvoj metra, se také shoduje s prvním výročím komerčního provozu linky metra 1 (22. prosince 2024).

Perspektivní pohled na první linku lehké lokomotivy (LRT) na ostrově Phu Quoc, jejíž výstavba začíná dnes (19. prosince).

Foto: SG

V uplynulém roce byla linka metra 1 v provozu pravidelně od 5:00 do 22:00 s více než 200 spoji denně a její frekvence a provozní doba byly během prázdninových špiček průběžně upravovány směrem nahoru. Podle statistik MAUR k 15. prosinci linka metra 1 bezpečně odbavila 78 194 spojů vlaků, které obsloužily přibližně 18,95 milionu cestujících (což je 114,21 % plánu). V průměru linka obslouží přes 1,5 milionu cestujících měsíčně, přibližně 52 000 cestujících denně, a během prázdnin dosahuje vrcholu přes 110 000 cestujících denně. Počet lidí využívajících metro překonal očekávání investora i provozovatele, protože původně se u linky metra 1 předpokládalo pouze 39 000 cestujících denně.

Pan Phan Cong Bang, ředitel MAUR, s nadšením oznámil: „Toto je velmi hrdý úspěch pro ty, kteří pracují na metru v Ho Či Minově Městě. První městská železniční trať už není jen zážitkovou možností, ale stala se součástí každodenního dojíždění obyvatel města.“

V ranních vlacích dojíždí mnoho kancelářských pracovníků ze staré čtvrti Thu Duc City do centra města a poté se autobusem nebo jinou veřejnou dopravou rozcházejí na jiná místa. V opačném směru mnoho lidí z oblastí patřících do starých čtvrtí, jako jsou obvody 1, 3, 8…, také jezdí autobusy na hlavní nádraží a poté nastupuje do vlaků do míst podél Hanojské dálnice, aby mohli pracovat. V metru někteří lidé sedí se svými notebooky a pracují, jiní jsou pohrouženi do čtení knih...

Podobně si hanojská městská železniční síť klade za cíl přepravit do roku 2035 přibližně 3,2 milionu cestujících denně, což představuje 35–40 % podílu na trhu veřejné osobní dopravy ve vnitřním městě a přibližně 20 % na předměstích.

Lidé dojíždějí do práce, školy a na volný čas metrem; turisté navštěvující Vietnam mají k dispozici také linky metra, které je dopraví přímo z letiště do centra města… Éra metra otevírá budoucnost moderních, civilizovaných měst a zlepšuje kvalitu života lidí v celé zemi.

Průzkum provedený Odborem výstavby Ho Či Minova města ukazuje, že linka metra 1 po uvedení do provozu přispěla ke snížení dopravní zácpy na Hanojské dálnici o 80 %. MAUR očekává, že po dokončení linky metra 2 bude metro denně využívat dalších 140 000 cestujících podél rušného koridoru východ-západ města.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm