Rada pro řízení projektu musí být proaktivní při přijímání nových úkolů.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy požádal Radu pro řízení projektu Thang Long, aby proaktivně připravovala zdroje a kapacity pro realizaci nových projektů s vyššími požadavky a větším rozsahem.

„Ujistěte se“ o krocích stavebních investic

Dnes odpoledne (25. prosince) uspořádala projektová řídicí rada Thang Long konferenci, na které shrnula práci v roce 2024 a stanovila úkoly pro rok 2025.

Na konferenci promluvil náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy.

Náměstek ministra dopravy se na konferenci zúčastnil a pronesl na ní projev a vyjádřil velkou pochvalu vedení, úředníkům a zaměstnancům projektového řídicího výboru Thang Long za úspěšné splnění zadaných úkolů v loňském roce.

Zejména projektová řídicí rada Thang Long v krátké době na základě pokynů ministerstva dopravy urychleně dokončila postupy a zajistila všechny podmínky pro zahájení projektu nového mostu Phong Chau včas.

Při zadávání úkolů jednotce na rok 2025 požádal náměstek ministra Nguyen Danh Huy projektovou řídicí radu Thang Long, aby vynaložila větší úsilí na realizaci přidělených projektů.

„Úředníci a specialisté rady musí být opatrní od zadávací dokumentace až po kroky stavebních investic; musí i nadále kontrolovat a účastnit se stavebního procesu a upravovat standardní jednotkovou cenu,“ nařídil náměstek ministra.

Zdůraznil, že do roku 2025 budou v podstatě dokončeny projekty rychlostních silnic, které jsou v současné době realizovány. Nové silniční projekty jsou příslušnými orgány nařízeny k plné decentralizaci do lokalit. Zástupce ministra Nguyen Danh Huy požádal Radu pro řízení projektu Thang Long, aby brzy naplánovala rozvoj v nadcházejícím období s náročnějšími úkoly.

„Připravovaný projekt vysokorychlostní železnice mezi Severem a Jihem bude mít celkovou investici přesahující 67 miliard USD a projekt národní železnice Lao Cai- Hanoj -Hai Phong bude mít celkovou předběžnou investici přesahující 8 miliard USD, což mnohonásobně převyšuje úroveň investic do projektu rychlostní silnice mezi Severem a Jihem, který je v současné době realizován.“

„Kam se v tomto kontextu postaví Projektová řídicí rada Thang Long a co připraví, jak se připraví, bude usilovat o to, nebo zůstane mimo hru?“, nastolil otázku náměstek ministra Huy a zároveň požadoval, aby jednotka měla proaktivní přístup k přijímání nových úkolů.

„Nejen vedoucí představitelé správní rady, ale všichni úředníci a státní zaměstnanci se musí zapojit do pomoci správní radě projektu Thang Long držet krok s vývojem odvětví a země a být vůdčí osobností v bloku správní rady projektu ministerstva.“

„Výbor musí zachovat solidaritu, aby mohl společně pochodovat v nové éře – éře národního růstu pod vedením generálního tajemníka ,“ navrhl náměstek ministra Nguyen Danh Huy.

Pan Dinh Cong Minh, ředitel projektové řídicí rady Thang Long, po převzetí pokynů od vedoucích pracovníků ministerstva dopravy uvedl, že v rámci přípravy na nové příležitosti s vyzvanými projekty podnikla jednotka konkrétní kroky, koordinovala s Dopravní univerzitou školení železničních specialistů a vybavila úředníky a zaměstnance rady základními znalostmi pro rozvoj.

Vedoucí představitelé projektové rady Thang Long si na konferenci vyměnili názory s úředníky a pracovníky.

Efektivní provádění přípravných prací na investice

Pan Phung Tuan Son, zástupce ředitele projektové řídicí rady Thang Long, dříve na konferenci uvedl, že rada v roce 2024 pokračovala v efektivním provádění investičních přípravných prací pro 5 projektů.

Z toho 3 projekty byly schváleny Ministerstvem dopravy k investicím, včetně: dálnice Dau Giay - Tan Phu (fáze 1) v rámci metody PPP; investiční projekt výstavby mostu Ninh Cuong přes řeku Ninh Co na státní dálnici 37B; investiční projekt výstavby nového mostu Phong Chau - státní dálnice 32C, provincie Phu Tho v rámci nouzového stavebního nařízení.

3 projekty pokračují v přípravě na investice.

Spolu s projekty severojižní dálnice na východě, fáze 1, má jednotka na starosti realizaci 2 dílčích projektů na severojižní dálnici, fáze 2, kterými jsou Bai Vot - Ham Nghi a Ham Nghi - Vung Ang.

Během roku představenstvo pokračovalo v předávání projektů u 3 projektů a 2 položek s využitím volného kapitálu, včetně: Projektu renovace a modernizace ranvejí a pojezdových drah mezinárodního letiště Noi Bai; Úseku rychlostní silnice Mai Son - Národní dálnice 45, úseku Phan Thiet - Dau Giay; Výstavby 2 městských mostních jednotek a organizace dopravy na křižovatce Mai Dich a výstavby nadjezdu na křižovatce Národní dálnice 39.

„Pokud jde o vyplácení kapitálu z veřejných investic, z celkového přiděleného kapitálového plánu ve výši více než 6 600 miliard VND vyplatila správní rada k 17. prosinci více než 4 800 miliard VND, což dosáhlo přibližně 73 % plánu.“

„Očekává se, že do konce ledna 2025 představenstvo vyplatí více než 6,274 miliard VND, čímž dosáhne 95 % stanoveného kapitálového plánu na rok 2024,“ informoval pan Son.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-co-tam-the-chu-dong-don-nhiem-vu-moi-192241225200644374.htm