Zajištění života, zdraví a majetku osob účastnících se silničního provozu

V pokračování programu 6. zasedání si Národní shromáždění dopoledne 10. listopadu vyslechlo prezentaci a zprávu o přezkoumání návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu.

Určete primárně odpovědnou agenturu

Ministr veřejné bezpečnosti To Lam při prezentaci zprávy vlády uvedl, že vývoj a vyhlášení zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu vychází z objektivních praktických požadavků s důležitým cílem zajistit životy, zdraví a majetek osob účastnících se silničního provozu, konkrétně identifikovat státní orgán, který je primárně odpovědný za pořádek a bezpečnost silničního provozu, přispět ke zlepšení kvality a efektivity státní správy a překonat omezení a nedostatky stávajícího zákona o silničním provozu v souladu s vývojovým trendem právního řádu naší země a mezinárodní praxí.

Návrh zákona se skládá z 9 kapitol a 81 článků. Návrh zákona, který zahrnuje závěry stálého výboru Národního shromáždění, upravil rozsah působnosti tak, aby odpovídal názvu a obsahu zákona, a tím přenesl předpisy o dopravních prostředcích a řadu ustanovení v kapitole o silniční dopravě s obsahem týkajícím se dopravního řádu a bezpečnosti z návrhu zákona o silničním provozu do tohoto návrhu zákona. Návrh zákona dále doplňuje vysvětlení pojmů, řadu obsahu týkajících se zásad a politik v oblasti dopravního řádu a bezpečnosti, zakázaných činů a databázi o dopravním řádu a bezpečnosti, aby byla zajištěna úplnost a praktičnost.

Ministr veřejné bezpečnostiTo Lam představuje návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu. Foto: Van Diep/VNA

Podle ministra To Lama návrh zákona přidává řadu nových předpisů v souladu s trendem a procesem digitální transformace, což lidem přináší větší pohodlí. V případě jednoho z následujících dokladů: řidičský průkaz, osvědčení o registraci vozidla, osvědčení o technické kontrole, osvědčení o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti, pokud jsou informace z jakéhokoli dokladu integrovány do elektronického identifikačního účtu, občanský průkaz v souladu s předpisy, není nutné jej nosit u sebe.

Návrh zákona nerozděluje kategorie řidičských průkazů podrobně jako zákon o silničním provozu z roku 2008, ale pouze stanoví zásady pro klasifikaci řidičských průkazů, aby byla zajištěna flexibilita v případě změn příslušných mezinárodních smluv, jejichž je Vietnam členem. Návrh zákona dále revidoval a doplnil obsah ustanovení s cílem zlepšit účinnost prevence, odhalování a trestání přestupků; změnil metody hlídkování a inspekcí směrem k modernímu uplatňování; sloužil k objektivnímu a přesnému řešení dopravních přestupků; zabránil činům poškozujícím čest, důstojnost, život, zdraví a kladení odporu policistům.

Samostatný obsah týkající se silniční dopravy

Předseda Výboru pro národní obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi, zástupce zkušebního orgánu, uvedl, že výbor souhlasí s nutností vyhlášení zákona a že zákon o silničním provozu byl vyhlášen v roce 2008. Po 15 letech provádění se v mnoha ustanoveních zákona objevila omezení a nedostatky, které nesplňují požadavky řízení v této oblasti. Zákon o silničním provozu z roku 2008 navíc upravuje jak oblast infrastruktury silničního provozu, silniční dopravu, tak oblast řádu a bezpečnosti silničního provozu, takže nepokrývá veškerý obsah oblasti řádu a bezpečnosti silničního provozu, což vede k nedostatkům v činnosti státního řízení a vyžaduje vydání mnoha dokumentů, které by řídily jeho provádění. Vyhlášení tohoto zákona je nezbytné, v souladu s politikou strany a splňuje praktické požadavky.

Výbor pro národní obranu a bezpečnost v zásadě souhlasil s rozsahem návrhu zákona a navrhl pokračovat v přezkumu s cílem dále vyjasnit obsah týkající se silniční dopravy upravený v návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu a v návrhu zákona o silničním provozu za účelem provedení příslušných úprav.

Pokud jde o vozidla účastnící se silničního provozu (kapitola III), některé názory navrhují zvážit předpisy, které by motorová vozidla a specializované motocykly účastnící se silničního provozu musely splňovat podmínky „Mít zařízení pro sledování jízdy; zařízení pro sběr dat, obrázků řidiče, dat, obrázků k zajištění bezpečnosti jízdy v souladu s předpisy“, protože se domnívají, že použití tohoto pravidla na všechny typy motorových vozidel je příliš široké a obtížné zajistit jeho proveditelnost.

Pokud jde o aukci registračních značek automobilů, některé názory uváděly, že poté, co Národní shromáždění vydalo usnesení o pilotním provedení aukce registračních značek automobilů, ačkoli pilotní implementační období nebylo dlouhé, zpočátku se prokázala účinnost a proveditelnost této nové politiky. Proto se doporučuje, aby byla brzy stanovena v návrhu zákona, aby byl zajištěn soulad s ustanoveními Ústavy.

Pro řidiče účastnící se silničního provozu (kapitola IV) mnoho názorů navrhuje specifikovat v návrhu zákona třídy řidičských průkazů, aby byla zajištěna transparentnost a právní hodnota, slučitelnost s Vídeňskou úmluvou z roku 1968 a soulad s klasifikací motorových vozidel.

Pokud jde o zkoušky řidičských průkazů (článek 53), mnoho stanovisek navrhuje doplnění předpisů o státní správě po zkouškách řidičských průkazů; zároveň doplnění předpisů o nepravidelných kontrolách výcviku, zkoušek, udělování licencí, přezkoumávání výsledků zkoušek a udělování řidičských průkazů s cílem zajistit přísnost.

Podle novin VNA/Tin Tuc

Zdroj