Povinné používání benzinu E10 od 1. ledna 2026 - 1. část: Firmy se obávají, že nebudou schopny včas reagovat

Ministerstvo průmyslu a obchodu připravuje nový plán pro míchání a používání biopaliv, jehož platnost se očekává od 1. ledna 2026.

Skladovací kolona E100 je směsným palivem pro biopalivo E10 v ropném depu Nha Be v Ho Či Minově Městě - Foto: P.DUY

Zejména bude současně zavedeno a povinné používání benzinu E10 pro vozidla na fosilní paliva.

Podle Ministerstva inovací – zelené transformace a podpory průmyslu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) je používání biopaliv politikou, kterou vláda navrhla ke snížení emisí skleníkových plynů, ochraně životního prostředí a také ke zvýšení využívání biopaliv, která nahrazují fosilní paliva, jejichž zásoby se postupně vyčerpávají.

Přestože mnoho podniků podporuje návrh ministerstva na konverzi, uvedlo, že investiční náklady na konverzi jsou velmi vysoké a že politika ohledně distribuce, spotřeby a konkrétního plánu konverze je nejasná, což podniky zmatuje.

Vytvoření plánu pro míchání a obchodování s biopalivy

Ministerstvo průmyslu a obchodu ve svém sdělení uvedlo, že v podstatě dokončilo přezkum, posouzení a analýzu provádění rozhodnutí 53/2012 o plánu pro uplatňování poměru míchání biopaliv s tradičními palivy, které vydal předseda vlády .

Ministerstvo zejména předložilo premiérovi zprávu, v níž žádá o schválení vypracování rozhodnutí, které by nahradilo rozhodnutí 53 a navrhlo nový plán, který by nahradil plán pro používání biopaliv.

Aby mohl být brzy vydán a implementován plán pro míchání a používání nových biopaliv, ministr průmyslu a obchodu Nguyen Hong Dien pověřil Odbor inovací – zelené transformace a podpory průmyslu koordinací s příslušnými útvary s cílem požádat premiéra o schválení vytvoření plánu pro míchání a používání alternativních biopaliv v souladu s Rozhodnutím 53 a také urychleným vypracováním nového plánu.

Oddělení pro řízení a rozvoj domácího trhu je pověřeno zajištěním dodávek základního benzinu a etanolu (E100) a koordinací s příslušnými jednotkami a sdruženími přezkum a návrh aktualizací technických předpisů pro typy benzinu a olejů.

Zejména výrobní podniky a obchodní kontakty musí připravit zařízení, vybavení a vozidla tak, aby byly připraveny na výrobu, míchání, přepravu a distribuci biopaliva E10 v celostátním měřítku, a to od 1. ledna 2026.

Dříve, podle rozhodnutí premiéra č. 53 vydaného v roce 2012, se od 1. prosince 2014 biopalivo E5 vyrábělo, míchalo a prodávalo pro použití v silničních motorových vozidlech v několika významných lokalitách, jako je Hanoj, Ho Či Minovo Město, Hai Phong, Da Nang..., než se od 1. prosince 2015 rozšířilo po celé zemi.

U benzínu E10 bude po pilotním testování v některých lokalitách od 1. prosince 2016 zaveden celostátně od 1. prosince 2017.

Nicméně, poté, co byl benzín E5RON92 uveden na trh od začátku roku 2018, z trhu téměř zmizel, a to i přesto, že existovalo období, kdy spotřeba benzinu E5RON92 dosahovala až 42 %.

Pokud jde o biopalivo E10, dosud se nespotřebovává, což je téměř 9 let zpoždění oproti harmonogramu stanovenému v rozhodnutí 53! Vzhledem k plánu navrženému Ministerstvem průmyslu a obchodu, který očekává spotřebu benzinu E10 od 1. ledna 2026, se proto mnoho ropných společností naléhavě připravuje.

Firmy se obávají, že budou pokračovat v transformaci.

Vedoucí představitel Vietnamské národní ropné skupiny (Petrolimex) nám v rozhovoru sdělil, že se očekává, že Petrolimex 1. srpna otestuje prodej benzinu E10RON95-III na trhu v Ho Či Minově Městě (podle starých hranic, tedy před 1. červencem), čímž zcela nahradí produkty E5RON92, RON95-III a RON95-IV.

Očekává se tedy, že od 1. srpna bude Petrolimex prodávat pouze benzin E10RON95-III a RON95-V.

Společnost Petrolimex doposud pověřovala Regionální ropnou společnost 2 organizací míchání, testováním a prováděním souvisejících prací s cílem zajistit dodávky E10RON95-III na její přidružené čerpací stanice ve staré čtvrti Ho Či Minova Města.

Tato pilotní implementace má podle zástupce skupiny posoudit technický dopad, uspokojit potřeby zákazníků a následně se rozšířit na celý systém.

Mnoho podniků však vyjádřilo obavy ohledně implementace plánu konverze od 1. ledna 2026.

Významný obchodník s ropou v Ho Či Minově Městě uvedl, že pokud podniky zcela přejdou na biopaliva, budou muset investovat do infrastrukturních systémů, nádrží, propojovacích potrubí... protože starý infrastrukturní systém nesplňuje požadavky na nové produkty.

Vzhledem k obrovským investičním nákladům, omezeným zdrojům a nejasným zásadám týkajícím se distribuce, spotřeby a konkrétních plánů konverze je pro podniky velmi obtížné rozhodnout se o investicích a implementaci.

Další klíčový obchodník na Západě také uvedl, že vzhledem k tomu, že se očekává, že implementace bude zahájena začátkem roku 2026, kdy zbývá méně než 5 měsíců, čelí podniky mnoha obtížím, zejména pokud jde o investiční náklady.

Aby podniky splnily předpisy o distribuci biopaliv, musí investovat nejen do míchacích zařízení v hodnotě 7–10 miliard VND na každou stanici, ale také do chemické laboratoře (testování produktů) v hodnotě přibližně 30 miliard VND, protože se zatím nemohou připojit k testovacím laboratořím jiných jednotek a využívat je.

„Také nemáme jasno v mechanismu distribuce produktů, cenové politice, zdrojích surovin pro míchání... takže implementace je velmi vágní,“ řekl.

Mnoho distributorů ropy také vyjádřilo znepokojení s tím, že stále neexistují jasné informace o plánu přechodu na biopaliva, a to i po očekávaném harmonogramu 1. ledna 2026.

„Nevíme, kdy bude plán uplatněn, budou se i nadále obchodovat minerální benziny s označením RON95 a E5RON92, nebo budou distribuovány pouze biopaliva, jaká bude podpůrná politika a budou investiční náklady zahrnuty do cen benzinu?...“, zeptal se jeden z obchodníků.

Snížení toxických emisí do životního prostředí při používání biopaliv

Podle výzkumu docenta Dr. Phama Huu Tuyena a Nguyena The Truca z Hanojské univerzity vědy a techniky čelí země po celém světě třem vážným problémům: vysokým cenám paliv, změně klimatu a znečištění ovzduší.

Využívání biopaliv v dopravě proto přináší výhody v oblasti energetické bezpečnosti, snižování znečištění životního prostředí a socioekonomického rozvoje ve venkovských oblastech. Dvě běžně používaná biopaliva jsou bioetanol a bionafta.

USA jsou zemí s poměrně vysokou mírou využívání biopaliv, přibližně 92 % poptávky a většina automobilů používá biopalivo E10; následuje Brazílie, Evropská unie a Asie, Thajsko používá benzín E10 od roku 2002.

Výsledky výzkumu ukazují, že s poměrem etanolu menším než 10 % (E10 nebo méně) biopalivo pomáhá zvýšit objem motoru, snížit spotřebu paliva a zejména výrazně snížit toxické složky v emisích, jako jsou HC a CO.

Vozidlo jezdí stabilně, lépe akceleruje a zároveň je odolnost motoru a materiálová kompatibilita s biopalivem srovnatelná s minerálním benzínem.

Podpora biopaliv, obavy o kvalitu

Poškozený stojan na biopalivo E5 na čerpací stanici na ulici Kha Van Can v okrese Thu Duc v Ho Či Minově Městě - Foto: TRI DUC

Průzkum společnosti Tuoi Tre ukazuje, že mnoho spotřebitelů silně podporuje používání biopaliv, ale stále má obavy ohledně jejich kvality a chce, aby tento produkt měl cenu vhodnou pro většinu spotřebitelů.

Pan Nam (Ha Dong, Hanoj), člověk, který denně najezdí na motorce stovky kilometrů, uvedl, že kvůli starému vozidlu používá benzín E5RON92, protože je asi o 400–500 VND/litr levnější než benzín RON95.

Dokonce byla doba, kdy cena biopaliva byla o tisíce dongů za litr nižší než cena minerálního benzínu, což mu pomohlo výrazně snížit náklady na řízení a ušetřit „každá koruna se vyplatí“.

Podle pana Nama se na začátku, při používání benzínu E5RON92, také setkal s některými „problémy“, jako například s náhlým „zastavením“ auta.

Díky důslednému používání tohoto produktu a pouze jednoho druhu benzínu však stroj pracuje stabilně, takže ačkoli mnoho lidí doporučuje používat benzín s oktanovým číslom RON95, on stále upřednostňuje výběr biopaliva, aby ušetřil náklady a bylo vhodné pro starý model vozidla, který používá.

Pan Nam se proto domnívá, že pokud bude na trh uvedeno biopalivo E10, kromě zajištění kvality je potřeba i konkurenceschopnější cena, která by motivovala více pracovníků k jeho používání a úsporám nákladů.

Prodej biopaliv v celém systému čerpacích stanic také pomůže mnoha lidem v nouzi, aby se s jejich sháněním nemuseli potýkat, protože většina čerpacích stanic upřednostňuje prodej pouze benzinu s označením RON95.

Paní Huong (Ba Dinh, Hanoj) mezitím uvedla, že jelikož používá nové auto, volí pouze benzín s oktanovým číslom RON95, aby se ujistila, že neovlivní motor.

Podle paní Huongové, ačkoli je benzín E5RON92 levnější než benzín RON95, si není jeho kvalitou skutečně jistá. Výrobce automobilů sice doporučuje používat vysoce kvalitní benzín, takže o používání biopaliva E5RON92 stále nemá zájem.

Proto podle paní Huong, pokud se mají produkty E10 prodávat na trhu, musí být základním benzínem pro míchání benzín RON95, což je vysoce kvalitní benzín, který zajistí, že neovlivní ani nepoškodí stroje.

Zároveň musí být cena biopaliva také přiměřená, nižší než současná cena benzinu s oktanovým číslom RON95, aby motivovala spotřebitele k jeho výběru.

Pan Duc Anh, který se specializuje na přepravu cestujících soukromými automobily v Ho Či Minově Městě, uvedl, že pokud by na trhu stále existovaly minerální benzín i biopaliva, stále by upřednostňoval minerální benzín, protože jeho stroje jsou na tento typ benzínu zvyklé a cítí se bezpečněji, když musí často přepravovat cestující na dlouhé vzdálenosti.

Pokud je na trhu pouze biopalivo, musí úřady přísně kontrolovat normy a kvalitu, aby se spotřebitelé při jeho používání cítili bezpečně.

„Doufáme, že stát bude mít zavedené politiky, které zajistí kvalitní biopaliva, která lidé budou moci používat s klidem, a také rozumné ceny, které sníží náklady a ceny.“

„Používání biopaliv je v mnoha zemích trendem, ale je nutné zajistit spotřebitelské faktory, pak se biopalivo stane pro spotřebitele spolehlivou a bezpečnou volbou,“ řekl pan Duc Anh.

NGOC AN

Zdroj: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm