Stálý výbor stranického výboru Ho Či Minova města se dohodl na investiční politice železničního projektu Ben Thanh - Can Gio.

Železniční projekt Ben Thanh - Can Gio je dlouhý více než 54 km, postavený s dvojitou kolejí, rozchodem 1435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h a nosností 17 tun na nápravu.

Perspektiva železniční trati Ben Thanh - Can Gio - Foto: VinSpeed

Podle závěru stálého výboru stranického výboru Ho Či Minova města je železniční trať Ben Thanh - Can Gio důležitým projektem v rozvoji městské dopravy a regionálního propojení města, který přispívá k vytvoření nové strategické dopravní osy v souladu s rozvojovou orientací strany a státu.

Investice do tohoto projektu si klade za cíl uspokojit potřeby osobní dopravy, vytvořit hybnou sílu pro rozvoj měst a podpořit socioekonomický rozvoj v souladu s orientací rozšiřujícího se rozvojového prostoru Ho Či Minova Města.

Stálý výbor Výboru strany Ho Či Minovo Město se dohodl na investiční politice pro železniční projekt Ben Thanh - Can Gio. Zároveň byl Výbor strany Ho Či Minovo Město pověřen vedením Výboru lidu Ho Či Minovo Město, který nařídí oddělením a pobočkám přezkoumání investičního procesu a postupů projektu s cílem zajistit jejich přísnost a dodržování právních předpisů.

Během procesu realizace je nutné striktně implementovat inspekční a monitorovací řešení, aby byla zajištěna proveditelnost a průběh projektu, a zároveň mít řešení pro minimalizaci dopadu na ochranné lesy, krajinu, ekologii a památky města.

Železniční projekt Ben Thanh - Can Gio, realizovaný akciovou společností VinSpeed ​​High-speed Railway Investment and Development, má svůj výchozí bod v parku 23. září (okres Ben Thanh) a koncový bod na pozemku o rozloze 39 hektarů sousedícím s projektem pobřežního městského cestovního ruchu Can Gio (obec Can Gio).

Projekt je dlouhý více než 54 km, postaven s dvojitou kolejí, rozchodem 1435 mm, projektovanou rychlostí 350 km/h a nosností 17 tun na nápravu. Ve fázi 1 má projekt dvě stanice, včetně Ben Thanh a Can Gio, a ve fázi 2 (v případě potřeby) 4 stanice, včetně stanic Tan Thuan, Tan My, Nha Be a Binh Khanh.

Základní plánovaná trasa projektu začíná v km 0+00 v parku 23. září, trasa vede podél pozemku parku rovnoběžně s ulicí Le Lai až k ulici Nguyen Thai Hoc, poté mění směr podél ulice Ky Con a kříží kanál Ben Nghe.

Po překročení kanálu Ben Nghe se trasa stáčí na severovýchod a vjíždí na ulici Hoang Dieu. Trasa sleduje ulici Hoang Dieu až ke křižovatce s ulicí Nguyen Tat Thanh, odkud se stáčí na jihovýchod a těsně sleduje koridor ulice Doan Nhu Hai.

Trasa vede přímo přes oblast přístavu Nha Rong až k oblasti mostu Tan Thuan 2, poté se stáčí na jihovýchod k ulici Nguyen Van Linh přes křižovatku s ulicí Nguyen Thi Thap do čtvrti Tan My.

Trasa pokračuje na jih a protíná křižovatku mezi ulicí Nguyen Van Linh a mostem Phu My k ulici Nguyen Luong Bang. Trasa se stáčí na jihovýchod a vede mezi ulicí Nguyen Luong Bang, silnicí 15B a silnicí D1 k nadjezdu nad řekou Rach Dia na km 9+800 do obce Nha Be.

Po průjezdu obcí Nha Be se trasa stáčí na jihovýchod přes osídlenou oblast Van Phat Hung, obytnou čtvrť Phu Xuan a překračuje řeku Soai Rap do obce Binh Khanh, odkud vede k nádraží Can Gio.

DUC PHU

Zdroj: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm