Be a Xanh SM stoupají, dominantní pozice Graba se otřásá

(Dan Tri) - Po mnoha letech dominance na trhu se sdílenou jízdou společnost Grab postupně ztrácí svou výhodu ve prospěch rostoucí vlny domácí konkurence. Be Group je zisková, Xanh SM rychle expanduje, což ukazuje, že se vytváří nová rovnováha.

V nedávném oznámení společnost Be Group uvedla, že dosáhla kladného zisku EBITDA v celé společnosti – což je významný milník uprostřed tvrdé konkurence v odvětví spolujízdy. Tento výsledek je založen na třech po sobě jdoucích ziskových čtvrtletích do září 2025 a udržel si stabilní růstovou dynamiku až do listopadu.

Společnost nezveřejnila konkrétní rozsah a ziskovou marži, ale uvedla, že reinvestuje do svého týmu řidičů a servisních partnerů, včetně odměňování studentů řídících technologické vozy až do výše 720 000 VND měsíčně a zavedení komplexního nepřetržitého havarijního pojištění s příspěvkem pouze 25 000 VND týdně, s maximálním krytím ve výši 1 miliardy VND.

Oznámení zisku společnosti Be Group ukazuje, že se dramaticky mění miliardová tržní rovnováha mezi společnostmi Be, Xanh SM a Grab.

Situace se obrací

Vietnam je známý jako jeden z úrodných trhů pro služby spolujízdy. Zpráva společnosti Mordor Intelligence uvádí, že velikost vietnamského trhu se spolujízdou by měla v roce 2025 dosáhnout 1,05 miliardy USD a v roce 2030 by se měla zvýšit na 2,56 miliardy USD s průměrnou roční mírou růstu 19,5 % v období 2025–2030.

Tato velikost trhu rychle roste v kontextu Vietnamu, který prochází rychlou digitální transformací, poháněnou urbanizací a rostoucím zaváděním technologií.

V roce 2024 se situace s miliardami dolarů jednou obrátila.

V září 2024 trh překvapilo, když Gojek – technologická společnost poskytující spolujízdu z Indonésie – oficiálně oznámila svůj odchod z vietnamského trhu, čímž ukončila svou šestiletou historii. Toto rozhodnutí bylo učiněno v kontextu stále obtížnějšího podnikání Gojeku ve Vietnamu s tvrdou konkurencí ze strany domácích i zahraničních konkurentů.

Když společnost v srpnu 2018 zahájila činnost ve Vietnamu pod názvem GoViet, měla slibný začátek rychlou expanzí od služeb pro zapůjčení motocyklů a rozvozu zboží až po online prodej potravin. Silná konkurence však aplikaci ztížila optimalizaci zisků ve Vietnamu. Podle zdroje Gojek opustil Vietnam s kumulativní ztrátou až 6 000 miliard VND.

„Ten, kdo zůstává“ Grab, přestože je lídrem v tržbách, trpí také nahromaděnými ztrátami až do výše tisíců miliard VND. V kontextu vzestupu domácích sil, jako je Xanh SM nebo Be Group, Grab postupně ztrácí svůj trůn ve Vietnamu a ustupuje domácím silám.

Podle nedávno zveřejněné výroční zprávy za rok 2024 společnost Grab ve Vietnamu vykázala tržby ve výši 228 milionů USD, což představuje nárůst o téměř 23 % ve srovnání se 185 miliony USD v roce 2023. Tento nárůst se však výrazně snížil ve srovnání s obdobím 2022–2023 (kdy tempo růstu dosahovalo až 70 %). To ukazuje, že růstová dynamika společnosti Grab ve Vietnamu vykazuje jasný klesající trend ve srovnání s ostatními trhy v regionu jihovýchodní Asie.

V segmentu taxislužeb je podle zprávy Grab „slabší“ než Xanh SM. V segmentu rozvozu jídla Grab ztratil trůn ve prospěch skupiny Be Group. Podle zprávy společnosti Cimigo o zvyklostech používání superaplikací ve Vietnamu (5/2025) pocházejí 3 z 8 nejoblíbenějších služeb současnosti ze segmentu volání pro dvoukolová vozidla: spolujízda, rozvoz a rozvoz jídla. Aplikace „vyrobeno ve Vietnamu“ vede domácí trh se stabilním růstovým trendem od dosažení kladného hrubého zisku v srpnu 2022.

Mnoho nových sil se chystá povstat.

Kromě výše zmíněných známých jmen má trh stále mnoho tichých „hráčů“ na trhu technologicky zaměřené přepravy spolujízdy.

Vezměte si například TADA, aplikaci pro spolujízdu ze Singapuru, kterou vlastní nadace MVL. V roce 2019 tato aplikace vstoupila na vietnamské „hřiště“ se speciálním modelem – využívá uživatelská data k vývoji nových služeb a prodává tato data spolupracujícím firmám, čímž vytváří zdroj příjmů.

Ve světě je TADA také známá jako první aplikace pro spolujízdu, která nevybírá provize od řidičů. Ve Vietnamu, ačkoli není nijak výrazná, úspěchem této aplikace je, že si na nelítostném trhu „dobře vede“ již více než 5 let a postupně se „objevuje“ v ulicích Ho Či Minova Města.

Nebo Bolt – začátkem tohoto roku ukázal mnoho kroků připravených vstoupit na vietnamský trh. Například Bolt aktivně nabírá zaměstnance ve velkých městech ( Hanoj , Ho Či Minovo Město) a vyzývá řidiče ke spolupráci.

Jedná se také o technologickou společnost s „jednorožčím“ zaměřenou na technologie, jejíž hodnota se odhaduje na až 8 miliard USD. V současné době je tato platforma pro sdílenou přepravu přítomna ve více než 50 zemích, zejména na některých velkých trzích v jihovýchodní Asii, včetně Thajska (2020) a Malajsie (listopad 2024).

Uprostřed tvrdé konkurence je známo, že strany investují do umělé inteligence, aby si udržely své pozice. V dubnovém oznámení společnost Grab uvedla, že vyvinula strategii pro aplikaci umělé inteligence (AI), čímž „personalizuje“ technologii pro každou osobu od dopravy, objednávání jídla až po cestování do zahraničí. Společnost Or Be Group v únoru také spolupracovala se třetí stranou, společností Aitomatic, na aplikaci umělé inteligence pro provozování superaplikace.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm