Přístaviště K15 - Původ legendární silnice

(LĐ online) - Po příjezdu do města Hai Phong jsme měli možnost navštívit a prozkoumat slavné historické a kulturní památky, včetně historické památky nečíslovaného přístaviště K15, místa odjezdu nečíslovaných lodí, provádění tajných misí, přepravy zbraní na podporu jižního bojiště během protiamerické odbojové války a vytvoření legendární silnice zvané „ Ho Či Minova stezka na moři“.

Pracovní delegace propagandistického oddělení z celé země obětovala vonné tyčinky na historickém místě Ben K15.

Nečíslované molo je také známé jako Molo K15. Název Molo K15, „K“ je vojenský symbol pro přístav, „15“ je kódové číslo převzaté z čísla rezoluce Ústředního výboru strany o revoluční linii a metodě na jihu na 15. konferenci Ústředního výboru strany. Za účelem přepravy zásob na jih, zejména zbraní, a realizace metody vojenského boje, ozbrojeného boje v duchu rezoluce Komunistické strany Vietnamu 15-NQ/TW, vznikl název Molo K15, který označuje molo „Nečíslované lodi“ na úpatí kopce Nghinh Phong, okres Van Huong, okres Do Son, město Hai Phong.

V roce 1959 politbyro v souladu s usnesením Ústředního výboru strany č. 15-NQ/TW nařídilo zřízení dvou strategických dopravních tras na podporu lidských a materiálních zdrojů pro jižní bojiště. Jednalo se o dopravní trasu přes řeku Truong Son a strategickou dopravní trasu přes Východní moře. Obě tyto jedinečné a kreativní trasy byly pojmenovány Ho Či Minova stezka. V říjnu 1961 vydalo ministerstvo národní obrany usnesení o zřízení 759. skupiny pro námořní dopravu s počátečním úkolem nákupu vozidel a přepravy zásob všeho druhu na jižní bojiště po moři. Za účelem realizace této politiky byla tajně provedena řada příprav. Loděnice Hai Phong 1 byla pověřena úkolem tajné stavby lodí a vojenská zbrojní jednotka byla pověřena úkolem tajného balení zbraní a střeliva tak, aby tyto balíky nenesly žádné stopy po tom, že by byly přepraveny v Severním Vietnamu.

Aby bylo zachováno utajení a zajištěna absolutní bezpečnost přepravy, byla výběru místa pro kotvení, příjem zboží a odjezd nečíslovaných lodí věnována zvláštní pozornost. V té době měla oblast jižně od poloostrova Do Son, na úpatí hory Van Hoa, zvaná „Zelené údolí“, místo, které splňovalo vybrané požadavky. Přesně ve 22:00 hodin 11. října 1962 tajně vyplula z mola Van Sep v Do Son první dřevěná loď s 30 tunami zbraní. Na palubě bylo 13 námořníků, kteří byli všichni vojáci z Jihu, kteří se shromáždili na Severu, s kapitánem Le Van Motem a politickým komisařem Bong Van Dia. Když strýc Pham Van Dong vyprovázel soudruhy k úpatí mola, poradil: „Strana vám pověřila velmi důležitým úkolem, kterým je přenést horkou krev ze srdce Severu do těla Jihu. Musíte se pokusit svůj úkol dobře splnit.“ S tak hlubokým a velkým významem byla první loď na této první plavbě pojmenována „Phuong Dong 1“. Po 5 dnech unášení na moři, kde snášela silný vítr a vlny, se Phuong Dong 1 chytře proplula přísnou blokádou nepřítele, vplula do přístavu Bo De (Ca Mau) a bezpečně zakotvila ve Vam Lung. První úspěšná přeprava zbraní po moři na podporu jižního bojiště otevřela strategickou dopravní cestu ve Východním moři.

Do dubna 1963 postavily ženijní síly molo K15 – milník 0 Ho Či Minovy stezky na moři. Z mola K15 vyplulo 168 nečíslovaných lodí, které přepravily více než 150 000 tun zbraní a vybavení a přivezly desítky tisíc kádrů ze severu, aby poskytly včasnou podporu na jižním bojišti. Během těchto „speciálních“ lodí musel každý, kdo vstoupil na nečíslovanou loď, přísně dodržovat opatření a formy „železné disciplíny“. Aby byla zajištěna přísná mlčenlivost, bylo vojákům při přidělování úkolů sděleno pouze to, že jsou vysláni k účasti na náhlých operacích a musí plnit zvláštní rozkazy velitelů lodí a přístavů o „zákazu táborů“ až do konce války. Pro ně bylo každé přijetí úkolu přepravy nákladu skutečně situací „života a smrti“. Nečíslované lodě musely manévrovat a maskovat se, aby propluly mnoha nepřátelskými oblastmi, vždy s rizikem odhalení, boje a obětování. Na každé lodi byl vždy připraven blok výbušnin. Pokud by byl velitel lodi odhalen a nebyl by schopen uniknout, musel by rozhodně odpálit výbušniny, aby loď zničil, aby se zbraně nedostaly do rukou nepřítele, a zároveň zničit všechny stopy, aniž by odhalil tajemství.

Delegace obětovala kadidlo na historickém místě Ben K15

Během 14 let (1961-1975) dosáhli důstojníci a vojáci „Vlaku bez čísel“ hrdinských činů v extrémně obtížných a drsných podmínkách. Vojenské transportní jednotky na námořní trase pojmenované po Ho Či Minovi překonaly všechny těžkosti, útrapy a oběti, překonaly přísnou kontrolu nepřítele, blokádu a prudké útoky, zorganizovaly stovky lodí, aby vypluly a dosáhly svého cíle; stovky tun zbraní, munice, technického vybavení, vojenské techniky, zboží, léků atd. Statisíce důstojníků a vojáků z velkého týlu byly vyslány na frontovou linii, aby během krutých válečných let pohotově reagovali na lidské a materiální potřeby jižního bojiště.

Strategická námořní dopravní trasa spolu s armádou a lidem celé země porazila strategie „speciální války“, „lokální války“ a „vietnamizace války“ amerických imperialistů a zajistila vítězství v historickém tažení Ho Či Mina, které zcela osvobodilo Jih a sjednotilo zemi. Každá plavba byla napjatým a nelítostným soubojem rozumu s nepřítelem, s přírodou, s větrem a vlnami, se všemi obtížemi a výzvami, připravenými obětovat životy, připravenými odpálit předem připravené výbušniny, aby zničili lodě, zničili zboží, ochránili tajemství trasy, lodí a přístavů... V těchto bitvách mnoho vynikajících synů vlasti hrdinsky obětovalo své životy navždy, zůstávajíc u námořní trasy, ležící v hlubokém moři, proměňujíc se ve vlny.

Dá se říci, že díky dobré solidaritě, přísné disciplíně, budování a pěstování vztahů z masa a krve s lidem byly jednotky, důstojníci a vojáci dopravních sil podporujících námořní trasu milováni, respektováni, podporováni, pomáhali, chránili a starali se o ně stranické výbory, úřady a obyvatelé místních oblastí, zejména tam, kde byly jednotky umístěny, v přístavech a přístavech pro příjem a dodávku zboží a rybáři pracujícími v ústích řek, a to jak v běžných, tak i v nebezpečných dobách, chránící tajemství jednotky a jejích úkolů. Proto, když měli pevné „kotviště“ v srdcích lidí, důstojníci a vojáci „Nečíslovaného vlaku“ vytvořili úspěch námořní trasy spojující sever s jihem a přispěli k závratným vítězstvím armády a lidu Jihu. Všechny tyto faktory vytvořily velkou spojenou sílu, která vytvořila legendu o Ho Či Minově stezce na moři.

Při loučení s historickým místem lodi K15 bez čísla všichni cítili hrdost na ducha solidarity, nezdolnou vůli a obětavost vojáků na lodi bez čísla v minulosti pro vlast. Přístaviště K15 je jednou z „rudých adres“ pro výchovu k tradici vlastenectví a nezdolnému duchu hrdinského národa pro současné i budoucí generace.

Zdroj