Binh Duong po fúzi: Vzniká „druhý Di An“.

DNVN - Pokud jste žili v bývalé provincii Binh Duong dostatečně dlouho, zjistíte, že historie jejího trhu s nemovitostmi má několik velmi zajímavých opakujících se témat. Mnoho lidí stále cítí nostalgii ohledně provincie Di An z doby před 20 lety, která je nyní v plném proudu a ceny pozemků dosahují téměř 100 milionů VND/m2...

Zlepšená infrastruktura zvyšuje ceny pozemků.

Před dvaceti lety byla oblast Di An do značné míry přehlíženou zemědělskou oblastí. Proměna Di An však nebyla náhodná. Její strategická poloha a rozvoj průmyslových parků, jako je Song Than, způsobily revoluci na trhu s nemovitostmi . Mezi lety 2000 a 2005 se ceny pozemků v oblasti pohybovaly pod 5 miliony VND/m².

Průmyslový park Song Than kdysi způsobil prudký nárůst cen pozemků v Di An.

S otevřením hlavních silnic, jako je My Phuoc - Tan Van a National Highway 1K, a zejména s nástupem modelů rozvoje přestupních uzel (TOD), jako je linka metra 1 a nové autobusové nádraží Eastern, však ceny pozemků prudce vzrostly na 40–60 milionů VND/m², v centrální oblasti dokonce překročily 100 milionů VND/m².

Úspěch společnosti Di An pramení ze vzorce: Poloha brány + průmysl s přímými zahraničními investicemi + propojovací infrastruktura. A nyní, po fúzi, má oblast severně od Ho Či Minova Města stejný vzorec, ale v modernějším a systematičtějším měřítku. Je to proto, že kombinuje výhody, po kterých by toužil každý průmyslový developer . Oblast má nízké kopce, pevný a vyvýšený terén (20–60 m). To je klíčové, protože pomáhá firmám ušetřit na stavebních nákladech a eliminuje obavy ze záplav – což je v očích investorů s přímými zahraničními investicemi velké plus.

„ Nízko položené oblasti“ začínají vítat investiční vlny.

Navíc s více než 18 600 hektary průmyslové půdy vytváří vznik velkých průmyslových parků, jako jsou VSIP II, III, IV, Tam Lap, Phu Giao, Tan Binh a Binh My atd., masivní příliv zahraničních přímých zahraničních investic. Všude, kde jsou průmyslové parky, jsou i pracovní místa, která často vytvářejí dodatečnou poptávku po bydlení a mohou podpořit trh s nemovitostmi.

Na rozdíl od Di Anu v jeho raných fázích poněkud spontánního rozvoje je severní část Ho Či Minova Města nyní systematicky plánována podle modelu TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj). Všude, kde se staví silnice, tam je sledují i ​​lidé . Silnice „hnací síly“ a rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Thu Dau Mot – Chon Thanh neslouží jen k dopravě, ale slouží také jako spojovací článek mezi sloučenými velkými městy.

Rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh spojuje sloučené městské oblasti.

Po fúzi a stabilizaci urbanistického plánování již tato oblast není odlehlým předměstím, ale stala se významným městským a průmyslovým centrem na severu. Veřejné investice se silně zaměřily na sociální infrastrukturu, jako jsou školy a nemocnice, čímž se proměnila v obyvatelnou metropoli, nikoli jen v místo pro práci.

Nemovitosti v severním Ho Či Minově Městě jsou v současnosti vhodné pro investory, kteří si cení jistoty a skutečné hodnoty. Je to proto, že současné ceny jsou stále nižší než v některých dříve rozvinutých oblastech. Potenciál je vysoký díky zavedené trajektorii růstu cen, jak je vidět v případech Di An, Thuan An a Bau Bang .

Vinh Yen

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/binh-duong-sau-sap-nhap-di-an-thu-hai-dang-xuat-hien/20260421093103164