Ministr dopravy: Pokud bude železnice postavena, cesta z Ho Či Minova Města do Can Tho bude trvat pouze 1 hodinu.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang – Foto: Quochoi.vn

Na diskusním zasedání o socioekonomické situaci, které se konalo 26. října ráno, poskytl ministr dopravy Nguyen Van Thang více informací o investicích do rozvoje dopravní infrastruktury.

Ho Či Minovo Město spojuje Západ za pouhou hodinu

Podle pana Thanga vláda předložila Národnímu shromáždění zprávu k projednání a schválení projektu vysokorychlostní železnice sever-jih (z Hanoje do Ho Či Minova Města). Zároveň se v současné době realizují tři velké železniční projekty, včetně tras Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, Lang Son – Hanoj ​​a Mong Cai – Ha Long – Hai Phong.

Pro železniční trať patřící do severojižního železničního systému, Lang Son – Hanoj, se navrhuje provozovat standardní rozchod pro osobní i nákladní dopravu s rychlostí přibližně 220 km/h.

Pokud jde o trasu Ho Či Minovo Město – Can Tho, ministerstvo dopravy se připravuje na dokončení předběžné studie proveditelnosti, kterou předloží vládě a Národnímu shromáždění. Na této trase bude provozována železnice se standardním rozchodem o rychlosti 190 km/h pro cestující a přibližně 120 km/h pro zboží.

Železniční trať by měla být dlouhá 174 km s investičním kapitálem ve výši 9 miliard USD. Pokud bude dokončena, očekává se, že pomůže zkrátit dobu cesty z Ho Či Minova Města na západ na pouhou jednu hodinu.

Pokud jde o modernizaci dvouproudých dálnic, pan Thang uvedl, že vláda v tomto funkčním období dala velmi silný směr. Ministerstvo proto modernizuje dvouproudé silnice na čtyřpruhové a některé omezené čtyřproudé silnice na plnohodnotné a větší.

Pan Thang se podělil o to, že když jezdí na služební cesty do zahraničí, například v Evropě, mnoho zemí má pouze 2 nebo 4 pruhy a žádné nouzové pruhy. Dopravní informovanost je však velmi dobrá, takže si ministr myslel, že není nutné, aby dálnice byly velké a široké.

Protože statistiky také ukazují, že více než 90 % dopravních nehod je způsobeno nevědomostí účastníků silničního provozu. Čím větší je tedy silnice a čím nižší je nevědomost, tím katastrofálnější je nehoda.

Mořský písek bude široce ohlášen jako stavební materiál koncem tohoto roku.

Pokud jde o skládkovací materiály, v deltě Mekongu v současné době není nouze o zásoby. Vzhledem k současné výstavbě mnoha rychlostních silnic v tomto období však poptávka dramaticky vzrostla, takže dodržování postupů někdy zabere hodně času.

Doposud bylo licencováno přibližně 40 milionů ^m3 říčního písku a lokality stále licencují přibližně 32 milionů ^m3 . Díky tomu, že mořský písek nahradil severojižní dálnice, vyrobila provincie Soc Trang pro dálnici Soc Trang-Can Tho již 5,5 milionu ^m3 , což výrazně sníží tlak na říční písek.

Vzhledem k zásobám mořského písku v provincii Soc Trang, které činí přibližně 14 miliard ^m3 , ministerstvo pilotně zahájilo rozšiřování dálnic v severním a centrálním regionu. Do konce letošního roku bude mořský písek široce prohlášen za stavební materiál v celé zemi.

V reakci na návrh mnoha provincií na Západě na výstavbu nadjezdů nad některými rychlostními silnicemi ministr potvrdil, že ministerstvo je velmi ochotné a návrh pečlivě studuje. Největším problémem však podle něj jsou náklady.

Protože podle výpočtů je cena 3,1krát vyšší než obvykle, i kdybychom se ji pokusili snížit, bude stále 2,5krát vyšší. Pokud to uděláme v současné složité rozpočtové situaci, nebude to možné.

Zároveň jsou charakteristiky Západu rozlehlé a velmi krásné. Nadjezd je pouze vyšší než povrch vozovky, takže je třeba prostudovat prostor pro rozvoj.

Ve skutečnosti existuje mnoho zemí, které staví vyvýšené silnice, ale nyní existují problémy s prostorem, takže je zapotřebí pečlivý výzkum, aby se zajistila udržitelnost.

Budování dopravní kultury

Ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že kromě investic do dopravní infrastruktury musí existovat mnoho řešení. Dopravní návyky a kulturu může změnit zapojení celého politického systému.

„V Singapuru jsou silnice tak čisté, že i držení papíru v ruce a jeho odhození je trapné. Povědomí je proces a pro budování dopravní kultury musí existovat cílené řešení,“ řekl pan Thang.

Zdroj: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm