Dnes ráno (21. února) byly desítky pracovníků a sacích vozů na kaly nadále mobilizovány na ulici Giang Van Minh v jízdním pruhu číslo 7, aby vyřešily problém s přetékajícími přísadami v tunelu metra mezi vlakovým nádražím Nhon a Hanojem.

V rozhovoru s reportéry VietNamNet uvedl zástupce Správní rady městské železnice Hanoi (MRB), investora, že se tato jednotka a odborníci dohodli na snížení rychlosti razicího stroje pro tunely metra Nhon – Hanojská železniční stanice, aby posoudili problémy související s incidentem.

Bun Thai 1.jpeg
V ulici Giang Van Minh v pruhu 7 je stále všude bahno z tunelu metra mezi vlakovým nádražím Nhon a Hanojem. Foto: Quang Phong

„Poté, co bagr zpomalí a tlak zespodu zmizí, přísada nepřeteče na povrch země,“ uvedl zástupce MRB.

Dnes ráno se sešli experti na tunel metra Nhon - Hanoj ​​a MRB, aby pečlivě prozkoumali dopady incidentu s přetečením tunelových přísad na povrch země.

Je známo, že v ulici Giang Van Minh v ulici číslo 7 žije více než 30 domácností. Před incidentem se 15 domácností dočasně přestěhovalo do přístřešků a 3 domácnosti (potenciálně přímo dotčené výstavbou tunelu) předaly pozemek investorovi.

Dříve, kolem 15:00 hodin dne 20. února, obyvatelé v ulici Giang Van Minh číslo 7 objevili velké množství bahna a nečistot vytékajících z odvodňovacích šachet, a proto to nahlásili úřadům.

Toto je oblast v podzemním úseku městské železniční trati č. 3, úsek Nhon – stanice Hanoj. Tento podzemní úsek je ve výstavbě.

Bun Thai 2.jpeg
Lidé uklízejí v pruhu číslo 7 na ulici Giang Van Minh. Foto: Quang Phong

Společnost MRB uvedla, že jakmile byl incident zjištěn, investor, dodavatel společného podniku Hyundai & Ghella a konzultant pro dohled rychle zavedli opatření v souladu s technickými postupy k odstranění problému a zajištění bezpečnosti a sanace životního prostředí.

Do 21:00 hodin 20. února jednotky zmobilizovaly 6 vozů na odsávání kalů, 2 vozy na mytí silnic a více než 100 pracovníků.

MRB uvedla, že příčinou by mohla být existence starých vrtů nebo kanalizace v podzemí, které vytvořily cestu pro proudění tunelových přísad na povrch.

Podle projektového postupu provedli konzultant a zhotovitel před zahájením vrtání tunelu průzkum prací podél trasy.

Přísady pro razení tunelů v podzemní části stanice metra Nhon-Hanoi se náhle dostaly na povrch.

Přísady pro razení tunelů v podzemní části stanice metra Nhon-Hanoi se náhle dostaly na povrch.

Správní rada městské železnice Hanoi (MRB) právě oficiálně informovala o jevu, kdy se přísady používané při tunelování v úseku metra Nhon - stanice Hanoi náhle rozstříkly na zem a přelily se do uličky 7 Giang Van Minh.
Po 6 měsících provozu přepravilo metro Nhon - Hanoi Railway Station téměř 3,4 milionu cestujících.

Po 6 měsících provozu přepravilo metro Nhon - Hanoi Railway Station téměř 3,4 milionu cestujících.

Po 6 měsících komerčního provozu přepravil vyvýšený úsek Nhon – Cau Giay mezi železniční stanicí Nhon a Hanoj ​​téměř 3,4 milionu cestujících.
Detailní záběr druhého „obřího“ robota, který začíná kopat tunel s denní kapacitou 10 m na trati Nhon – vlakové nádraží Hanoj

Detailní záběr druhého „obřího“ robota, který začíná kopat tunel s denní kapacitou 10 m na trati Nhon – vlakové nádraží Hanoj

Správní rada společně s konzultační jednotkou a dodavateli zahájila hloubení tunelu pomocí druhého TBM s názvem „Bold“ pro podzemní úsek městské železniční trati Nhon – Hanojské nádraží.