Nový krok vpřed v „super“ projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio

Existuje mnoho náznaků, že investiční politika pro projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, navržená konsorciem akciové společnosti Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA, bude brzy schválena příslušnými orgány.

Existuje mnoho náznaků, že investiční politika pro projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, navržená konsorciem akciové společnosti Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA, bude brzy schválena příslušnými orgány.

Perspektiva mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio.

Označení pro superport

Pokud se nic nezmění, bude tento týden místopředseda vlády Tran Hong Ha předsedat schůzi ke schválení investiční politiky projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio. Pravděpodobně se bude jednat o poslední schůzi a přezkum předtím, než premiér investiční politiku tohoto megaprojektu zváží a schválí.

V oficiální zprávě č. 10366/BKHĐT - ĐTNN zaslané Úřadu vlády začátkem minulého týdne ohledně přezkumu návrhu rozhodnutí o schválení investiční politiky projektu Ministerstvo plánování a investic oficiálně identifikovalo tento projekt infrastruktury superpřístavu.

Je známo, že v žádosti o schválení investiční politiky konsorcium akciové společnosti Saigon Port - Terminal Investment Limited Holding SA navrhlo název projektu jako Saigon Gateway International Transit Port. Aby však byla zajištěna soulad s názvem v usnesení č. 81/2023/QH15 o Národním generálním plánu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; usnesení č. 98/2023/QH15 o pilotním testování specifických mechanismů a politik pro rozvoj Ho Či Minova Města; Projektu výzkumu a výstavby mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, se Lidový výbor Ho Či Minova Města a Ministerstvo plánování a investic dohodly na zaznamenání názvu projektu jako „Can Gio International Transit Port“.

Ministerstvo plánování a investic již dříve, začátkem prosince 2024, zaslalo premiérovi zprávu o hodnocení č. 10120/BC - BKHĐT o výsledcích hodnocení (druhá zpráva) dokumentace s žádostí o schválení investiční politiky projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio.

Zpráva o posouzení č. 10120, Ministerstvo plánování a investic doporučuje, aby předseda vlády zvážil schválení podmíněné investiční politiky pro projekt s obsahem v bodě 1 článku 3 investičního zákona.

Mezi podmínkami pro schválení investiční politiky je třeba poznamenat, že investoři mohou projekt realizovat pouze poté, co je v souladu s plánováním na všech úrovních a příslušný orgán rozhodl o politice změny účelu využívání lesů na jiné účely; změny účelu lesních pozemků na jiné účely; dokončení postupů ochrany životního prostředí; postupů a podmínek týkajících se technologií použitých v projektu v souladu s ustanoveními zákona o technologiích a transferu technologií.

Investoři nesmí projekt převést do 5 let od data vydání investičního certifikátu. Změny investorů po uplynutí této lhůty musí být v souladu s ustanoveními zákona a musí být schváleny Lidovým výborem Ho Či Minova města.

Kromě toho musí investoři získat souhlas Ministerstva národní obrany, Ministerstva veřejné bezpečnosti a příslušných agentur v případě otázek týkajících se národní obrany a bezpečnosti, které vzniknou při převodu projektu nebo převodu kapitálových vkladů, kontrolních akcií, převodu kapitálových vkladů, akcií zahraničním investorům v prováděcí organizaci...

Pokud jde o úkoly, které bude muset Lidový výbor Ho Či Minova města plnit, je třeba poznamenat, že tato lokalita bude muset předsedat ministerstvům a složkam a koordinovat s nimi výzkum a vývoj kritérií a podmínek v dokumentaci pro výběr investorů k realizaci projektu, včetně přezkoumání rozsahu využití půdy projektu s cílem zajistit soulad s předpisy o normách, technickými předpisy pro výstavbu a národními normami pro námořní přístavy, finanční způsobilosti investorů, investičního a rozvojového plánu (ve kterém jsou stanoveny faktory na 5leté období do roku 2030), celkového investičního kapitálu projektu, investičního plánu, systému propojovací infrastruktury, technologií, kritérií pro zelené přístavy, podmínek pro národní obranu a bezpečnost... v souladu s Projektem výzkumu a výstavby mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio.

Pokud jde o organizaci výběrových řízení na investory, Ministerstvo plánování a investic doporučuje, aby premiér pověřil Lidový výbor Ho Či Minova Města předsednictvím a koordinací s příslušnými ministerstvy a složkami při provádění výběrových řízení na strategické investory k realizaci projektu v souladu s ustanoveními zákona o nabídkových řízeních a usnesením č. 98/2023/QH15, usneseními, kterými se mění a doplňuje usnesení č. 98/2023/QH15 (pokud existují). Zejména je třeba věnovat pozornost otázkám národní obrany, bezpečnosti, životního prostředí, investorské kapacitě, kritériím a řešením pro efektivní využití projektu, zamezení vnitřní konkurence mezi vietnamskými námořními přístavy, zajištění publicity, transparentnosti, kvality a efektivity.

Investor vybraný k realizaci Projektu se kromě zajištění dostatečného vlastního kapitálu k realizaci projektu dle stanoveného harmonogramu, složení zálohy nebo poskytnutí bankovní záruky k zajištění realizace projektu a realizace projektu dle schváleného harmonogramu musí zavázat k zajištění správného poměru tranzitního nákladu využívaného v rámci Projektu, aniž by byl ovlivněn provoz sousedních přístavů a námořních přístavů.

Mnoho výhod

Ve zprávě o hodnocení č. 5590/BC - BKHĐT zaslané vládním představitelům v červenci 2024 ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung potvrdil, že projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, pokud bude úspěšně realizován, doplní potenciál stávajícího systému námořních přístavů, podpoří a nejlépe využije potenciál klastru námořních přístavů č. 4 stát se mezinárodním tranzitním centrem.

„Projekt nejen potvrzuje pozici Vietnamu a národní umístění na mezinárodní námořní mapě jakožto významného dopravního a logistického centra v regionu i ve světě, ale také pomáhá Vietnamu stát se důležitým článkem socioekonomického rozvoje, efektivně podporuje dovozní a vývozní obchodní aktivity, zajišťuje národní obranu, bezpečnost a námořní hospodářství,“ zhodnotil ministr Nguyen Chi Dung.

Pro dosažení výše uvedených důležitých cílů však hraje projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, kromě velkého politického odhodlání a rychlé realizace příležitostí, rozhodující roli i účast mezinárodního investora s finanční kapacitou, zejména se zkušenostmi s využíváním námořních přístavů.

Až doposud obě jednotky v konsorciu navrhujícím projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio v podstatě splnily očekávání, přičemž akciová společnost Saigon Port Joint Stock Company je členskou jednotkou společnosti Vietnam National Shipping Lines - VIMC (největší provozovatel námořního přístavu ve Vietnamu) a Terminal Investment Limited Holding SA-TIL je členskou jednotkou největší světové přepravní společnosti - Mediterranean Shipping Company - MSC.

Pan Pham Anh Tuan, zástupce generálního ředitele společnosti VIMC, uvedl, že MSC je největší světovou přepravní společností se sídlem v Ženevě (Švýcarsko). Tato přepravní společnost má kapacitu flotily přes 23 milionů Teu/rok, což představuje 18 % celkové kapacity flotily na světě. Servisní trasy MSC spojují více než 500 globálních námořních přístavů.

Podle vedoucích představitelů VIMC se v současné době zboží ze zemí regionu, jako je Kambodža, Thajsko, Brunej, Jižní Čína a Filipíny, překládá hlavně v Singapuru nebo Malajsii. V případě, že je zboží z výše uvedených zemí překládáno v Can Gio, přepravní vzdálenost se zkrátí přibližně o 30–70 % ve srovnání s příjezdem do Singapuru.

„Navrhované místo pro výstavbu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio má jednoznačně mnoho konkurenčních výhod a přitahuje mezinárodní zboží ze zemí regionu,“ uvedl pan Pham Anh Tuan.

Je známo, že MSC je velmi odhodlaná v projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio. Během pracovních jednání MSC potvrdila, že má v plánu přesunout část tranzitních operací lodní linky do Vietnamu, vybudovat mezinárodní tranzitní přístav a vytvořit tranzitní centrum ve Vietnamu.

Celkový objem nákladu procházejícího přístavem, do kterého by MSC měla investovat, by mohl do roku 2030 dosáhnout přibližně 4,8 milionu TEU a do roku 2047 přibližně 16,9 milionu TEU, s cílem využívat převážně mezinárodní tranzitní náklad distribuovaný společností.

„Toto je velmi dobrý a příznivý základ pro to, aby se Can Gio stal mezinárodním tranzitním přístavem v regionu; zároveň to neovlivní provozní činnosti stávajících námořních přístavů,“ řekl pan Nguyen Xuan Sang, náměstek ministra dopravy.

V současné době je jediným sporným bodem v projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, který bude pravděpodobně muset vyřešit Národní shromáždění, postup realizace projektu.

V návrhu projektu konsorcium společností Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA navrhlo realizaci projektu v 7 fázích během 22 let. Nicméně dle ustanovení usnesení č. 98/2023/QH bude muset investor uhradit veškerý investiční kapitál do 5 let.

Podle Ministerstva plánování a investic tento požadavek vytvoří finanční tlak na investory a zpomalí jejich vyplácení a není vhodný pro potřeby a absorpční kapacitu trhu, naruší plánování námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a přímo ovlivní projekty sousedních námořních přístavů.

V současné době, aby byl zajištěn soulad s usnesením č. 98/2023/QH15, Ministerstvo plánování a investic navrhuje, aby se postup projektu i nadále řídil ustanoveními bodu b, článku 9, článku 7 usnesení č. 98/2023/QH15.

„V případě, že Národní shromáždění schválí změnu bodu b, odstavce 9, článku 7 usnesení č. 98/2023/QH15 dle návrhu Ho Či Minova Města, současně pověří Lidový výbor Ho Či Minova Města úpravou postupu realizace projektu, aniž by bylo nutné znovu zavést postup pro úpravu schválení v zásadě,“ uvádí se ve zprávě o posouzení č. 10120.

Zdroj: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-tai-sieu-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-d234993.html