Podle Car News China společnost BYD dokončuje modernizaci svého plně elektrického kompaktního hatchbacku Dolphin. Testovací vozidla v Číně jsou silně maskovaná, ale přesto odhalují významné změny v designu, podvozku a bateriovém systému. Důraz je kladen na bateriový blok Blade 2.0 a potenciál zvýšit dojezd na více než 520 km na jedno nabití s využitím cyklu CLTC v nejvyšší konfiguraci.
Místní zdroje naznačují, že BYD by mohl u nového Dolphina použít technologii Cell-To-Body a zároveň vylepšit zadní zavěšení a rozšířit možnosti pohonu. Mnoho z těchto detailů je v současné době ve fázi spekulací nebo testování, takže si musíme počkat na oficiální oznámení, kdy se očekává uvedení vozu na trh někdy mezi červnem a srpnem 2026.
Designový jazyk Ocean Aesthetics, zjednodušené aerodynamické detaily.
Při pohledu zepředu se BYD Dolphin 2026 vyznačuje štíhlejšími světlomety a menšími přívody vzduchu, což mu ve srovnání se současným modelem dodává čistší a modernější vzhled. Zadní část byla decentně přepracována tak, aby odpovídala designovému jazyku značky Ocean Aesthetics.
Základní rozměry zůstávají nezměněny, délka x šířka x výška je 4 280 x 1 770 x 1 570 mm a rozvor náprav je 2 700 mm. To naznačuje, že BYD přistoupil k modernizaci se zaměřením na optimalizaci aerodynamiky a rozpoznání značky, spíše než na změnu proporcí karoserie.
Minimalistický design kabiny se zaměřením na plovoucí obrazovky a konektivitu.
Interiér je popisován jako jednodušší, s dvoubarevnými sedadly a plovoucí dotykovou obrazovkou. Vrcholem je infotainment systém DiLink 5.0 s čipem Qualcomm 8295, který se pyšní hlasovou odezvou údajně 0,8 sekundy (podle zdrojů). Toto uspořádání je v souladu s trendem optimalizace digitálního zážitku na palubní desce a minimalizace fyzických tlačítek.
Asistenční funkce řidiče jsou na úrovni L2+, což znamená, že se stále jedná o pokročilou asistenci, nikoli o autonomní řízení; řidič si musí udržet kontrolu a být připraven zasáhnout ve všech situacích.
Podvozek a pohonné ústrojí: mnoho slibných vylepšení.
Zprávy naznačují, že nový BYD Dolphin by mohl mít vylepšené zadní zavěšení, s největší pravděpodobností čtyřprvkové nebo dokonce pětiprvkové. Pokud by se tak stalo, byla by to pro kompaktní elektrický hatchback užitečná změna, jejímž cílem by bylo dosáhnout rovnováhy mezi jízdním komfortem a stabilitou karoserie.
Na druhou stranu se očekává, že BYD přidá možnost pohonu zadních kol ve spojení s výkonnějším elektromotorem. Nejvyšší verze by podle CLTC mohla díky větší baterii dosáhnout dojezdu přes 520 km na jedno nabití. Baterie Blade 2.0 se také vyznačuje odolností vůči chladnému počasí: dokáže si udržet 82 % své využitelné kapacity při teplotě -30 stupňů Celsia.
Zachovat velikost platformy, rozšířit konfiguraci.
Zachování stejných rozměrů a rozvoru 2 700 mm naznačuje, že BYD nezměnil základní vnitřní prostor modelu Dolphin. Místo toho se společnost zaměřuje na funkčnost a použitelnost: pravděpodobně přidá přední zavazadlový prostor, delší dojezd a pohon zadních kol (podle fám). Pokud by se tyto změny implementovaly v užitkové verzi, rozšířily by zákaznickou základnu z městského na meziměstské jízdy.
Bezpečnost a technologie: L2+ je jádrem všeho.
Očekává se, že systém asistence řidiče L2+ zůstane ústředním bodem a bude fungovat ve spojení se softwarovou infrastrukturou DiLink 5.0. Na úrovni L2+ vozidlo poskytuje asistenci, nikoliv řidiče; řidič musí aktivně pozorovat a v případě potřeby zasáhnout. Informace týkající se nezávislých bezpečnostních certifikací (např. NCAP) dosud nebyly zveřejněny a budou oznámeny po uvedení vozidla na trh.
Klíčové specifikace a milníky
| Kategorie | Aktuální BYD Dolphin (VN GLX 2024) | BYD Dolphin 2026 (očekává se) |
|---|---|---|
| Velikost (mm) | 4 280 × 1 770 × 1 570; rozvor 2 700 | Rozměry zůstávají nezměněny na 4 280 x 1 770 x 1 570; rozvor 2 700. |
| Motor | Elektrický, 94 koní, 180 Nm | Silnější (podle zpráv), podrobnosti zatím nebyly zveřejněny. |
| Hnací ústrojí | Nebude zveřejněno | Pohon zadních kol je možný. |
| Zadní zavěšení | Nebude zveřejněno | Mohlo by to být 4 nebo 5 odkazů |
| Maximální provozní dosah | 405 km na jedno nabití | Více než 520 km na jedno nabití (cyklus CLTC, prémiová verze) |
| Baterie | Nebude zveřejněno | Blade 2.0 si udrží 82 % kapacity při teplotě -30 °C. |
| Interiér/Informační a zábavní systém | Centrální displej; dle vietnamské konfigurace. | Plovoucí displej; DiLink 5.0; čip Qualcomm 8295; hlasová odezva 0,8 sekundy. |
| Čas/Cena | Cena: 659 milionů VND (Vietnam, GLX 2024) | Předpokládané uvedení na trh 6.–8. 2026; 99 800–129 800 RMB (přibližně 14 000–18 200 USD) |
Cena, umístění na trhu a tržní kontext
V Číně dosáhl BYD Dolphin jen v září prodeje 21 888 kusů (podle Car News China), což je lídr v segmentu kompaktních elektromobilů. Očekává se, že modernizovaná verze bude prodávat v cenovém rozmezí 99 800–129 800 RMB, což odpovídá přibližně 14 000–18 200 USD, v závislosti na konfiguraci. Ve Vietnamu byl Dolphin uveden na trh v červnu 2024 s jedinou verzí GLX za 659 milionů VND; deklarovaný maximální dojezd na jedno nabití je 405 km s výkonem 94 koní a točivým momentem 180 Nm.
Model pro rok 2026 je tedy prezentován jako pokrok v technologii dojezdu a baterií a zároveň rozšiřuje možnosti pohonu (pokud bude uveden na trh, jak naznačují informace z testů). Změny designu se zaměřují především na zdokonalení vizuální identity v souladu s cyklem modernizace v polovině životního cyklu.
Závěr: Upgrady by se měly zaměřit na výdrž baterie a rozsah konfigurace.
BYD Dolphin z roku 2026 demonstruje zaměření na zlepšení účinnosti přechodem na baterii Blade 2.0 a vylepšením pohonného ústrojí/podvozku. Ačkoli byl design jemně vylepšen, změny na platformě a technologii slibují jasný rozdíl v dojezdu a všestrannosti, zejména pokud budou u sériové verze k dispozici pohon zadních kol a víceprvkové zavěšení zadních kol.
- Výhody: Udávaný dojezd může ve vyšších výbavách přesáhnout 520 km (CLTC); baterie Blade 2.0; mnoho vylepšených komponentů podvozku a pohonného ústrojí; minimalistický interiér s platformou DiLink 5.0.
- Omezení/Upřesnění: Většina specifikací není zveřejněna; mnoho informací je spekulativních; asistenční systém řidiče L2+ není autonomní řízení; datum uvedení na trh stále čeká na potvrzení.
Zdroj: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-design-moi-pin-lon-10308586.html
![[Fotografie] Generální tajemník a prezident To Lam předsedá schůzi o přípravách na přezkum jednoho roku fungování třístupňového vládního systému.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
![[Obrázek] Potvrzujeme aspirace a nové standardy vietnamského trhu s nemovitostmi v nové éře.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/03/1780441948766_giai-thuong-bat-dong-san-2026-minh-duy-6-7364-jpg.webp)
Komentář (0)