Při výzkumu a realizaci projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih je zapotřebí průlomového myšlení a přístupu.

Je nezbytné mít průlomové, inovativní, strategické, moderní a efektivní myšlení, metodologii a přístup v souladu s duchem rezoluce 49-NQ/TW při výzkumu a realizaci projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Toto je pokyn premiéra Pham Minh Chinha na zasedání Stálého vládního výboru pro politiku investic do vysokorychlostní železnice Sever-Jih, které se konalo 11. července ráno v sídle vlády.

Premiér Pham Minh Chinh pronesl na schůzi své závěrečné slovo. Foto: Tran Hai.

Po vyslechnutí zpráv a závěrů schůze od vedoucích představitelů příslušných ministerstev, poboček a jednotek, Premiér Pham Minh Chinh Uvádí se, že z politického hlediska máme usnesení politbyra č. 49-NQ/TW ze dne 28. února 2023 o orientaci rozvoje vietnamské železniční dopravy do roku 2030 s vizí do roku 2045; z právního hlediska je zde usnesení Národního shromáždění č. 103/2023/QH15 ze dne 9. listopadu 2023 o plánu socioekonomického rozvoje do roku 2024; z praktického hlediska je poptávka po dopravě ve Vietnamu velmi vysoká, země se táhne od severu k jihu, dopravní infrastruktura dosud není rozvinutá, logistické náklady jsou stále vysoké, okolo 17–18 % ve srovnání se současnou světovou úrovní okolo 10–11 %, což vede k vysokým nákladům na zboží a omezené konkurenceschopnosti. Premiér proto zdůraznil potřebu komplexního rozvoje logistiky s výběrem optimálních možností, včetně vysokorychlostní železnice.

Pokud jde o hlediska a principy: myšlení, metodologie a přístup musí být průlomové, inovativní, strategické a vizionářské, moderní a efektivní v souladu s duchem rezoluce 49-NQ/TW. Pokud jde o cíle a požadavky: Premiér požádal o dokončení vysokorychlostní železnice o délce 1 541 km vedoucí přes 20 provincií a měst; doba výstavby se očekává na 10 let, dokončení do roku 2035. Poté následoval výzkum trasy, aby byla zajištěna nejvýhodnější a nejkratší trasa, která by umožnila „stavět mosty přes řeky, kopat tunely přes hory a budovat základy napříč poli“.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha hovoří na schůzi. Foto: Tran Hai.

Pokud jde o rychlost, úřady se v souladu se současným světovým trendem přiklánějí k rychlosti 350 km/h. Ohledně rozsahu a dopravy: Premiér poukázal na to, že na severojižní ose máme všechny druhy dopravy, včetně státní dálnice č. 1, severojižní rychlostní silnice a silnice Ho Či Minova města; existující letecké, námořní a železniční trasy; proto musíme využít všech metod, abychom se vzájemně doplňovali.

Otázkou výběru druhu dopravy je větší zaměření na osobní dopravu. Vzhledem k nutnosti dvojího využití je navíc nutné kombinovat ekonomické účely s národní obranou a bezpečností, proto je nutné zvážit nákladní dopravu a modernizovat stávající železniční trať se zaměřením na nákladní dopravu. Realizovat plánování rozvoje námořní dopravy na podporu železniční, silniční a letecké dopravy, z čehož je možné si přesně vybrat. Pokud jde o celkové investice do projektu, odhadované na 67 miliard USD, premiér navrhl, aby příslušné orgány vypočítaly, zda je to rozumné, či nikoli. Je nutné porovnat je s celkovými investicemi do železnic v Číně a dalších zemích s podobnou rychlostí a rozsahem.

Místopředseda vlády Tran Luu Quang hovoří na schůzi. Foto: Tran Hai.

Pokud jde o metody mobilizace kapitálu, premiér uvedl, že musíme diverzifikovat zdroje kapitálu: centrální kapitál, místní kapitál, úvěrový kapitál, kapitál pro emisi dluhopisů, podnikový kapitál... abychom toho dosáhli; proces se musí odvolávat na zkušenosti získané při výstavbě vedení 500 kV Quang Trach - Pho Noi; při realizaci tohoto projektu je nutné podporovat roli a odpovědnost obcí; zohledňovat schopnost zpětného získávání kapitálu, efektivitu ve specializovaných oblastech a celkovou efektivitu, dopravu, logistiku..., z čehož vyplývají mechanismy a politiky pro mobilizaci zdrojů kapitálu, úrokové sazby, úvěry, emisi dluhopisů. Co je v pravomoci vlády, vláda převezme iniciativu a předloží pouze to, co je nad její pravomoc.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang hovoří na schůzi. Foto: Tran Hai.

Premiér požádal o zajištění inteligentního, moderního řízení, digitálního řízení a snížení počtu lidských zdrojů. Vzdělávání lidských zdrojů je nezbytné ve spojení s rozvojem železničního průmyslu s odpovídajícími kroky a plány; technologie musí být transferovány; železniční průmysl musí být formován a železniční ekosystém musí být naplánován. Premiér požádal příslušné orgány, aby projekt doplnily, objasnily a přesvědčily a předložily jej příslušnému orgánu v souladu s usnesením Národního shromáždění. Premiér rovněž zdůraznil prioritu investic do železniční trati Lao Cai-Hanoj-Hai Phong. Na základě tohoto setkání premiér požádal příslušná ministerstva, sektory a agentury, aby pokračovaly v dokončování, vstřebávání názorů delegátů, dokončily projektovou dokumentaci spolu s doprovodnými dokumenty; dokončily zprávu a poté předložily návrh, z něhož bude vypracován návrh usnesení. Tento proces musí pečlivě dodržovat ducha usnesení 49-NQ/TW.

Na schůzi vystoupili zástupci Vietnamské železniční společnosti. Foto: Tran Hai.

Premiér ocenil ducha otevřenosti, naslouchání názorům a příspěvkům vědců; dobrou komunikaci; aktivní a úzkou koordinaci Úřadu vlády s ministerstvy a resorty za účelem rychlé implementace.

Zdroj