Da Nang upřednostňuje výzkum dvou městských železničních tratí

Město Da Nang upřednostňuje výstavbu městské železnice spojující letiště s Hoi An. Grafika od Ministerstva dopravy.

Trasy priority 2

Město Da Nang identifikuje městskou železnici jako páteř inteligentní dopravní sítě. Městský železniční systém je synchronně integrován s rychlými autobusy, elektrickými autobusy, jízdními koly, které spojují přístavy, letiště, administrativní centra, školy, nemocnice...

Podle plánu městské železnice město propojí důležitá místa ve městě, jako jsou zóny volného obchodu, finanční centra, přístav Lien Chieu, letiště, Hoi An, Tam Ky, Chu Lai... Dvě prioritní investiční trasy pro železnici jsou trasa spojující Da Nang - Hoi An - Tam Ky - mezinárodní letiště Chu Lai a trasa spojující stanici vysokorychlostní železnice s centrální městskou vlakovou stanicí.

Podle zástupce ředitele odboru výstavby Luong Thach Vyho je plánovací orientace městské železnice v Da Nangu založena na nejnovějším plánování, které vychází z prostoru nového města Da Nang po sloučení. Město proto plánuje v období od současnosti do roku 2045 vybudovat 16 os městské železnice o délce více než 204 km.

V systému městské železnice zahrnuje prioritní výzkumnou trasu první trasu spojující mezinárodní letiště Da Nang – Hoi An – Tam Ky – Chu Lai. Tato trasa je rozdělena do 2 fází.

Fáze 1 spojující mezinárodní letiště Da Nang s Hoi An zahrnuje železnici LRT2 spojující letiště Da Nang – pláž My Khe, dlouhou více než 7 km, a MRT2 spojující Vietnam – Korejskou univerzitu – současnou stanici Da Nang, dlouhou více než 17 km, s investičním plánem od roku 2025 do roku 2030.

Fáze 2 investičního plánu po roce 2030 spojuje Hoi An, Tam Ky a Chu Lai.

Druhou tratí, která je prioritou pro výzkum, je železnice spojující stanici vysokorychlostní železnice s centrální městskou železniční stanicí. Cílem této železniční trati je sloužit jako spojení mezi oblastí stanice národní vysokorychlostní železnice a centrem města. Doba výstavby této trati se bude odvíjet od postupu projektu národní vysokorychlostní železnice procházející městem Da Nang.

Podle pana Maria Valeria Dattoly (mezinárodního železničního experta) musí strategické umístění nových dopravních systémů v Da Nangu zohlednit centrální polohu letiště a fyzickou hranici vytvořenou řekou Han.

Při zvažování možností propojení příměstských oblastí s centrem města příměstskými vlaky nebo metrem musí být plánování městské dopravy komplexní. Konkrétně zahrnuje mnoho faktorů, jako je technická infrastruktura, prognózy poptávky, finanční proveditelnost, dopady na životní prostředí a socioekonomické přínosy.

Podle Dr. Nguyen Quoc Hiena, zástupce ředitele Správní rady městské železnice v Ho Či Minově městě, pokud bude mít metro mnoho linek, ale vzdálenost bude příliš krátká, nebude v provozu. Da Nang potřebuje plánovat méně linek, ale delší, aby byl provoz efektivnější. Zároveň musí být provozní tým městské železnice vybrán a proškolen alespoň 2–3 roky před uvedením do provozu.

„Musíme o provozu přemýšlet hned teď. Protože pokud bude železnice dokončena, ale nebude přátelská a dobrá, cestující nebudou cestovat…“, řekl Dr. Nguyen Quoc Hien.

Cestující přijíždějí na nádraží v Da Nangu. Foto: THANH LAN

Mobilizace 3 zdrojů

Podle odboru výstavby města Da Nang se očekává, že výstavba městského železničního systému bude financována ze tří zdrojů: veřejného investičního kapitálu ze státního rozpočtu, kapitálu oficiální rozvojové pomoci a preferenčních úvěrů od zahraničních dárců, kapitálu od investorů a investičního kapitálu v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Na základě očekávaného rozsahu investic a analýzy výhod a nevýhod zdrojů investičního kapitálu navrhuje Městský lidový výbor upřednostnit možnost výzvy k investicím ze soukromých zdrojů kapitálu. Investoři budou investovat do veškeré infrastruktury a vybavení pro provoz podniku a budou kombinováni s rozvojem měst ve směru TOD v oblastech sousedících se stanicemi na trase.

Vedoucí představitelé městského lidového výboru se nedávno setkali se společností Deo Ca Group ohledně návrhu této společnosti investovat do projektu městské železnice Da Nang - Hoi An. Město také doufá, že se společnost THACO zúčastní projektu městské železnice spojující letiště Da Nang s letištěm Chu Lai, přičemž první fáze projektu bude realizována z letiště Da Nang do Hoi An.

Po sloučení s provincií Quang Nam se prostor pro rozvoj měst Da Nang rozšířil, ale zároveň čelí rostoucímu tlaku na městskou dopravu. Da Nang potřebuje významný průlom v rozvoji inteligentní infrastruktury veřejné dopravy.

S dlouhodobou vizí Da Nang identifikuje městskou železnici jako páteř inteligentní dopravní sítě spojující vnitřní město se sousedními městskými oblastmi, rozšiřující spojení s městem Hue, provincií Quang Ngai a provinciemi Centrální vysočiny a tvořící řetězec ekonomických a regionálních městských oblastí.

Zdroj: https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html