Na zlepšení železniční kapacity Vinh je potřeba téměř 2 000 miliard dongů

Vietnamský železniční úřad, který informoval ministerstvo dopravy o řešeních slabých míst, právě navrhl vyčlenit kapitál na realizaci projektu zaměřeného na zlepšení a zvýšení kapacity železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město v úseku Vinh - Nha Trang.

Projekt se zaměřuje na zlepšení trasy, výměnu architektury horního podlaží v kombinaci se svařováním kolejnic a rekonstrukci vozovky s cílem zvládnout dopravní úzká místa, zvýšit propustnost v omezených úsecích, a tím podpořit synchronní a efektivní využívání.

Vietnamské železniční úřady navrhují více než 1 900 miliard na zlepšení kapacity železničního úseku Vinh - Nha Trang (Foto: ilustrace).

Pokud jde o rozsah investic, dojde k lokálnímu přesměrování 9 bodů/8,75 km dlouhé trati včetně 19 oblouků s malým poloměrem; k rekonstrukci omezených úseků o délce 72,86 km, k výměně architektury horního podlaží v kombinaci se svařováním kolejnic, k synchronní rekonstrukci kanalizace, odvodňovacích systémů a slabého vozovkového podloží s cílem zvýšit rychlost vlaků a tím i propustnost.

Zároveň bude otevřena nová stanice v km 1130 na úseku Van Canh - Phuoc Lanh. Kromě toho bude v případě potřeby otevřena nová stanice i na úseku Thua Luu - Lang Co.

Celková odhadovaná investice činí 1 975 miliard VND, střednědobý zdroj kapitálu pro veřejné investice 2026–2031.

Podle Vietnamského železničního úřadu realizovalo ministerstvo dopravy na železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město, včetně úseku Vinh - Nha Trang, projekty renovací a modernizace, jako například: projekt výměny pražců K1, K2, železných pražců Vinh - Nha Trang (fáze 1); projekt rekonstrukce a modernizace železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město s kapitálem 7 000 miliard střednědobě 2016–2020; projekt rekonstrukce a modernizace železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město s kapitálem 3 000 miliard střednědobě 2021–2026. Kromě toho se provádějí také každoroční pravidelné opravy.

Stále však zbývá 481,1 km tratí, u kterých je třeba i nadále nahrazovat staré, nekvalitní kolejnice P43; 78,1 km tratí, u kterých je třeba i nadále nahrazovat staré, nekvalitní pražce; a 484 sad starých, nekvalitních kolejí je třeba vyměnit.

Podél celé trasy se nachází 132 zranitelných míst rozmístěných po široké ploše, která jsou ohrožena zejména sesuvy svahů, erozí vozovky, erozí patek mostních kolejí, opěr mostů nebo zaplavením železniční trati...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm