Jsou potřeba průlomová řešení, aby projekt metra již nebyl „na papíře“

Podle delegáta Nguyen Thi Le bude systém metra bez průlomových řešení i nadále „papírovým“ projektem, do kterého nebude možné v dohledné době investovat a podpořit tak jeho roli v modernizaci městského dopravního systému.

Mnoho linek metra se zastavuje na úrovni plánování kvůli nedostatku zdrojů a mechanismů.

Odpoledne 14. února, v pokračování programu 9. mimořádného zasedání, projednalo Národní shromáždění ve skupinách návrh usnesení Národního shromáždění o pilotním provedení řady specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě.

Delegátka Nguyen Thi Le - předsedkyně Lidové rady Ho Či Minova města.

Delegátka Nguyen Thi Le, předsedkyně Lidové rady Ho Či Minova Města, ve svém projevu na zasedání delegace Ho Či Minova Města uvedla, že Ho Či Minovo Město je specifická městská oblast, největší ekonomické centrum v zemi s populací více než 10 milionů lidí a rychlým tempem urbanizace.

Realita ukazuje, že bez moderního, kapacitního systému veřejné dopravy, zejména městské železnice, bude město jen těžko kompletně řešit dopravní zácpy, znečištění životního prostředí a přetížení infrastruktury.

Podle paní Le byla po dlouhém čekání 22. prosince 2024 oficiálně uvedena do provozu linka metra č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), která se rychle stala účinnou, byla přijata velmi pozitivně a významně přispěla ke snížení dopravní zátěže ve východní části města.

„To ukazuje, že lidé jsou ochotni přejít na veřejnou dopravu, pokud se do systému metra investuje správně, pohodlně, synchronně a podle jízdního řádu,“ uvedla paní Le.

Paní Le však také uvedla, že očekávání lidí se nezastavila u linky metra 1. Linka metra 2 (Ben Thanh - Tham Luong) sice dokončila vyčištění staveniště, ale stále neexistuje dostatečně silný mechanismus pro rychlé provedení investic a výstavby.

Jedná se o linku metra, která prochází mnoha hustě osídlenými oblastmi a je „páteřní“ linkou, která pomáhá snižovat dopravní zátěž v severozápadní části Ho Či Minova Města. Proto je brzké zahájení výstavby této linky metra naléhavým požadavkem a velkým přáním obyvatel města a okolních oblastí.

Delegáti dále poukázali na to, že zbývající linky metra jsou stále pouze ve fázi plánování a nemohou být realizovány kvůli nedostatku zdrojů a implementačních mechanismů.

Bez průlomových řešení zůstane systém metra i nadále papírovým projektem, do kterého nebude možné v dohledné době investovat, aby mohl hrát skutečnou roli v modernizaci městského dopravního systému Ho Či Minova Města.

Proto se Ho Či Minovo Město a Hanoj ​​poté, co politbyro v únoru 2023 vydalo závěr č. 49, dohodly na vypracování specifického a zvláštního mechanismu a jeho předložení ministerstvu dopravy, které jej bude předsedat, syntetizovat a předkládat vládě a Národnímu shromáždění.

Obsah těchto mechanismů představuje silný průlom, který zajišťuje urychlení pokroku a využití pozemkových fondů podél trasy.

Delegáti se proto shodli na obsahu pilotního projektu, který se týká řady specifických a zvláštních politických mechanismů pro rozvoj systému městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě.

Zároveň delegáti navrhli, aby Národní shromáždění projednalo a schválilo tyto specifické a zvláštní mechanismy k urychlení výstavby metra, zejména linky metra č. 2 a následných linek.

Delegát Nguyen Phi Thuong (Hanoj).

Delegát Nguyen Phi Thuong (Hanoj) souhlasil s potřebou urychleného vydání usnesení Národního shromáždění k rychlému řešení institucionálních obtíží a problémů, které byly v praxi zjištěny v Hanoji a Ho Či Minově Městě při rozvoji městské železniční sítě.

Podle plánovacího plánu má Hanoj ​​14 tras o délce 619,1 km a Ho Či Minovo Město 10 tras o délce 510 km, což představuje velmi rozsáhlé množství prací, které je třeba v nadcházející době realizovat a které si vyžádá obrovské množství zdrojů.

„Pokud budeme i nadále dodržovat staré zásady a mechanismy, které byly v této oblasti zavedeny, nebudeme schopni dosáhnout plánovaných cílů,“ řekl pan Thuong.

Delegáti vysoce ocenili obsah vládního podání a v zásadě souhlasili se 6 specifickými a zvláštními skupinami politik navrženými v návrhu usnesení.

V dalších komentářích pan Thuong navrhl zvážit aktualizaci a doplnění politik na podporu a ochranu kádrů, které se odváží myslet a jednat, a na podporu iniciativy, kreativity a flexibility v organizaci a implementaci.

Tato politika je podobná politice navržené při realizaci železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong a Hanojský lidový výbor navrhl i tuto otázku aktualizovat a doplnit během procesu finalizace a přijímání připomínek.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm