Problémy s výstavbou příjezdové silnice k dálnici Van Don - Mong Cai je třeba brzy vyřešit.

Přístupová silnice k dálnici Vân Đồn - Móng Cái ( úsek od mezinárodního letiště Vân Đồn po křižovatku obce Bình Dân, okres Vân Đồn)   Stavba začala v roce 2022 a byla jednou prodloužena, ale postup je stále pomalý a je nepravděpodobné, že by byla dokončena před 31. prosincem, jak vyplývá ze schváleného rozhodnutí o úpravě harmonogramu realizace projektu.

Zhotovitel je zodpovědný za výstavbu náspů v úrovních K95 a K98 podél trasy.

Projekt příjezdové silnice k rychlostní silnici Vân Đồn - Móng Cái, od mezinárodního letiště Vân Đồn ke křižovatce s obcí Bình Dân, se rozkládá na délce přes 8 km a prochází třemi obcemi: Đoàn Kết, Bình Dân a Đài Xuyên. Silnice je navržena jako projekt skupiny B, dopravní infrastruktury třídy IV, s celkovou investicí téměř 198 miliard VND.

Před výstavbou dálnice Van Don - Mong Cai sdíleli obyvatelé tří obcí (Doan Ket, Binh Dan a Dai Xuyen v okrese Van Don) společnou silnici pro dopravu a obchod s centrální oblastí okresu Van Don a sousedními okresy, městy a obcemi. Po výstavbě dálnice však byla tato silnice přerušena, některé úseky se staly úzkými hrdly a šířka silnice se zmenšila na pouhé 4 metry, což znemožňovalo míjení dvou aut, což způsobovalo potíže lidem v oblasti. Proto byla s cílem uspokojit potřeby místních obyvatel vybudována příjezdová silnice k dálnici Van Don - Mong Cai, která vede z mezinárodního letiště Van Don ke křižovatce s obcí Binh Dan.

Projekt se během výstavby potýkal s řadou obtíží. Mezi ně patřily problémy s vyklízením pozemků v důsledku místních neshod a zahrnutí oblastí mangrovových lesů, což vyžadovalo schválení od různých úrovní vlády, ministerstev a agentur. Přestože výstavba začala v roce 2022, vyklízení pozemků bylo dokončeno až v září 2024. Kromě toho stavební metody a plány podél trasy postrádaly konzistenci a koordinaci mezi dodavateli.

Dodavatel provádí výkopové práce a snižuje podloží vozovky v posledním úseku trasy.

Pan Nguyen Cao Lam ze společnosti Joint Design Consulting Joint Stock Company (dozorčí jednotky) uvedl: „Protože byl projekt schválen pro vyvážený výkop a násyp, veškerá vykopaná zemina z kopců byla použita k výstavbě náspu podél trasy. Veškerá vykopaná zemina a hornina z kopců na konci trasy byly v rámci projektové oblasti přepraveny do střední a počáteční části k vyrovnání.“ Problém je v tom, že střední část, kterou staví společnost Quang Thao Construction Joint Stock Company, je v současné době ve fázi pokládky drceného kameniva, takže tato společnost neumožňuje společnosti Bach Dang Construction Corporation - JSC (dodavateli počáteční části) přepravovat zeminu a horninu k vyrovnání, což vede k obtížím při výstavbě počáteční části.“

Aby se tato situace vyřešila, zaslala konzultační jednotka písemnou žádost společnosti Quang Thao Construction Joint Stock Company, v níž uvedla, že po položení podkladové vrstvy z drceného kamene nesmí být během procesu hutnění zakázána přeprava zeminy a kamene pro vyrovnání a skladování drceného kamene dodavatelem Bach Dang Construction Corporation - JSC směrem k začátku trasy. Obě jednotky se však dosud nedohodly na zajištění plynulého postupu výstavby po celé trase. V důsledku toho byl k dnešnímu dni pouze dodavatel (GMC Investment and Development Joint Stock Company), který staví poslední úsek trasy, schopen dodržet stanovený harmonogram. Zbývající stavební práce na počátečním a středním úseku trasy nedodržely stanovený harmonogram, zejména na počátečním úseku, kde bylo postaveno pouze 15 z 19 propustků. Výkopové práce pro vozovku dosáhly 80 %, výstavba násypu (K95) dosáhla 80 %, výstavba násypu (K98) dosáhla 25 % a výstavba svahových obkladů (kamenné zdivo) dosáhla 12 %. Platby za rok 2024 činí přibližně 20 %.

V počátečním úseku trasy se stále nachází přibližně 60 000 m3 násypového materiálu (K95, K98), který dosud nebyl vybudován.

Vzhledem k současnému vývoji a postupu na staveništi je nepravděpodobné, že by tento silniční projekt byl dokončen v plánu do konce roku 2024. Nedodržení termínu ovlivní míru vyplácení veřejných investic v provincii, nebudou investiční zdroje efektivně využívány a bude bránit socioekonomickému rozvoji obyvatel v oblasti.

Během inspekce a pracovního setkání v okrese Van Don 12. listopadu ohledně realizace veřejných investičních projektů souhlasil pan Vu Van Dien, stálý místopředseda provinčního lidového výboru, s neprodlužováním realizační lhůty pro projekt přístupové silnice k rychlostní silnici Van Don - Mong Cai a se zajištěním dokončení projektu v roce 2024.

Aby bylo zajištěno splnění stanovených cílů, musí být investor (Provinční projektová rada pro investice a výstavbu dopravních děl) přísný a požadovat od dodavatelů, aby během výstavby úzce koordinovali a vzájemně se podporovali, doplňovali vybavení a stroje a využívali suchého počasí k prodloužení směn a prodloužení pracovních harmonogramů. Výbor strany, vláda, Vlastenecké fronty a politické a společenské organizace obce Binh Dan (okres Van Don) by se měly podílet na podpoře, šíření informací a mobilizaci obyvatel k dočasnému překonání bezprostředních obtíží, vytvoření příznivých podmínek pro dodavatele, aby mohli na trase pracovat a co nejdříve uvést projekt do provozu.

Zdroj: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html