Přístav a logistika Hai Phong dosahují regionální úrovně

Díky silnému rozvoji přístavního a logistického systému si Hai Phong klade za cíl stát se do roku 2030 moderním přístavním městem a předním centrem logistických a přístavních služeb v jihovýchodní Asii.

Propustnost nákladu přes přístav Lach Huyen za prvních 8 měsíců roku 2025 dosáhla 1,45 milionu TEU.

Silný tah

Odpoledne 13. května 2025 v přístavní oblasti Lach Huyen prezident Luong Cuong a vedoucí představitelé ústředí a města stiskli tlačítko k slavnostnímu otevření přístavních mol č. 3 a 4. Od té doby bylo v přístavní oblasti Lach Huyen uvedeno do synchronního provozu 6 přístavních mol. Všechna tato mola mají velkou hloubku, moderní nakládací a vykládací zařízení a jsou schopna přijmout největší kontejnerové lodě na světě .

Předseda představenstva akciové společnosti Hai Phong Port Pham Hong Minh hrdě prohlásil: „Slavnostní otevření kotvišť č. 3 a 4 nejen potvrzuje postavení, kapacitu a aspiraci přístavu Hai Phong vystoupit na moře. Je to také událost, která znamená silnou transformaci systému námořních přístavů Hai Phong z role regionálního tranzitního přístavu na mezinárodní námořní centrum.“

Dá se říci, že přístav Hai Phong a jeho logistické aktivity nikdy předtím nečelily tak zlaté příležitosti k průlomovému rozvoji jako nyní. Pan Pham Quoc Long, předseda Vietnamské asociace námořních agentů, makléřů a služeb, zhodnotil: „Za posledních 5 let objem zboží procházejícího oblastí přístavu Hai Phong rostl dvojciferným tempem. Bylo založeno mnoho nových přístavů, do kterých se neustále investuje, které se modernizují a zmodernizují.“ Pro Hai Phong není přístav jen branou pro vývoz a dovoz zboží, ale také „magnetem“ přitahujícím investiční kapitál z celého světa.

Britský časopis Lloyd's List nedávno zveřejnil žebříček 100 kontejnerových přístavů s největší propustností nákladu na světě do roku 2025. Vietnam má na tomto seznamu 3 námořní přístavy: přístav Ho Či Minovo Město, přístav Hai Phong a přístav Cai Mep.

Z toho se přístav Hai Phong umístil na 29. místě v žebříčku 100 nejlepších s propustností přibližně 7,1 milionu TEU a na druhém místě mezi třemi vietnamskými přístavy za přístavem Ho Či Minovo Město (22. místo na světě s kapacitou přibližně 9,1 milionu TEU).

Do roku 2030 si Hai Phong klade za cíl stát se moderním přístavním městem, regionálním, národním a mezinárodním logistickým centrem.

Podle informací od Správy námořního přístavu Hai Phong má přístav Hai Phong v současné době 56 přístavišť o délce 17 km, která se táhnou od řeky Cam, Vat Cach, Dinh Vu, Nam Dinh Vu až po Lach Huyen. Toto číslo se rozhodně nezastavilo, když nedávno vedení města požádalo o další přístaviště v oblasti přístavu Lach Huyen (od přístavišť č. 7, 8, 9, 10, 11 a 12) s cílem urychlit postup realizace a usilovat o zahájení výstavby ve druhém čtvrtletí roku 2026.

A aby se předešlo tomuto vývojovému trendu, bude do projektu Nam Do Son Port s celkovým investičním kapitálem až 5 miliard USD investováno, aby se stal rozsáhlým mezinárodním tranzitním přístavem, čímž se potvrdí ambice proměnit Hai Phong v přední regionální námořní centrum, jehož výstavba bude zahájena začátkem příštího roku.

Spolu s rozvojem systému námořních přístavů se ve městě i nadále rozvíjí logistické aktivity. Ve městě je v současné době registrovaných 250 podniků poskytujících logistické služby s více než 170 000 zaměstnanci a 60 hlavních skladů o celkové rozloze přibližně 701 hektarů. Z nich jsou v provozu 2 velká logistická centra: Green Logistics Center a Yusen Logistics Center. Mezi 2 centra ve výstavbě patří: Hai Phong CDC Gateway Port Logistics and Trade Services Center a Logistické centrum v průmyslovém parku Hai Phong International Gateway Port (Deep C3).

Hai Phong je lokalita s dynamickým rozvojem logistických služeb, která dosahuje tempa růstu 20 až 23 % ročně a podíl logistických služeb na HDP města dosahuje 13–15 %.

Strategická křižovatka, konvergence koridorů

Pan Tran Tien Dung, viceprezident Obchodní asociace města Hai Phong, uvedl: „S pozicí jednoho z největších námořních přístavů v zemi je dnešní námořní přístav Hai Phong s novým postavením nejen hlavní vstupní branou k moři ze severních provincií a měst, ale stává se také „strategickou křižovatkou“, sbližováním nejdůležitějších ekonomických koridorů v severním Vietnamu. Tato pozice je pevně upevněna, když je Hai Phong směrem k moři koncem ekonomického koridoru Kunming - Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh, což je důležitý článek v rámci spolupráce „Dva koridory, jeden ekonomický pás“.“

Zboží se nakládá a vykládá v námořním přístavu Hai Phong.

Přeměna Hai Phongu na moderní přístavní město, regionální, národní a regionální logistické centrum je specifikována v mnoha usneseních, jako například: Usnesení č. 45, Plánování oblasti delty Rudé řeky na období 2021–2030, vize do roku 2050; Rozhodnutí č. 323/QD-TTg o úpravě územního plánu města Hai Phong do roku 2040, vize do roku 2050; Rozhodnutí č. 1516/QD-TTg o schválení Plánování města Hai Phong na období 2021–2030, vize do roku 2050...

Město se v posledních letech zaměřilo na mobilizaci všech zdrojů, aby podpořilo stávající výhody, a to na rozvoj dopravní infrastruktury, městských oblastí, průmyslových parků a ekonomických zón. Doposud bylo dokončeno a uvedeno do provozu mnoho dopravních děl, která mají za cíl propojit regiony a oblasti, čímž vznikla kompletní dopravní síť, jako například: rychlostní silnice Hanoj ​​- Hai Phong; Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; modernizace, rekonstrukce a rozšíření státní silnice č. 5; výstavba mostů: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet a most Nguyen Trai; železnice Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong; modernizace a rozšíření mezinárodního letiště Cat Bi...

Aby město využilo výhod geografické polohy, infrastruktury námořních přístavů, letectví, logistiky, průmyslu a obchodu a brzy se z Hai Phongu stala strategická brána pro globální obchod, podporuje rozvoj moderních logistických služeb spojených s námořními přístavy, letišti, železnicemi, silnicemi a vnitrozemskými vodními cestami. Odtud se vytváří nový prostor logistických služeb spojený s realizací klíčových projektů, jako jsou: vysokorychlostní železnice Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong, přístav Nam Do Son, jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong, projekt rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong přes město Hai Phong a 9 km v provincii Thai Binh (otevření pro dopravu se očekává v roce 2027) a mezinárodní letiště v oblasti Tien Lang. Proaktivně zkoumat a vyvíjet mechanismy a politiky k přilákání hlavních světových přepravních linek, zvýšit frekvenci přímých kontejnerových přepravních tras do Evropy a Ameriky. Do roku 2030 usilovat o to, aby se Hai Phong stal vzorem zeleného a inteligentního přístavu ve Vietnamu a regionu.

PHAM CUONG - LE DUNG

Zdroj: https://baohaiphong.vn/cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-tam-khu-vuc-520581.html