Největší polský námořní přístav chce „přivítat“ více vietnamských společností.

Polsko je důležitým importním partnerem Vietnamu – Foto: N. BINH

Polský export do Vietnamu se loni zvýšil o téměř 20 %, přičemž Vietnam je největším obchodním partnerem Polska mezi zeměmi EU, přičemž dovoz téměř desetkrát převyšuje polský export.

Tato informace byla zveřejněna na vietnamsko-polské obchodní konferenci, která se konala 28. listopadu v Ho Či Minově Městě.

Pan Tran Ngoc Liem, ředitel pobočky Vietnamské obchodní a průmyslové komory (VCCI HCM) v Ho Či Minově Městě, uvedl, že s ohledem na současný růst obchodních a investičních vztahů mnoho vietnamských logistických firem zkoumá a buduje mezinárodní nákladní trasy z Vietnamu do Polska a naopak.

Tento pokrok je však stále daleko od plného potenciálu spolupráce mezi oběma stranami.

Vietnam se řadí mezi 10 zemí s nejvyšším poměrem délky pobřeží k rozloze pevniny a pyšní se pobřežím o délce přes 3 260 km. To vedlo k rozvoji robustní infrastruktury námořní dopravy s řadou přístavů, jako jsou Hai Phong, Da Nang , Cat Lai, Cai Mep, Phu Huu, Tan Thuan, Ben Nghe a Lotus.

Na polské straně existuje také bohatá síť přístavů, jako jsou přístavy Gdaňsk, Gdyně a Štětín.

Mezi nimi je přístav Gdaňsk jedním z největších námořních přístavů v Polsku. Každý rok přístav Gdaňsk odbaví téměř 17,8 milionu tun nákladu, včetně 185 700 TEU kontejnerového nákladu. Je to významný mezinárodní dopravní uzel, který hraje klíčovou roli v transevropském dopravním koridoru spojujícím severní Evropu s východní a jižní Evropou.

Podle ní Dorota Pyć , předsedkyně představenstva Gdaňského přístavního úřadu, uvedla, že díky své strategické poloze by gdaňský přístav mohl sloužit jako ideální vstupní bod pro vietnamské zboží do Evropy a brána pro polské a evropské produkty do Vietnamu.

Spolupráce mezi podniky obou zemí nejen usnadní obchod, ale také zlepší efektivitu logistiky, zkrátí přepravní doby a zajistí, že podniky zůstanou konkurenceschopné na stále náročnějším globálním trhu.

To je obzvláště důležité vzhledem k předpokládanému nárůstu toku zboží z jihovýchodní Asie na trhy, včetně Evropy, s tím, jak se továrny přemisťují do tohoto regionu.

„To také představuje rizika, protože mnoho námořních tras se přetíží. Nedávné napětí v Rudém moři to ukázalo. Přepravci musí najít nové trasy, aby zajistili efektivitu mezinárodního obchodu,“ uvedla Dorota Pyć.

Velvyslankyně Polska ve Vietnamu Joanna Skoczeková uvedla, že Polsko si ve svých obchodních vztazích s Vietnamem klade za cíl posunout strukturu svého obchodu směrem k hodnotnějšímu, modernějšímu zboží a službám, které odpovídají potřebám dnešní globální ekonomiky .

Námořní doprava je páteří ekonomiky. To se dále potvrdilo po hospodářské krizi a pandemii COVID-19, což zdůraznilo důležitost udržování dodavatelských řetězců a udržitelnosti globální ekonomiky. Společnosti po celém světě jsou závislé na kvalitě a udržitelnosti námořní dopravy.

„Toto je ideální doba pro polské podnikatele, kteří dosud nevstoupili na vietnamský trh, aby získali hlubší pochopení a zvážili prozkoumání možností v širším měřítku,“ potvrdil polský velvyslanec ve Vietnamu.

V prvních 10 měsících roku 2024 dosáhl bilaterální obchod mezi oběma zeměmi více než 2,8 miliardy USD, což představuje nárůst o 21,8 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023. Z toho vietnamský vývoz do Polska dosáhl více než 2,5 miliardy USD, což představuje nárůst o 24,3 %, a vietnamský dovoz z Polska dosáhl více než 321 milionů USD, což představuje nárůst o 5 %.

Pokud jde o investiční vztahy, k 31. říjnu 2024 se Polsko umístilo na 34. místě ze 148 zemí a teritorií investujících ve Vietnamu s 33 projekty a celkovým registrovaným kapitálem přibližně 474 milionů USD. Konkrétně v Ho Či Minově Městě se Polsko umístilo na 64. místě ze 117 zemí a teritorií investujících do města s 10 projekty.

Zdroj: https://tuoitre.vn/cang-bien-lon-nhat-ba-lan-muon-don-nhieu-cong-ty-viet-nam-20241128135939877.htm