Přístav Dung Quat dosud nevyužil svůj plný potenciál.

Přestože je přístav Dung Quat výhodou hlubokovodního přístavu, dosud plně nevyužívá svůj potenciál kvůli omezeným a nesynchronizovaným rozpočtovým investičním zdrojům, které nedokážou uspokojit rozvojové potřeby a přilákat investice.

Nesplňuje potřeby dovozu a vývozu zboží

Přístav Dung Quat je národní námořní přístav I. třídy s rozlohou přes 1 000 hektarů, hloubkou 21 metrů a nezávislostí na přílivu a odlivu, což je velkou výhodou pro příjem a přepravu zboží. Objem zboží dováženého a vyváženého přes přístav Dung Quat však není velký.

V rozhovoru s reportéry deníku Dau Tu pan Nguyen Phong, ředitel odboru dopravy provincie Quang Ngai , uvedl, že logistický systém je zatím schopen zvládnout pouze některé základní kroky a dosud nepřevzal roli centra pro příjem, uchovávání a distribuci zboží. Na druhou stranu je námořní infrastruktura stále omezená, přepravní kanál je úzký, hloubka je omezená a tonáž lodí plujících do/z přístavu se zvětšuje.

„Téměř všechny přístavy se potýkají se situací, kdy standardy přepravních kanálů neodpovídají požadovanému rozsahu mola, takže nejsou atraktivní pro majitele nákladu a lodí, což výrazně omezuje kapacitu přístavního systému,“ uvedl pan Phong.

Podle upraveného plánování do roku 2020 s vizí do roku 2030 má přístav Dung Quat 14 hlavních přístavů zahrnutých do plánování investic a výstavby s cílem stát se rozsáhlým a moderním námořním přístavem. Po mnoha letech investic však bylo dosud uvedeno do provozu pouze 8 přístavů, zbývajících 6 přístavů v plánu je stále „na papíře“.

Podle reportéra novin Dau Tu jsou kromě skupiny energicky fungujících přístavů, jako je přístav společnosti Petroleum Services Joint Stock Company, přístav pro kontejnery Hoa Phat Dung Quat, přístav společnosti Gemadept International Port Joint Stock Company a přístav společnosti Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd. atd., zbývající části některých plánovaných přístavů stále opuštěné a mnoho míst ještě nebylo vyčištěno.

Vedoucí investičního podniku v přístavu v Dung Quat uvedl, že objektivním důvodem je, že v provincii Quang Ngai není mnoho kontejnerového zboží pro dovoz a vývoz, takže lodní společnosti nemohou otevírat vnitrostátní ani mezinárodní kontejnerové tranzitní trasy. Podniky v Quang Ngai proto musí k nakládce a vykládce zboží využívat námořní přístavy mimo provincii, což zvyšuje náklady na dopravu.

„Do přístavu Quang Ngai obecně a do přístavu Dung Quat zejména nebyly investovány prostředky, aby udržely krok s poptávkou po dovozu a vývozu zboží pro podniky v provincii, což bude hlavní překážkou rozvoje ekonomické zóny Dung Quat a průmyslových parků v provincii,“ otevřeně uznal pan Nguyen Phong.

Potřebujete smysluplnou investici

V rozhovoru pro noviny Dau Tu pan Nguyen Quoc Trinh, zástupce akciové společnosti Hoa Phat General Port, uvedl, že přístav Dung Quat nemá dostatečnou kapacitu a současný stav přístavních mol nemůže pokrýt potřebnou hmotnost nákladu.

„Přístav Dung Quat potřebuje investovat do více přístavišť, rozšířit přístaviště č. 4 a 5 a uvolnit cestu pro kontejnerové lodě k příjmu zboží. Spolu s tím je nutné investovat do skladů a modernizovat dopravní infrastrukturu, aby se vytvořily rozvojové příležitosti,“ vyjádřil svůj názor pan Trinh.

Pan Trinh dále informoval, že akciová společnost Hoa Phat General Port provádí úpravy plánování přístaviště č. 8 a očekává se, že do roku 2026 bude toto přístaviště uvedeno do provozu, což přispěje ke zlepšení potřeb podniků v oblasti nákladní dopravy.

Pan Nguyen Phong poukázal na to, že důvodem, proč přístav Dung Quat dosud plně nevyužívá svůj potenciál, je to, že investiční zdroje z rozpočtu jsou omezené, nesynchronizované a nesplňují potřeby rozvoje a přilákání investic. Podle něj v současné době spojovací infrastruktura Quang Ngai v podstatě zajišťuje dopravu, ale pro rozvoj logistického průmyslu je nutné investovat a odstraňovat důležitá úzká hrdla.

Konkrétně je nutné brzy dokončit křižovatku Tri Binh - Dung Quat v rámci projektu dálnice Da Nang - Quang Ngai, investovat do státní dálnice 24 spojující Kon Tum s přístavem Dung Quat, rozšířit státní dálnici 24C spojující státní dálnici 1, brzy investovat do dálnice CT22 z přístavu Dung Quat k hraničnímu přechodu Bo Y a mezinárodnímu hraničnímu přechodu Nam Giang...

„Pokud budeme investovat do takové infrastruktury, množství nového zboží se bude více koncentrovat v přístavu Dung Quat a námořní přístav Dung Quat bude plně využíván a postupně se stane centrem nákladní dopravy v regionu. Pro rozvoj logistiky musíme zajistit nejrychlejší a nejlevnější nákladní dopravu, takže je nezbytné, aby stát a podniky investovaly a odstranily výše uvedené překážky,“ řekl pan Phong.

Kromě vyčlenění přibližně 100 hektarů pro sklady pan Phong uvedl, že Quang Ngai se zaměřuje na budování logistických prostor v Dung Quat. Kvůli změnám v zákoně se však výběr investorů a kompenzace za pozemek protáhly, což vedlo k pomalé realizaci skladů.

Na nedávné pracovní schůzce s provincií Quang Ngai požádal pan Nguyen Hoang Anh, předseda Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích, provincii Quang Ngai o vyčlenění zdrojů na rozvoj kompletní a synchronní infrastruktury; zvýšení investic do rozvoje logistiky, včetně plného využití výhod hlubinného přístavu Dung Quat a letiště Chu Lai s cílem vybudovat z tohoto místa logistické centrum celého regionu.

Komentář (0)