V polovině prosince se na staveništi rychlostní silnice Sever-Jih stavební jednotky současně přepnuly do plnohodnotného provozu a zorganizovaly 3 směny a 4 týmy, aby opravily škody způsobené povodněmi, zpevnily vozovku a zároveň dokončily zbývající práce.
![]() |
| Dodavatel se zaměřuje na výstavbu, aby dohnal harmonogram projektu komponenty Chi Thanh - Van Phong. |
Silné deště od 6. do 22. listopadu způsobily vážné škody na mnoha úsecích silnice v Dak Laku . Voda z horního toku se nahrnula dovnitř, zaplavila mnoho oblastí a způsobila erozi násypu a sesuvy půdy. Podklad vozovky byl příliš dlouho ponořený ve vodě a nasycená zemina výrazně snížila jeho zhutnění. V postižených úsecích nebylo možné provést horní konstrukční vrstvy, zejména asfaltovou vrstvu, což je prvek vyžadující zcela suchý a stabilní povrch vozovky po několik po sobě jdoucích dnů.
I přes maximální úsilí je termín dokončení 19. prosince velmi nepravděpodobný. Množství prací v důsledku přírodní katastrofy je obrovské a kritické položky nelze urychlit. Pokud bude v druhé polovině prosince příznivé počasí a nedojde k dlouhodobým silným dešťům, nejvhodnějším termínem pro technické otevření projektu pro dopravu by mohlo být kolem 30. prosince. Pan Bui Trong Lai, projektový ředitel dálnice Quy Nhon - Chi Thanh |
Zástupci Projektové rady 7, investora projektu Chi Thanh - Van Phong, uvedli, že podél více než 48kilometrového úseku bylo mnoho objektů, které byly právě dokončeny během vzácných slunečných dnů začátku listopadu, smeteno historickými povodněmi. Dočasné přístřešky, asfaltové a cementové míchačky byly hluboce zaplaveny a některá mechanická zařízení musela být demontována a odeslána k opravě. Stavební pracovní síla byla také dočasně vyčerpána, protože mnoho místních dělníků si muselo po povodních vzít volno na opravu škod na svých domech. Tyto faktory způsobily narušení postupu projektu a znemožnily udržet nepřetržitou výstavbu podle původního plánu.
K začátku prosince byl projekt dokončen přibližně na 90 % smluvní hodnoty. Zbývající práce se však zaměřují především na nejdůležitější položky, které přímo ovlivňují kvalitu stavby, včetně: asfaltování povrchu vozovky, dokončení mostovky, instalace systémů bezpečnosti provozu a důkladné opravy škod způsobených deštěm a povodněmi. Všechny tyto úkoly vyžadují stabilní, nepřetržitě suché počasí po mnoho dní a vozovka musí před zahájením realizace splňovat technické normy týkající se zhutnění a únosnosti.
![]() |
| Dodavatel pokládá asfaltový povrch na úseku Quy Nhon - Chi Thanh. |
Jakmile déšť ustal, dodavatelé současně mobilizovali další techniku, zvýšili počet směn a naskladnili materiál na staveništi, aby byli připraveni ke stavbě, jakmile vyjde slunce. Mnoho úseků trasy bylo upřednostněno pro podklad z drceného kamene, lití cementobetonu a zpevnění svahu pro usnadnění asfaltování. Stavební týmy se střídaly ve službě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu na kritických místech, aby promptně řešily veškerá potenciální bezpečnostní rizika, zajistily nepřetržitý provoz celého staveniště a zabránily dalším škodám.
V rámci projektu Quy Nhon - Chi Thanh mobilizuje Projektová řídicí rada 85 také dodavatele k dokončení závěrečných prací, včetně pokládky mostovky a silničních úseků. Vzhledem k tomu, že ve východní části provincie Dak Lak stále probíhá období dešťů, dodavatelé využívají slunečných dnů k urychlení výstavby. Urychluje se několik úkolů, jako je pokládka asfaltu, pokládka systémů bezpečnosti dopravy, betonové odvodňovací příkopy, instalace zábradlí a značení, zpevnění vozovky a nátěry dopravního značení, aby se stihl harmonogram.
Zdroj: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/cao-toc-bac-nam-qua-dak-lak-kho-thong-xe-ky-thuat-dung-thoi-gian-yeu-cau-5c915d6/












Komentář (0)