Dálnice Can Tho - Ca Mau: o 90 % před plánovaným termínem, datum otevření stanoveno

Projekt rychlostní silnice o délce téměř 111 km s celkovou investicí přesahující 27 500 miliard VND, která spojuje Can Tho a Ca Mau, dokončil více než 90 % objemu a očekává se, že bude uveden do provozu 19. prosince.

Nejdelší vertikální rychlostní silnice na Západě se blíží do cíle.

Projekt dálnice Can Tho – Ca Mau , součást severovýchodní dálnice, vstupuje po téměř třech letech realizace do závěrečné fáze výstavby. S celkovou délkou téměř 111 km a celkovou investicí přesahující 27 500 miliard VND je v projektu dokončeno více než 90 % objemu prací a očekává se, že bude technicky uveden do provozu 19. prosince.

Tato trasa hraje strategickou roli, prochází městem Can Tho a provinciemi Hau Giang, Bac Lieu a Ca Mau a přispívá k dokončení životně důležité dopravní sítě v oblasti delty Mekongu a celé země.

Hlavní povrch dálnice Can Tho - Ca Mau se dokončuje pokládkou finálních asfaltových vrstev.

Aktualizace postupu výstavby

Projekt investuje projektová rada My Thuan (podléhající Ministerstvu stavebnictví). Pro zajištění pokroku bylo mobilizováno přibližně 1 150 strojů a zařízení a 2 100 pracovníků, kteří pracují nepřetržitě ve 3 a 4 směnách. Výchozí bod projektu na křižovatce IC2, která se napojuje na státní dálnici 91 a Nam Song Hau ve městě Can Tho, v podstatě dokončil asfaltové dláždění.

Podle zpráv dosáhla k 6. prosinci celková dokončenost projektu více než 90 %. Dodavatelé soustředí veškeré své zdroje na dokončení zbývajících položek, jako jsou systémy bezpečnosti provozu, značení, dopravní značení a odbočky na důležitých křižovatkách.

Dělníci malují dopravní značení, což je jedna z posledních věcí před otevřením provozu.

Úsilí dodavatelů

V rámci projektu má společnost Truong Son Corporation na starosti výstavbu 20 kilometrů silnic a 20 mostů. Podplukovník Nguyen Thanh Vinh, zástupce ředitele odboru Truong Son Nam, uvedl, že jednotka dosáhla přibližně 97 % pokroku a všechny zadané úkoly dokončí do 12. prosince. Inženýr Nguyen Van Trung, velitel asfaltovacích prací, sdělil, že 52členná jednotka byla rozdělena do tří směn a pracovala přes noc, aby byl zajištěn postup i za příznivých povětrnostních podmínek.

Propojovací infrastruktura a klíčové křižovatky

Rychlostní silnice je navržena s počátečním průřezem 17 m, s nouzovými zastávkami vzdálenými od sebe přibližně 5 km. Každá zastávka je dlouhá 170 m a široká maximálně 3 m v obou směrech.

Důležité křižovatky, jako jsou IC4 a IC5 (napojení na státní dálnici 61), se naléhavě staví. Křižovatka IC5 zejména zpřístupní lokalitám západně od řeky Hau, jako je město Vi Thanh, okresy Vi Thuy a Long My (Hau Giang) a okresy Go Quao a Giong Rieng (Kien Giang), s osou severojižní dálnice.

Oblast křižovatky IC4 se zhutňuje drceným kamenivem a připravuje se na asfaltování.

Po uvedení do provozu rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau nejen zkrátí dobu cestování, ale také vytvoří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj celého regionu a dokončí poslední část severojižní dálniční osy táhnoucí se od Cao Bang po Dat Mui.

Mapa trasy dálnice Can Tho - Ca Mau.

Zdroj: https://baolamdong.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-vuot-90-tien-do-an-dinh-ngay-thong-xe-408754.html