Dong Duongovy obavy
Pan Huynh Bay (bydlící ve vesnici Nam Binh Son v obci Dong Duong) si pokaždé, když jede po okresní silnici (DH) 27.TB, dělá starosti, protože cementobetonový povrch vozovky je rozbitý a popraskaný, na mnoha místech se základ propadl, což usnadňuje ztrátu kontroly nad volantem, což je velmi nebezpečné. Průřez této meziobecní silnice je také úzký a chybí jí pouliční osvětlení, což ztěžuje dopravu, zejména v noci.
Podle pana Bui Trong Nina, vedoucího ekonomického oddělení obce Dong Duong, je trasa DH27.TB životně důležitou dopravní tepnou bývalého okresu Thang Binh.
Tato trasa se napojuje na státní dálnici 14E přes obec Dong Duong, odkud se můžete dostat dolů do obcí Thang Dien a Thang Phu, nebo se spojit s trasou DH7.TB do obce Viet An.
Současný stav dálnice 27.TB se vyznačuje úzkým průřezem a vozovka i povrch jsou na mnoha místech vážně poškozeny, což ovlivňuje obchod a bezpečnost silničního provozu. To ztěžuje přilákání investic do rozvoje průmyslu a zemědělství obecně a zejména ekoturistiky v oblasti jezera Cao Ngan.
Podle statistik má obec Dong Duong 9 provinčních silnic o celkové délce 61,9 km a šířce vozovky převážně 3,5 m.
Podle paní Phan Thi Nhi, tajemnice stranického výboru a předsedkyně Lidové rady obce Dong Duong, je několik málo míst, kde byly dříve zesíleny krajnice o 1 metr na každé straně, aby se silnice rozšířila na 5,5 metru, jako například trasy DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB a DH26.TB, ve srovnání s objemem dopravy velmi málo.
Místní úřady jsou hluboce znepokojeny tím, že vozovky a povrchy zbývajících provinčních dálnic jsou ještě menší než venkovské silnice a nyní jsou silně degradované, takže neodpovídají potřebám rozvoje a plynulosti dopravy pro lidi.
„Aby se vytvořila nová dynamická zóna pro socioekonomický rozvoj a aby se uspokojily potřeby dopravy a obchodu, obec Dong Duong upřímně doufá, že se jí dostane pozornosti a zdrojů na rozšíření dopravní infrastruktury propojující s obcemi Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An atd.“
„Pouze tímto způsobem lze plně realizovat roli propojení funkčních oblastí a koncentrovaných výrobních zón podle plánu výrobního řetězce s podniky ve městě, které jsou schopny vést a formovat klíčový ekonomický ekosystém obce,“ sdělila paní Nhi.
Investice jsou potřeba.
Meziobecní silniční systém hraje nejen roli v propojení provinčních a národních dálnic, ale je také nezbytnou podmínkou pro rozšíření výroby, využití potenciálu a silných stránek každé lokality a propojení rozvoje mezi regiony.
Mnoho provinčních dálnic, které nebyly rozšířeny nebo se značně zhoršily, se však stalo „úzkými hrdly“ při plnění cílů podpory ekonomiky a zajištění bezpečnosti silničního provozu a v očích investorů představují „negativní bod“.
V obci Phu Thuan se úsek silnice DH5.DL dlouhý přibližně 1 km odlupuje, což představuje nebezpečí pro účastníky silničního provozu.
Tato trasa mezitím spojuje obce v zóně B bývalého okresu Dai Loc se zavlažovací nádrží Khe Tan a historickými a kulturními památkami.
Podle pana Tran Cong Phunga, místopředsedy Lidového výboru obce Phu Thuan, doufá místní samospráva, že Městský lidový výbor bude věnovat pozornost a vyčlení zdroje na pokračování v realizaci projektu na posílení venkovských silnic a dopravních tras. V současné době je potřeba investic a modernizace velmi vysoká, zatímco rozpočet obce je poměrně omezený. Podobně je silnice DH19.DL ve špatném stavu a má úzký průřez.
Podle pana Tran Xuan Vana, vedoucího ekonomického oddělení obce Ha Nha, spojuje 2,2 km dlouhá dálnice č. 19 provinční silnici č. 609 a státní dálnici č. 14B a prochází ekologickou turistickou oblastí Suoi Mo.
Povrch vozovky, který byl již dávno asfaltovaný, je značně zdegradován. Nachází se zde 4 metry široký železobetonový most, který je často zaplavován povodňovou vodou, která dosahuje hloubky 2–3 metrů a během období dešťů narušuje dopravu. Dopravní infrastruktura v obci Song Kon, která se nachází v hornaté oblasti, dosud nebyla modernizována ani rozšířena.
Podle Do Huu Tunga, předsedy Lidového výboru obce Song Kon, obec navrhla, aby město upřednostnilo zdroje na výstavbu meziobecní silnice spojující Národní dálnici 14G ve vesnici Ra Lang (obec Song Kon) s Provinční silnicí 609 ve vesnici Ben Hien (obec Ben Hien), která by zpřístupnila oblasti pro pěstování léčivých rostlin, skořice a dalších charakteristických ovocných stromů.
Tato trasa také spojuje turistickou vesnici Bhơ Hôồng s ekoturistickou oblastí Đông Giang Heaven's Gate, což turistům usnadňuje návštěvu a seznámení se s kulturou a kuchyní horské oblasti.
Obec Phuoc Tra, která se nachází také v hornaté oblasti, má meziobecní silnice s nerovnoměrnou kvalitou stávajícího povrchu. Mnoho silnic není odolných, hrozí jim vysoké riziko poškození, leží nízko a během období dešťů se zaplavují, což ztěžuje cestování.
Vedoucí představitelé obce se shodli, že pokračující podpora města Da Nang v investování zdrojů do modernizace a rozšiřování meziobecních silnic je nezbytná pro zajištění meziregionální dopravní propojení, pro socioekonomický rozvoj, maximalizaci potenciálu a výhod lokality a pro zlepšení příjmů lidí.
Dohoda o investičním plánu modernizace státní dálnice 14G.
Stálý výbor městského výboru strany se dohodl na investiční politice do modernizace státní dálnice 14G z Tuy Loan do obce Dong Giang, jak požadoval stranický výbor městského lidového výboru v dokumentu č. 1626-CV/DU ze dne 10. ledna 2026.
Městský lidový výbor dříve vydal oznámení č. 378/TB-VP ze dne 20. října 2025, v němž schválil plán a obsah návrhu na modernizaci a rozšíření státní dálnice 14G, který předložilo ministerstvo financí a ministerstvo výstavby.
Stávající trasa začíná na křižovatce s národní dálnicí 14B (v obci Ba Na) a končí v kilometru 66+000, kde se protíná s dálnicí Ho Či Minovou (v obci Dong Giang).
Očekávané měřítko průřezu: Úsek od začátku k Západnímu okruhu (km0+000 - km7+967) je hlavní městskou tepnou s šířkou průřezu 28 m.
Úsek od křižovatky Západního okruhu k vrchu Kien (km7+967 - km25+000) je horská silnice III. třídy se šířkou vozovky 12 m.
Úsek od Doc Kien ke křižovatce s dálnicí Ho Či Minovo město v obci Dong Giang je hornatá silnice IV. třídy se šířkou vozovky 9 m. Celková investice do celé trasy se odhaduje na přibližně 4 978,9 miliardy VND.
Je známo, že státní dálnice 14G, zejména úsek z Doc Kien v obci Song Vang do obce Song Kon a poté do obce Dong Giang, je úzká, klikatá a má na mnoha místech vážně poškozené vozovky a povrchy.
Současný stav silnic nezajišťuje bezpečnost silničního provozu, ovlivňuje pohyb a obchod se zbožím a brání podnikům v investování do hospodářského rozvoje v horské oblasti.
KHAI KHIEM
Zdroj: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Komentář (0)