Výstavba mostu Tu Lien nemůže začít v roce 2025

Pan Phan Truong Thanh, vedoucí finančního a plánovacího oddělení hanojského ministerstva dopravy (GTVT), uvedl, že most Tu Lien je důležitým dopravním projektem hlavního města, je součástí dopravního plánování hlavního města a je také důležitým dopravním projektem v programu 03 - CTr/TU Hanojského stranického výboru pro městské zkrášlování, rozvoj měst a městské hospodářství města Hanoje v období 2021–2025.

Střednědobý plán veřejných investic města Hanoje na období 2021–2025 však nastoluje pouze otázku přípravy investic jako základu pro organizaci nabídkového řízení, v současné době neexistuje žádný konkrétní plán pro stanovení doby zahájení výstavby. Zda bude výstavba zahájena, či nikoli, závisí na postupech a pokroku v průzkumu investičního plánu.

Výstavba mostu Tu Lien nemůže začít v roce 2025.

Ministerstvo dopravy nedávno koordinovalo s čínskou skupinou Pacific Group spolupráci na projektu mostu Tu Lien v rámci metody PPP, typu smlouvy EPC+F. Most má celkovou délku 11,5 km, včetně 5 km příjezdových silnic a hlavního mostu, a dále 6 km napojení na dálnici 5 prodlouženou k dálnici Hanoi-Thai Nguyen. Celková investice do celého projektu činí 22 000 miliard VND.

Model smlouvy EPC+F je však nový a zákon o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) tento model dosud nedefinoval, což ztěžuje jeho implementaci.

Na svém posledním zasedání začátkem září oznámil Hanojský lidový výbor, že převede studium veřejných investic do projektu mostu Tu Lien na Ministerstvo plánování a investic a Ministerstvo dopravy. Hlavní město však bude investovat do hlavního mostu a příjezdových cest na obou koncích mostu, zatímco úsek od dálnice 5 prodloužený k dálnici Hanoj-Thai Nguyen bude jako investor přidělen okresnímu lidovému výboru Dong Anh.

„Podle střednědobého plánu a plánu veřejných investic města na období 2021–2025 tedy v tuto chvíli nebyl stanoven zdroj kapitálu pro výstavbu mostu Tu Lien. V této fázi je most Tu Lien na seznamu investičních projektů, ale je pouze ve fázi příprav,“ uvedl pan Thanh.

Podle pana Thanha bude nejrychlejší prognóza a nejpříznivější pokrok do konce roku 2025, kdy budou dokončeny postupy a investiční politika. Proces přípravy investic u velkého projektu je totiž velmi složitý, od projektového poradenství, výstavby až po výběrové řízení... Dalším důležitým důvodem je také to, že závisí na rovnováze kapitálových zdrojů města.

Zároveň město realizuje mnoho velkých projektů dopravní infrastruktury, zejména projekt okruhu č. 4. Kromě toho řada slabých mostů a provizorních mostů naléhavě potřebuje investice a modernizaci, zejména poté, co nedávná bouře č. 3 způsobila zřícení mostu Phong Chau na státní dálnici 32C, což způsobilo velké ztráty na životech, majetku a poškození struktury státních staveb.

Most Me So, most Hong Ha na okruhu 4, most Van Phuc, most Ngoc Hoi, most Thuong Cat... Mezi nimi mosty Thuong Cat a Van Phuc dokončovaly a dokončují investiční politiky. Most Tu Lien a most Tran Hung Dao tak i po sérii výše zmíněných mostních projektů stále zaostávají, co se týče investičního pokroku.

Město v současné době pověřuje ministerstvo dopravy změnou investiční politiky pro most Tran Hung Dao z investic PPP na veřejné investice, a tím i vyvážením zdrojů kapitálu. Město Hanoj ​​se rozhodlo, že musí stanovit pořadí investic, upřednostnit alokaci investičního kapitálu a nesmí rozptylovat investice, ale musí investovat s klíčovým zaměřením a investovat do projektu v plné výši. Investiční postupy projektu, který bude dokončen jako první, budou upřednostněny pro realizaci investic.

Akciová společnost Him Lam „upustila“ od přípravy předběžné studie proveditelnosti pro projekt výstavby mostu Tran Hung Dao.

Podle informací reportéra zaslala akciová společnost Him Lam dne 4. září 2024 Hanojskému lidovému výboru dokument, v němž požaduje zastavení prací na přípravě předběžné studie proveditelnosti pro projekt výstavby mostu Tran Hung Dao.

Vedoucí pracovník akciové společnosti Him Lam proto uvedl, že pro most Tran Hung Dao existují 2 investiční možnosti: možnost 1, pokud je projekt BOT investován v souladu s předpisy, kapitál ze státního rozpočtu činí 50 % a investor 50 %, pro investora neexistuje žádná lhůta pro splácení kapitálu;

Varianta 2: Pokud je doba návratnosti 26 let, bude poměr kapitálových zdrojů 70,4 % pro rozpočet a 29,65 % pro investora, což je v rozporu s ustanoveními stávajícího zákona.

Společnost Him Lam Joint Stock Company proto shledala, že investice do projektu mostu Tran Hung Dao v rámci metody PPP, tedy typu smlouvy BOT, není v souladu se zákonem o PPP. Společnost Him Lam Joint Stock Company požádala město Hanoj, aby jí umožnilo zastavit přípravu zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu a předat městu Hanoj ​​veškeré zkoumané dokumenty k projektu mostu Tran Hung Dao, aby město mohlo pokračovat v hledání investic v jiné, proveditelnější formě.

Zdroj: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html