Stavba mostu Tu Lien nemůže začít v roce 2025.

Podle pana Phan Truong Thanha, vedoucího oddělení financí a plánování hanojského ministerstva dopravy, je most Tu Lien důležitým dopravním projektem hlavního města. Most je zahrnut v dopravním plánu hlavního města a je také klíčovým dopravním projektem v rámci programu 03-CTr/TU Hanojského stranického výboru pro městskou obnovu, rozvoj měst a městské hospodářství města Hanoj ​​na období 2021–2025.

Podle střednědobého plánu veřejných investic Hanoje na období 2021–2025 se však řeší pouze příprava investic jako základ pro organizaci nabídek; v současné době neexistuje žádný konkrétní plán, který by stanovil datum zahájení. Zda bude výstavba zahájena, závisí na postupech a pokroku v průzkumu investičního plánu.

Stavba mostu Tu Lien nemůže začít v roce 2025.

Ministerstvo dopravy nedávno spolupracovalo s čínskou skupinou Pacific Group na studii projektu mostu Tu Lien s využitím metody PPP, konkrétně typu smlouvy EPC+F. Most bude mít celkovou délku 11,5 km, včetně 5 km příjezdových cest a hlavního mostu, plus 6 km spojovacího úseku z prodloužené dálnice 5 k dálnici Hanoj -Thai Nguyen . Celková investice do celého projektu činí 22 000 miliard VND.

Model smlouvy EPC+F je však nový typ modelu a dosud není definován v zákoně o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), což ztěžuje jeho implementaci.

Na svém posledním zasedání začátkem září oznámil Hanojský lidový výbor, že pověřil Ministerstvo plánování a investic a Ministerstvo dopravy studiem veřejných investic do projektu mostu Tu Lien. Městský kapitál však bude použit na investice do hlavního mostu a příjezdových silnic na obou koncích, zatímco úsek od dálnice 5 k dálnici Hanoj-Thai Nguyen bude ve vlastnictví Okresního lidového výboru Dong Anh.

„Proto podle střednědobého plánu a plánu veřejných investic města na období 2021–2025 dosud nebyl stanoven zdroj financování výstavby mostu Tu Lien. Most Tu Lien je v současné době zařazen na seznam investičních projektů, ale je pouze ve fázi příprav,“ uvedl pan Thanh.

Podle pana Thanha i při nejrychlejší prognóze a nejpříznivějším postupu budou postupy a schvalování investic dokončeny až do konce roku 2025. Je to proto, že proces přípravy rozsáhlého investičního projektu je velmi složitý, od projekčního poradenství a výstavby až po výběrové řízení. Dalším důležitým důvodem je závislost na kapitálových přídělech města.

Zároveň město realizuje mnoho rozsáhlých projektů dopravní infrastruktury, zejména projekt okruhu č. 4. Kromě toho řada slabých a dočasných mostů naléhavě potřebuje investice a modernizaci, zejména po nedávném tajfunu č. 3, který způsobil zřícení mostu Phong Chau na státní dálnici 32C, což mělo za následek značné ztráty na životech, majetku a poškození státní infrastruktury.

Most Mễ Sở, most Hồng Hà na okruhu 4, most Vân Phúc, most Ngọc Hồi, most Thượng Cát… Mezi nimi jsou dokončeny nebo jsou v procesu finalizace investičních záměrů most Thượng Cát a most Vân Phúc. Most Tứ Liên a Most Trần Hưng Đạo tak z hlediska investičního postupu za výše uvedenými mostními projekty zaostávají.

Konkrétně v případě mostu Tran Hung Dao město v současné době pověřuje ministerstvo dopravy změnou investiční politiky z PPP na veřejné investice, což vyžaduje vyvážené financování. Město Hanoj ​​stanovilo, že investice musí být upřednostňovány, s prioritou alokace kapitálu, a investice nesmí být rozptýleny, ale soustředěny a cíleny, aby se zajistilo úspěšné dokončení projektů. Projekty, jejichž investiční postupy budou dokončeny jako první, budou mít přednost při realizaci.

Akciová společnost Him Lam ukončila předběžnou studii proveditelnosti pro projekt výstavby mostu Tran Hung Dao.

Podle informací získaných reportéry zaslala akciová společnost Him Lam dne 4. září 2024 Hanojskému lidovému výboru dokument, v němž požaduje zastavení přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt výstavby mostu Tran Hung Dao.

Vedoucí představitelé akciové společnosti Him Lam proto uvedli, že pokud jde o dvě investiční možnosti pro most Tran Hung Dao: Možnost 1, pokud bude projekt BOT realizován v souladu s předpisy, přičemž státní rozpočet bude tvořit 50 % a investor 50 %, neexistuje žádný časový limit pro návratnost investice investora;

Varianta 2: Pokud je doba návratnosti 26 let, alokace kapitálu by byla 70,4 % ze státního rozpočtu a 29,65 % od investora, což je v rozporu s ustanoveními současné právní úpravy.

Společnost Him Lam Joint Stock Company proto uznává, že investování do projektu mostu Tran Hung Dao metodou PPP, konkrétně formou smlouvy BOT, není v souladu se zákonem o PPP. Společnost Him Lam Joint Stock Company žádá město Hanoj, aby jí umožnilo ukončit přípravu zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu a předat městu Hanoj ​​veškeré dříve prostudované dokumenty týkající se projektu mostu Tran Hung Dao, aby město mohlo pokračovat ve výzkumu a investování do proveditelnější alternativy.

Zdroj: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html