Chevrolet Corvette C8: Tremec uvádí na trh kompatibilní 6stupňovou manuální převodovku

Společnost Tremec vyvíjí šestistupňovou manuální převodovku s rozvodovkou, která má podobnou velikost a sdílí úchyty s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou TR-9080 DCT v modelu Chevrolet Corvette C8. Nová převodovka má údajně poskytovat odhadovaný výkon 1 000 koní, točivý moment 1 000 lb-ft a maximální otáčky vstupního hřídele 8 600 ot/min. Cena, dostupnost a softwarová řešení, která umožní Corvette „spolupracovat“ s konfigurací se třemi pedály, zatím nebyly oznámeny.

Manuální řešení pro Corvette C8 s motorem uprostřed

Počínaje modelovým rokem 2020 jsou Corvetty omezeny na dvouspojkovou automatickou převodovku TR-9080 DCT. Nová šestistupňová manuální převodovka Tremec otevírá možnost manuální výměny za C8, sdílí montážní body a podobné rozměry se stávající DCT. Z mechanického hlediska je to největší problém v rovnici přechodu na tři pedály na architektuře s motorem uprostřed.

Mnoho integračních bodů je však stále otevřených: řídicí software, který by vůz „zapomněl“ na původní automatickou převodovku, uspořádání řadicí páky v kabině a zásahy do souvisejících elektronických systémů. Informace o nákladech a časovém harmonogramu nebyly poskytnuty.

Černá zadní část Chevroletu Corvette Z06 s velkým spoilerem běžícím na trati

Nosnost a mechanická konstrukce

Společnost Tremec uvádí, že nová šestistupňová manuální převodovka má odhadovaný výkon 1 000 koní a točivý moment 1 085 Nm s otáčkami na vstupním hřídeli 8 600 ot./min. Tato čísla ukazují na rozsah zatížení v horní hranici, což je v souladu s výkonovými charakteristikami výkonnějších konfigurací Corvette. Podle časopisu Car and Driver „zní“ index zatížení, jako by byl vyroben pro specifikaci ZR1; není jasné, zda se po finalizaci čísla upraví tak, aby pokryla údajných 1 064 koní a točivý moment 1 123 Nm.

Hliníková skříň převodovky optimalizuje hmotnost a odvod tepla. Gerotorové olejové čerpadlo, poháněné přímo od vstupního hřídele, zajišťuje cirkulaci oleje a chlazení při vysokém zatížení a vysokých otáčkách – což je důležité u převodovky umístěné blízko zadní nápravy.

Mechanický diferenciál, převodový poměr a provozní vlivy

Převodovka údajně používá mechanický samosvorný diferenciál namísto elektronicky řízeného diferenciálu současné Corvette. Navíc snížení počtu převodových stupňů z 8 (DCT) na 6 (manuální) by mohlo v některých situacích způsobit menší flexibilitu zrychlení/provozu v optimálním rozsahu otáček. Na oplátku však Corvette C8 chybí manuální řazení pomocí spojkového pedálu a šestistupňové řadicí páky.

Šestistupňová manuální převodovka Tremec

Výzva integrace elektroniky do modelu C8

Hlavním problémem nad rámec mechanické části je řídicí vrstva. C8 v současné době „standardně“ používá automatickou převodovku; pro ovládání manuální převodovky by bylo nutné vůz přeprogramovat tak, aby nevyhledával signály z původní DCT. Zatím nejsou informace o tom, kdo tento software a integrační balíček vyvine. Kromě toho je při samotné výměně otázek třeba zodpovědět také polohu řadicí páky a mechanismu pedálu.

Nejen pro Corvette: široký potenciál uplatnění

Podle časopisu Car and Driver je Ford Mustang GTD díky stejnému převodovému systému TR-9080 DCT také potenciálním kandidátem na novou šestistupňovou manuální převodovku. Transaxle, tedy typ produktu, otevírá dveře mnoha vysoce výkonným modelům s motorem uprostřed, nejen Corvette.

„To otevírá stavidla,“ řekl Dave Smith, prezident Factory Five Racing. „Plánujeme nový vůz s motorem uprostřed a to je obrovská vzpruha.“

Vydán oficiální specifikační list

Kategorie	Parametr
Typ	6stupňová manuální převodovka
Kompatibilita instalace	Sdílí montážní body, podobné rozměry jako TR‑9080 DCT na Corvette C8
Nosnost (odhadovaná)	1 000 koní
Momentová únosnost (odhadovaná)	1 085 Nm (800 lb-ft)
Maximální otáčky vstupního hřídele	8 600 ot/min
Skříň převodovky	Hliník
Olejové čerpadlo	Gerotor poháněný ze vstupní hřídele
Rozdíl	Mechanická protiskluzová úprava
Stav informací	Zatím žádná cena ani datum vydání; integrované softwarové řešení zatím nebylo oznámeno

Závěr: více možností uživatelského prostředí, stále čekáme na softwarové řešení

Šestistupňová manuální převodovka Tremec řeší největší mechanický problém návratu manuálních převodovek do Corvette C8: kompatibilitu s převodovkou TR-9080 DCT. Hodnoty zatížení ukazují značný výkonový prostor, zatímco konstrukce hliníkového krytu a gerotorového čerpadla se zaměřuje na provozní odolnost. Cesta vpřed spočívá v elektronice a uspořádání kabiny. Jakmile se tyto prvky spojí, trh by se mohl dočkat další vzácné konfigurace – manuální převodovky s motorem uprostřed – která nebude exkluzivní pro Corvette.

Zdroj: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html