S pouhými 12% podílem na trhu letecké nákladní dopravy je vietnamské letectví v nevýhodě.

Na konferenci o logistice a letecké nákladní dopravě, která se konala 17. srpna, firmy i odborníci z oboru zhodnotili rozvojový potenciál tohoto odvětví ve Vietnamu. Největší překážkou je však faktor infrastruktury.

Pan Do Xuan Quang, zástupce generálního ředitele společnosti Vietjet Air, uvedl, že vietnamský trh letecké nákladní dopravy za posledních 10 let rostl v průměru o 5–6 % ročně. Objem zboží přepravovaného přes vnitrostátní letiště je přibližně 1,4 milionu tun, z čehož 200 000 tun tvoří domácí zboží a 1,2 milionu tun mezinárodní zboží.

Objem letecké nákladní dopravy tvoří méně než 1 % celkového objemu přepravovaného zboží, ale přispívá až 25 % k celkové hodnotě vývozu. To ukazuje, že letecká nákladní doprava se specializuje na přepravu zboží s vysokou hodnotou, elektronických zařízení, zboží citlivého na čas...

Například společnost Samsung ve Vietnamu každý týden přepraví asi 3 000 tun telefonů a elektronických výrobků. To vše je zboží vysoké hodnoty, ale Korean Air a Asiana Airlines je přepravují veškeré. Vietnamské letecké společnosti nemohou konkurovat.

Podle odborníků je infrastruktura hlavní překážkou rozvoje letecké nákladní dopravy. (Foto: BTC)

Podle pana Quanga, pokud počítáme celkový objem přepraveného zboží z vnitrostátní do mezinárodní dopravy, vietnamské letecké společnosti tvoří pouze 12% podíl na trhu, zbývajících 88% patří zahraničním leteckým společnostem.

Důvodem je, že vaše země má flotilu specializovaných nákladních letadel s nosností až 100 tun pro velké balíky. Vietnam mezitím specializovaná nákladní letadla nemá a musí využívat břicho osobních letadel k přepravě většího množství nákladu s malou kapacitou, zejména zeleniny, hlíz a ovoce s nízkou hodnotou.

Například telefon stojí 1 000 USD, zatímco 1 kg zemědělských produktů stojí jen několik USD. To je velký rozdíl.

„Domácí letecké společnosti mají kvůli omezené infrastruktuře potíže s investicemi do většího počtu nákladních letadel. V současné době je celkový počet letadel domácích leteckých společností přibližně 250, zatímco letiště Tan Son Nhat má 82 parkovacích míst. Mnoho letadel, která přilétají do cílové destinace, jen krouží na obloze a čekají na vzlet jiných letadel, než budou moci přistát,“ řekl pan Quang.

„Vietnam má geostrategickou polohu, pokud jde o dopravní a logistické propojení v asijsko- pacifickém regionu. Dlouho se nám však nedaří stát se tranzitním bodem pro zboží jako Singapur, Kuala Lumpur (Malajsie), Bangkok (Thajsko) nebo Hongkong (Čína). Infrastruktura nedrží krok s rozvojem,“ analyzoval.

Singapur se v indexu logistické výkonnosti (LPI) Světové banky umístil na prvním místě ze 179 zemí, uvedl Michael Wilton, generální ředitel společnosti MMI Asia. V indexu LPI země dosáhla nejvyššího skóre v kategoriích kvalita služeb, kapacita a logistická infrastruktura.

Pan Nguyen Cong Luan, zástupce vedoucího oddělení pro řízení dovozu a vývozu Ministerstva průmyslu a obchodu Ho Či Minova města, informoval, že 60 % logistických nákladů souvisí s dopravou. Pokud se podaří vyřešit současnou dopravní situaci, bude se logistický průmysl obecně a zejména letecká nákladní doprava silně rozvíjet.

V Ho Či Minově Městě má lokalita projekt na výstavbu 7 logistických center od současnosti do roku 2030, nalezení pozemků v průmyslových parcích pro rozšíření skladů pro podniky a podporu spedičních služeb.

Generální tajemník Vietnamské asociace logistických služeb (VLA), pan Nguyen Duy Minh, vyjádřil optimismus a citoval data společnosti JPMorgan, že do roku 2025 Apple přesune 20 % své výrobní linky na iPady, 5 % svých MacBooků, 20 % svých Apple Watch a 65 % svých iPodů do Vietnamu.

„Jedná se o vysoce hodnotné zboží, které musí být přepravováno letecky. Až se výše uvedené výrobní linky na elektronická zařízení vrátí do Vietnamu, bude mít domácí odvětví letecké nákladní dopravy více příležitostí,“ řekl pan Minh.

Světové letecké společnosti dosahují velkých zisků, domácí letecké společnosti se stále potýkají s problémy . Vzhledem k silné poptávce po cestování v kombinaci s klesajícími cenami pohonných hmot vykázali mezinárodní leteckí giganti v první polovině roku 2023 velké zisky. Domácí letecké společnosti se však stále potýkají s problémy.

Zdroj