„Klíč“ k rozvoji zelené energie a čistých měst

(Chinhphu.vn) – Rozvoj ekosystému čisté energie; větší využití zelených technologií v dopravě, stavebnictví a městské správě; vytváření politických mechanismů na podporu přeměny zelené energie... jsou klíčovými řešeními pro rozvoj „čistého města“.

Hanoj ​​poprvé vydala generální plán, který stanoví konkrétní cíle, jako je 75–80 % dní v roce s dobrou a průměrnou kvalitou ovzduší.

Toto jsou témata projednávaná na fóru „Zelená energie – čisté město“, které 7. listopadu společně uspořádaly složky Ministerstva zemědělství a životního prostředí .

Podle náměstka ministra zemědělství a životního prostředí Le Cong Thanha je v kontextu světa, který čelí změně klimatu, znečištění životního prostředí a vyčerpávání zdrojů, volba cesty zeleného rozvoje a přechod na čistou energii nejen nevyhnutelným trendem, ale také společnou odpovědností každé země.

Náměstek ministra Le Cong Thanh uvedl, že Vietnam prokazuje silný závazek reagovat na změnu klimatu a energetickou transformaci prostřednictvím řady důležitých politik, jako je zákon o ochraně životního prostředí z roku 2020, strategie, plánování, plán národní ochrany a řízení životního prostředí do roku 2030, vize do roku 2050; národní strategie pro změnu klimatu směřující k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050... To je pro Vietnam pevný základ pro rozvoj zelené ekonomiky, oběhového hospodářství, nízkouhlíkové ekonomiky a cíle „zeleného, ​​čistého a obyvatelného Vietnamu“.

„Rozvoj zelené energie nejen přispívá ke snižování emisí skleníkových plynů a zajištění energetické bezpečnosti, ale také otevírá udržitelný směr pro velká města, ekonomická, kulturní a společenská centra, jako jsou Hanoj, Ho Či Minovo Město, Da Nang a Hai Phong,“ potvrdil náměstek ministra Le Cong Thanh.

Je čas zpřísnit předpisy týkající se emisních norem pro motocykly a skútry

Rozvoj zelené energie je považován za klíč k dosažení cíle nulových emisí, zajištění energetické bezpečnosti a zlepšení kvality života obyvatel měst. Využívání čisté energie a ekologických paliv spolu s rozvojem zelené dopravy a zelených budov se stává nevyhnutelným trendem.

Podle pana Truong Manh Tuana - zástupce vedoucího oddělení pro řízení kvality životního prostředí, ministerstva životního prostředí (Ministerstvo zemědělství a životního prostředí), je znečištění ovzduší také vážným problémem, který se koncentruje především ve dvou klíčových ekonomických regionech, mezi které patří: Hanoj ​​a sousední provincie a Ho Či Minovo Město a okolní oblasti.

Vzhledem k této realitě Ministerstvo zemědělství a životního prostředí připravuje plán pro uplatňování emisních norem pro motocykly a skútry v provozu ve Vietnamu. Oficiální termín pro podání žádosti byl proto odložen, aby lidé a obce měli více času na přípravu. V Hanoji a Ho Či Minově Městě však budou předpisy zpřísněny dříve, a to od 1. července 2027.

Další velká města, jako jsou Hai Phong, Da Nang, Can Tho a Hue, začnou platit od 1. července 2028, zatímco ostatní provincie a města budou platit od 1. července 2030.

„Milníky navržené Ministerstvem životního prostředí zajistí splnění požadavků na ochranu životního prostředí, ale také postupné uplatňování a harmonické výpočty pro lidi,“ řekl pan Truong Manh Tuan.

Náměstek ministra Le Cong Thanh uvedl, že Vietnam prokazuje silný závazek reagovat na změnu klimatu a energetickou transformaci prostřednictvím řady důležitých politik.

Pan Le Van Dat, zástupce ředitele Akademie strategie a vzdělávání stavebních úředníků (Ministerstvo výstavby), navrhl více o snižování emisí z vozidel a uvedl, že v současné době je míra veřejné osobní dopravy v Hanoji pouze 19,5 % a v Ho Či Minově Městě pouze 7 %. Podle rozhodnutí premiéra č. 876/QD-TTg, kterým se schvaluje akční program pro přeměnu zelené energie a snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru, musí do roku 2030 míra veřejné osobní dopravy v Hanoji dosáhnout 45–50 % a v Ho Či Minově Městě 25 %.

Pro dosažení plánu pan Le Van Dat navrhl řadu řešení, jako je přechod na elektromobily, řízení vozidel s vysokými emisemi, rozvoj efektivního systému veřejné dopravy, řízení poptávky po cestování... „Jedním z prosazovaných řešení je využití technologií k optimalizaci dopravního toku s cílem zkrátit dobu jízdy a snížit emise vozidel,“ uvedl pan Le Van Dat.

V Hanoji zástupce hanojského ministerstva zemědělství a životního prostředí uvedl, že město v poslední době čelí vážným environmentálním problémům v důsledku klimatických změn a znečištění v důsledku rychlé urbanizace. Je to však také příležitost pro město k ekologické transformaci s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050.

S ohledem na výše uvedené vydala Hanoj ​​Plán pro řízení kvality ovzduší ve městě do roku 2030 s vizí do roku 2035. Hanoj ​​poprvé vydala generální plán, který stanoví konkrétní cíle, jako je 75–80 % dní v roce s dobrou a průměrnou kvalitou ovzduší.

Hanoj ​​se proto rozdělí na nízkoemisní zóny, zavede mnoho dopravních omezení, včetně zákazu těžkých dieselových nákladních vozidel, upřednostnění automobilů splňujících emisní normy úrovně 4 a motocyklů splňujících normy úrovně 2; vytvoří se tak pevný právní koridor pro zelenou transformaci...

Na konci programu se experti a hosté dohodli na akčních závazcích: Stát bude i nadále zlepšovat politiky a emisní normy a podporovat přeměnu na čistou energii; Podniky budou podporovat investice do zelených technologií a efektivního využívání energie; a organizace a sdružení budou šířit vazby mezi politikami, podniky a komunitou.

Čt Cuc

Zdroj: https://baochinhphu.vn/chia-khoa-de-phat-trien-nang-luong-xanh-thanh-pho-sach-102251107143211382.htm