Ruská taktika blokování vývozu obilí z Ukrajiny

Poté, co Rusko odstoupilo od dohody o obilí v Černém moři, zaměřilo své úsilí na útoky na námořní a dunajské přístavy, aby se pokusilo zabránit Ukrajině ve vývozu zemědělských produktů.

Iniciativa pro obiloviny v oblasti Černého moře, vyjednaná Organizací spojených národů a Tureckem a podepsaná v Istanbulu v červenci 2022, umožní Ukrajině vyvážet miliony tun kukuřice, pšenice a dalších zemědělských produktů po moři na světové trhy.

Od zahájení iniciativy v srpnu 2022 bylo přes Černé moře vyvezeno téměř 33 milionů tun ukrajinského obilí, než 16. července tuto východoevropskou zemi opustila poslední nákladní loď. Rusko 17. července oznámilo, že dohodu ukončuje.

Poté, co Rusko odstoupilo od dohody, zahájilo sérii leteckých úderů na Oděsu, jeden ze tří černomořských přístavů klíčových pro ukrajinský vývoz obilí. Při útoku na dva sklady ve městě Čornomorsk v Oděské oblasti v noci 19. července bylo podle ukrajinských úředníků zničeno asi 60 000 tun zemědělských produktů.

Obilný sklad v přístavu Reni v Oděské oblasti byl po útoku poškozen. Foto: BBC — Sklad obilí v přístavu Reni v Oděské oblasti byl poškozen po ruském útoku. Foto: *BBC*

Poté, co Rusko opakovaně odpalovalo rakety a bezpilotní letouny (UAV) na ukrajinské exportní přístavy podél pobřeží Černého moře, přesunulo svůj cíl na vnitrozemské přístavy podél řeky Dunaj, které se nacházejí na hranici mezi Ukrajinou a Rumunskem.

Ukrajina se nyní silně spoléhá na tyto říční přístavy pro vývoz obilí do sousedního Rumunska, odkud se pak přepravuje dále do zahraničí.

Ukrajinští představitelé uvedli, že Rusko v září opakovaně útočilo na systém říčních přístavů, včetně tříhodinového útoku dronů. Útok na Reni způsobil, že trosky dopadly asi 200 metrů od hranice s Rumunskem, členskou zemí NATO.

Most Zatoka, klíčová trasa umožňující kamionům s obilím vjezd do dunajského přístavu Izmail, byl také opakovaně napaden.

„S pozastavením dohody o obilí klesne maximální exportní kapacita Ukrajiny pro obilí, která se spoléhá na říční, silniční a železniční dopravu, na 2,5 milionu tun měsíčně,“ uvedla Mariia Bogonosová, expertka na zemědělskou politiku na Kyjevské ekonomické škole.

Většina tohoto obilí se přepravuje po Dunaji, hlavní exportní vodní cestě Ukrajiny, uvedl Andrej Sizov, expert na zemědělský trh v oblasti Černého moře.

Pozorovatelé tvrdí, že opakované útoky Ruska na dunajské přístavy by mohly dále narušit tok ukrajinského obilí s dominovými účinky na Evropu a svět a dále zvýšit světové ceny pšenice, které od krachu Černomořské obilné iniciativy vzrostly o více než 10 %.

Podle globální společnosti Lloyd's List, která sleduje trh s lodní dopravou, se po Dunaji prohánějí desítky lodí s obilím, které čekají u jeho ústí. Úzká vodní cesta na Dunaji ztěžuje lodím tak volnou plavbu, jakou mohou mít po Černém moři.

Poloha řeky Dunaj a oblasti Černého moře. Grafika: FT

Společnost Lloyd's List uvedla, že zvýšené riziko ruských útoků v dunajských přístavech donutilo mnoho obchodníků posoudit životaschopnost zbývajících ukrajinských vývozních tras pro obilí.

Obilí lze přepravovat také kamionem nebo vlakem, ale zemědělskí experti tvrdí, že to není nákladově efektivní varianta.

„Důvod, proč se obilí přepravuje ve velkých objemech lodí, je jeho levnost. Jiné trasy by zvýšily náklady, což by ceny obilí zvýšilo,“ řekl Mike Lee, zemědělský expert specializující se na východní Evropu.

Vzhledem k tomu, že Ukrajina opouští dunajské přístavy ve prospěch zvýšení vývozu obilí po železnici nebo silnici, mohly by se tyto trasy snadno stát dalším cílem Ruska, dodal Lee.

„Pokud se Rusko rozhodne zablokovat vývoz obilí z Ukrajiny, začne útočit na železniční infrastrukturu. Zatím to neudělalo, ale mohl by to být další krok,“ řekl.

Thanh Tam (podle BBC )

Zdrojový odkaz