Prevence povodní v oblasti kolem letiště Da Nang

Dešťová voda z letiště, která je pokryta stovkami hektarů betonu, odtéká do okolní kanalizace a kanálů, které jsou již mnoho let přetížené, a způsobuje vážné záplavy. Extrémní déšť v říjnu 2022 to jasně ukázal: mnoho centrálních oblastí bylo rychle zatopeno, což paralyzovalo dopravu a ovlivnilo jak životy, tak ekonomiku .

Průzkum ukazuje, že hlavní kanalizace v okolí letiště dokáže uspokojit pouze malou část poptávky. Kanalizace v Le Do dosahuje pouze asi 22 % požadovaného průtoku, Xuan Hoa je ještě nižší, pouze 12 %. Kanalizace v Khe je větší, ale také dosahuje pouze 29 %. Pouze kanalizace v Tran Xuan Le je „snadněji dýchatelná“ s 69 %.

Jinými slovy, odvodňovací systém pracuje ve stavu permanentního přetížení. Příčina nespočívá jen v malém průřezu kanalizace, ale také ve skutečnosti, že odvodňovací nádrž je stlačená a chybí jí mezilehlé akumulační a regulační body.

Navrhované řešení odvodnění níže není pouhým rozšířením kanalizace, ale komplexní strategií podle 4 dílčích povodí: severní, západní, východní a jižní.

Konkrétně na severu: Rekonstrukce tří jezer na letišti (12,5 hektaru), výstavba hrází a stavidel pro regulaci vody do stavidla Le Duy Dinh a jezera Xuan Hoa A.

Západ: Vybudovat další regulační jezero o rozloze téměř 4 hektarů, v kombinaci s 1,7 km dlouhým otevřeným kanálem vedoucím vodu k jezeru Xuan Hoa A, a zároveň rozdělit tok stavidlem.

Východ: Vykopat otevřený kanál o délce téměř 1 km, aby se oddělila pánev, snížilo se zatížení jezera K5 a přivedla se voda do velké kanalizační sítě Nguyen Du - To Huu.

Jih: Rekonstrukce, vybagrování a rozšíření 4 jezer o celkové ploše více než 11 hektarů s cílem snížit zátěž kanálu Phong Bac a stavidla Nguyen Trac.

Vrcholem je zde přístup „kombinace zelené a šedé“: nádrž slouží jako dočasné úložiště, otevřený kanál odvodňuje i vytváří krajinu a stavidlo pomáhá flexibilně fungovat podle situace.

Pokud bude tento systém zaveden, výrazně sníží záplavy nejen na letišti, ale i v centrálních částech, jako jsou Thanh Khe a Hai Chau. Lidé budou mít prospěch z bezpečnějšího životního prostředí a město ušetří náklady na škody způsobené povodněmi.

Ještě důležitější je, že se jedná o krok, který demonstruje moderní městské řízení: místo řešení typu „hluboké kopnutí a budování velkých stok“ přešlo město Da Nang k inteligentnímu regulačnímu myšlení a řízení toku přímo u zdroje.

Projekt navíc otevírá možnosti propojení s digitální transformací: integrací dešťových senzorů, hladin vody a kamer do operačního systému, čímž vzniká „městské datové centrum“ pro odvodnění. Odtud může město předpovídat a provozovat systém v reálném čase, což výrazně snižuje pasivitu tváří v tvář extrémním dešťům.

Samozřejmě není snadné realizovat projekt v rámci letiště. Výzvou budou bezpečnostní, technické a úklidové otázky.

Přestože rozpočet projektu není příliš velký, je třeba jej rozdělit do rozumných fází s prioritou pro severní a západní regiony – oblasti, které často způsobují silné záplavy.

Je také důležité, aby po dokončení byl systém jezer a kanálů přísně chráněn, aby se zabránilo jejich zanášení, zaplňování nebo přeměně na stojaté rybníky způsobující znečištění.

Plán protipovodňové prevence pro centrální oblast (kolem letiště Da Nang) nejen řeší technické problémy, ale také otevírá nový přístup k městskému řízení: zvažování odvodňovací infrastruktury jako součásti strategie udržitelného rozvoje.

Pokud bude projekt úspěšně realizován, promění „úzká hrdla“ v „příležitosti“ a promění letiště z místa tlaku v jádro propojující městský systém regulace vodních zdrojů.

A především přispívá k posílení image Da Nangu – ekologického města, ve kterém stojí za to žít a je průkopníkem v éře inteligentních měst.

Zdroj: https://baodanang.vn/chong-ngap-khu-vuc-quanh-san-bay-da-nang-3300107.html