Odborníci předpovídají, že ceny letenek zůstanou „závratně vysoké“ po dlouhou dobu.

Jen ve Francii byla průměrná cena letenek v dubnu o 32,6 % vyšší než ve stejném období před čtyřmi lety, zatímco cena letenek do asijsko -pacifického regionu vzrostla o 51 %.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Údaje francouzského úřadu pro civilní letectví ukazují, že průměrná cena letenek v zemi v dubnu byla o 32,6 % vyšší než ve stejném období o čtyři roky dříve. (Ilustrační foto: AFP/TTXVN)

Odborníci v leteckém sektoru předpovídají, že ačkoli ceny ropy klesly, ceny letenek mohou v blízké budoucnosti zůstat vysoké.

Ceny letenek již vzrostly, protože poptávka po letecké dopravě se od roku 2022 postupně zotavuje, jelikož země ruší omezení související s pandemií COVID-19.

Letos však ceny letenek prudce vzrostly, právě když letecké společnosti očekávaly, že se počet cestujících vrátí na úroveň před pandemií.

Ve Francii údaje francouzského úřadu pro civilní letectví ukazují, že průměrná cena letenek v dubnu byla o 32,6 % vyšší než ve stejném období před čtyřmi lety, přičemž ceny letenek jen do asijsko- pacifického regionu vzrostly o 51 %.

V USA index zveřejněný Federální rezervní bankou v St. Louis ukazuje, že ceny letenek se mezi dubnem 2019 a dubnem 2023 zvýšily o 11 %. K tomuto nárůstu došlo navzdory poklesu cen ropy z vrcholu na začátku roku 2022, kdy vypukl konflikt na Ukrajině.

Mezinárodní sdružení leteckých dopravců (IATA) odhaduje, že ceny pohonných hmot letos klesnou v průměru na 98,50 dolaru za barel, oproti loňským 135,60 dolaru.

Palivo, které tvoří přibližně 25–30 % nákladů leteckých společností, je často významným faktorem ovlivňujícím ceny letenek. Podle hlavní ekonomky IATA Marie Owens Thomsenové však faktory, jako jsou náklady na pracovní sílu a další náklady dodavatelského řetězce, stále rostou.

Letecké společnosti budou muset najít způsoby, jak tyto náklady kompenzovat, pokud se nechtějí vrátit ke ztrátám právě v době, kdy se zotavují a potýkají se splácením obrovských dluhů nahromaděných v důsledku pandemie COVID-19.

Podle pana Vika Krishnana, leteckého experta ze strategické poradenské firmy McKinsey, není hlavním problémem nyní cena ropy, ale fakt, že poptávka je příliš vysoká, zatímco přepravní kapacita ji nedokáže včas uspokojit.

Objednávky výrobců letadel byly do konce desetiletí plné, ale i nyní se jim kvůli nedostatku dílů nebo materiálů daří plnit dodací cíle.

Kromě toho jsou ožehavou otázkou také mzdy. Expert Geoffrey Weston z poradenské firmy Bain & Company uvedl, že mnoho leteckých společností muselo upravit smlouvy se zaměstnanci, od palubních posádek, palubního servisního personálu až po celý dodavatelský řetězec včetně pozemního řídícího personálu, týmů údržby... a všichni musí platit výrazně vyšší platy než před pandemií COVID-19.

V současné situaci existuje jen málo faktorů, které mohou pomoci snížit ceny letenek. A vzhledem k tomu, že letecké společnosti investují stovky, ne-li biliony dolarů do nových letadel a obnovitelných paliv, aby splnily své cíle dekarbonizace do roku 2050, ekonom IATA Owens Thomsen říká, že ceny letenek pravděpodobně v dohledné době neklesnou.

Náklady porostou, dokud se všechna výše uvedená řešení nestanou komerčně životaschopnými a nevytvoří rovnováhu. Předpovídá, že „bod štěstí“ nastane až kolem roku 2040.

Le Anh (Vietnam News Agency/Vietnam+)

Zdroj