Příběhy lidí na dovolené u moře

Obřad se stále koná.

1. září v 9 hodin ráno Bui Van Dung, kapitán plavidla na odsávání písku o objemu 1 200 m3, naléhal na svou posádku, aby připravila oběd. Na palubě bylo 5 lidí a byl druhý den dovolené, takže jídlo bylo docela slušné.

„Dnešní oběd má dušené kuře, restovanou zeleninu a polévku,“ pochlubil se pan Dung.

Když si posádka dala pauzu od práce, shromáždila se, aby popíjela čaj a povídala si.

Pan Dung a jeho posádka se během posledních dvou měsíců neustále pohybují v přístavu Tran De (okres Long Phu, provincie Soc Trang ) a zpět. Ráno je na hraničním přechodu poblíž trajektového terminálu města Long Phu a odpoledne je již na moři.

Na moři se nachází také písečný důl, více než 20 km od pevniny. Jakmile se loď naplní pískem, pan Dung a posádka ji otočí zpět k překladišti (více než 40 km od dolu), načerpá sladkou vodu z řeky Hau, aby propláchli písek a snížili slanost z 22-25 na 13-17.

Množství písku propláchnutého solí bude čerpáno do přepadových lodí (celkem jich bylo mobilizováno 62), které čekají na přepravu na staveniště severojižní rychlostní silnice na východě v Kien Giang a Ca Mau.

Téměř celý den a noc je unášely vlny.

Každá plavba na moře a zpět trvá přibližně 15 hodin a spotřebuje 800 litrů paliva. Kdykoli dorazí k překladišti, Nguyen Nhu Sang, kapitán další sací lodi, posílá lidi na břeh, aby nakoupili jídlo.

Během posledních dvou měsíců, od uvedení do provozu mořského pískového dolu (29. června 2024), zde pracovalo více než 10 bagrů na písek, jako je ten od pana Sanga, s maximální kapacitou až 2 000 m3 písku... Loď je však v provozu teprve asi 10 dní, protože musela zakotvit a čekala na procedury...

Pan Sang uvedl, že některé lodě mají 5–6 členů posádky, jiné 9–10 lidí, kteří všichni vaří na palubě. Na horní palubě, v zadní části, je malá místnost sloužící jako kuchyň.

Obývací pokoj.

Kapitán se každý den snaží zajistit tři jídla: slané, restované a polévku... aby posádka zůstala zdravá.

Na lodi je mnoho malých koutků a každé místo je přikryté karimatkou, uklizenou tak, aby se z ní stalo místo na spaní pro každou osobu. Podél schodů, poblíž kokpitu… jsou takových „hnízd“ plné.

Během tohoto svátku lodě stále fungují normálně. Posádka lodi pana Sanga obdržela motivační bonus ve výši 500 000 VND na osobu kvůli naléhavému pokroku v těžbě písku.

Kuchyňský kout.

„Záleží na konkrétní lodi, zda se k bonusu připočítá, či nikoli. Protože nám je přidělen objem, jsou všechny mzdové náklady zahrnuty v jednotkové ceně. Zda se bonus připočítá, či nikoli, není důležité, prioritou je splnit požadavky,“ řekl pan Sang.

V současné době dodavatel využil pouze polovinu dolu, přičemž celkový objem dodaný na dálniční projekt činil více než 100 000 m3.

Pan Do Minh Chau, zástupce ředitele společnosti VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (dodavatele těžby), uvedl, že se současnými bagry se kapacita těžby mořského písku začátkem září zvýšila na téměř 18 000 m3/den, což přispělo k urychlení postupu výstavby dálnice Sever - Jih.

Prázdniny a Tet daleko od domova, trochu smutné, ale zároveň povědomé

Na lodích jsou lidé s „senioritou“ mimo domov nejméně dva roky, takže oslavy Tetu a svátků na moři nebo na stavbách jsou pro členy posádky normální.

Ve vlaku si můžete lehnout kdekoli.

„Na břeh vystupuji jen když mám práci, ale většinu času jsem na lodi. V noci, když loď neběží, je to smutnější, ale už jsem si na to zvykl,“ řekl Pham Van Khoa, rodák z Hai Phongu. Už dva měsíce pracuje z Tra Vinh do Soc Trang a jeho plat je 550 000 VND/den.

Řekl, že celý den se projíždějí na vlnách a užívají si říčního vánku, a i když mají peníze, nemají je kde utratit. Díky tomu se většina jejich peněz vrací k jejich manželkám a dětem. Pan Sang řekl, že využije volna k návratu do Hanoje a návštěvě své manželky a dvou dětí.

„Hnízdo“ námořníků.

Pokud jde o členy posádky, jako je pan Khoa, ti se mohou vrátit domů pouze dvakrát ročně. Většina členů posádky lodí na těžbu písku v Soc Trangu pochází z Hai Phongu.

„Strávit dovolenou u moře je smutné, ale musím se s tím smířit,“ zamyslel se pan Sang.

Radost prázdninové party spočívá jednoduše ve společné večeři, vyprávění historek o domově a povídání o dětech, které se připravují na začátek nového školního roku.

Řekli, že teď je snadné kdykoli uskutečňovat videohovory a prohlížet si fotky svých manželek a dětí, takže je všechno v pořádku.

Klip zachycuje obytnou část lodi a prostor pro těžbu písku posádkou.

Dne 21. června 2024 vydal Lidový výbor provincie Soc Trang potvrzení o oblasti B1.1 a B1.2 pro akciovou společnost VNCN E&C Construction and Engineering Investment k organizaci těžby pro výstavbu projektu dálnice Eastern North-South Expressway.

Dne 29. června zahájila dodavatelská firma těžbu mořského písku. Metoda těžby mořského písku v oblasti B1 provincie Soc Trang spočívá v použití sacích hadic z lodí na lov želv, které se pohybují po povrchu písku na mořském dně. Tato těžba je rozložena, aby se zabránilo vzniku hlubokých děr a erozi v krátkodobém i dlouhodobém horizontu.

Oblast těžby písku je ohraničena čtyřmi rohovými body se souřadnicemi stanovenými úřady. Povolená hloubka je 7,5 m a povolená výška je 5 m nad hladinou moře.

Doba těžby mořského písku se počítá od doby rozhodnutí o předání mořské oblasti do 21. prosince 2024.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm