Těžební kapacita nesplňuje požadavky, 6 dopravním projektům na jihu stále chybí písek

Mnoho provincií dosud neidentifikovalo zdroje písku.

Ministerstvo dopravy právě zaslalo vládním představitelům dokument, v němž informuje o poptávce po pískových materiálech pro klíčové dopravní projekty v oblasti delty Mekongu a projekt Ho Či Minova městského okruhu č. 3.

Kapacita těžby písku v licencovaných místních dolech sloužících výstavbě 6 klíčových dopravních projektů v jižním regionu stále zaostává za poptávkou o 94 000 m3/den (Foto: Huong Ngan).

Podle ministerstva dopravy vyžaduje 5 klíčových dopravních projektů realizovaných v oblasti delty Mekongu a projekt Ho Či Minova městského okruhu 3 celkovou poptávku po pískových zásypových materiálech ve výši přibližně více než 65 milionů m3.

Díky silnému vedení premiéra a místopředsedy vlády získaly obce dosud licenci a kvalifikaci k těžbě dolů se zásobami téměř 56 milionů m3, včetně více než 50 milionů m3 říčního písku a 5,5 milionu m3 mořského písku (včetně zdrojů písku aktivně mobilizovaných investory na trhu).

V oblasti delty Mekongu se realizuje 5 velkých dopravních projektů, včetně: Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Cao Lanh - An Huu, My An - Cao Lanh, Ho Či Minův silniční úsek Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan.

Téměř 30 milionů metrů krychlových písku je v procesu povolování těžby 29,6 milionu metrů krychlových, včetně téměř 28 milionů metrů krychlových říčního písku a 2 milionů metrů krychlových mořského písku. Zbývajících téměř 10,5 milionu metrů krychlových má neidentifikované zdroje.

Ministerstvo dopravy ve zprávě konkrétně o situaci v oblasti zásobování materiálem v jednotlivých lokalitách uvedlo, že provincie An Giang vydala potvrzení, že je způsobilá k těžbě 18,6 milionu m3, dokončila postupy pro převod 1,4 milionu m3 z dolů zásobujících horizontální dálnici pro zásobování vertikální dálnice; zdroj 3,3 milionu m3 pro dodávky materiálu pro projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang v rámci projektu 1 nebyl určen; postupy pro úpravu kapacity bagrování řeky Vam Nao nebyly dokončeny.

Provincie Vinh Long má licenci a kvalifikaci k těžbě 1,6/1,4 milionu m3 pro projekt Ho Či Minova městského okruhu 3, což představuje přibližně 4 miliony m3 z celkové poptávky (5 milionů m3) pro projekt Can Tho - Ca Mau.

Provincie Tien Giang získala licenci a kvalifikaci k těžbě 1,7 milionu m3 pro okružní silnici v Ho Či Minově městě č. 3; dokončuje postupy pro téměř 12 milionů m3; zdroj více než 4 milionů m3 nebyl identifikován.

Provincie Ben Tre vydala potvrzení o těžbě 2 dolů s rezervou 3,6 milionu m3 pro zásobování projektu Can Tho - Ca Mau a komponenty projektu 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; dokončuje postupy pro více než 4 miliony m3 pro zásobování okruhu Ho Či Minova Města 3; zdroj 1,8 milionu m3 pro zásobování komponenty projektu 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang nebyl určen.

Provincie Dong Thap vydala potvrzení o oprávnění k těžbě více než 9 milionů m3; provádí postupy k dodání 0,3 milionu m3 pro druhou složku projektu Cao Lanh - An Huu a téměř 4 milionů m3 pro projekt My An - Cao Lanh.

Provincie Soc Trang dokončila licenční řízení na těžbu 6,6 milionu m3 říčního písku a dokončuje řízení na dodávku 9,5 milionu m3 pro komponentní projekt 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Podle ministerstva dopravy, ačkoli obce mobilizovaly všechny doly v oblasti k dodávkám těžby pro projekty dle stanovených cílů, licenční řízení jsou stále pomalá a těžební kapacita neodpovídá požadovanému pokroku projektů.

„V současné době je průměrná kapacita dle posouzení vlivů na životní prostředí u provozovaných dolů 76 131 m3/den, u dolů ve fázi řízení je to 68 894 m3/den.“

„Pokud budou všechny postupy pro předložené dokumenty dokončeny v prosinci 2024, těžební kapacita dosáhne pouze 145 025 m3/den. Zatímco kapacita potřebná k splnění harmonogramu dokončení projektu je 239 046 m3/den, stále chybí 94 021 m3/den,“ analyzovalo ministerstvo dopravy.

Spolu s účastí místních úřadů jsou investoři/dodavatelé rovněž vyzýváni, aby aktivně vyhledávali zdroje písku a urychlili postup výstavby (Foto: Gia Minh).

Dokončete těžební postupy v prosinci

Vzhledem k výše uvedené situaci Ministerstvo dopravy doporučuje, aby vládní představitelé zvážili a nařídili lidovým výborům provincií: An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Ben Tre, Tien Giang, aby proaktivně přezkoumaly doly v oblasti (doly s ukončenou životností, ale stále s rezervami, doly v plánovacím období, doly v provozu, které mohou zvýšit kapacitu); zavedly postupy pro přidělování dolů, licencování dolů a zvýšení kapacity dolů s cílem zajistit dostatečné zásobování projektů dle stanovených cílů.

Lidový výbor provincie An Giang urychleně identifikuje, doplňuje zdroje a dokončuje postupy pro využití 3,3 milionu m3; koordinuje s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí dokončení postupů pro úpravu bagrovací kapacity řeky Vam Nao v prosinci 2024.

Také v prosinci Lidový výbor provincie Vinh Long naléhavě identifikoval, doplnil zdroje a dokončil postupy pro využití 1,2 milionu m3 v souladu se stanoveným cílem.

Provinční lidový výbor Tien Giang dokončil licenční řízení pro rozpracované doly (zásoby téměř 12 milionů m3), přidal další zdroje a dokončil těžební řízení pro více než 4 miliony m3 dle stanovených cílů.

Provinční lidový výbor Dong Thap dodal 1 milion m3 v rámci projektu Can Tho - Ca Mau. Obec musí zejména provést postupy k regulaci zbývajících zásob písku z těžených dolů, aby se kompenzoval nedostatek způsobený pozastavením těžby některých dolů, které se zřítily a kvalita písku není zaručena.

Ministerstvo dopravy požádalo Lidový výbor provincie Ben Tre o urychlené dokončení licenčních postupů pro doly, které budou zásobovat projekt Ho Či Minova městského okruhu 3 (zásoby 4,2 milionu m3) do začátku ledna 2025; o přidání dalších zdrojů a dokončení postupů těžby 1,8 milionu m3 pro zásobování komponenty projektu 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

„Lidový výbor provincie Soc Trang musí urychlit postupy pro udělení říčních pískových dolů, aby bylo možné zajistit dostatečný objem pro projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, komponenta 4, v souladu s harmonogramem výstavby; koordinovat s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí dokončení postupů pro předání mořské oblasti pro mořský pískový důl B1.3; dokončit postupy a rozhodnout v souladu s oprávněním o hlubinné těžbě písku v dole MS11,“ požadovalo Ministerstvo dopravy.

Aby bylo možné uspokojit materiálové potřeby projektu, Ministerstvo dopravy rovněž požádalo investory a dodavatele, aby proaktivně koordinovali s lokalitami kontrolu a vyhledávání dalších zdrojů z dolů (doly s vypršelou těžební licencí, ale stále s rezervami, doly v provozu, plánované doly atd.) a zavedli postupy pro doplnění zdrojů, těžební kapacity a využití zdrojů písku dostupných na trhu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cong-suat-khai-thac-chua-dap-ung-yeu-cau-6-du-an-giao-thong-phia-nam-van-thieu-cat-192241228122829975.htm