Projekty výstavby silnic a mostů v Quang Namu a jejich dopad na rozvoj regionu.

Nový most Nong Son vede souběžně se starým mostem Nong Son. Foto: CONG TU

Rozšíření rozsahu rozvoje

U příležitosti 76. výročí vietnamského státního svátku (2. září 1945 - 2. září 2021) byl ráno 2. září 2021 oficiálně uveden do provozu nový most Nong Son.

Podle pana Tran Canh Ha, zástupce ředitele Rady pro řízení investičních a stavebních projektů provincie Quang Nam pro dopravní práce (investor), se jedná o velmi důležitý projekt, který se nachází na státní dálnici 14H, překračující řeku Thu Bon. Jeho cílem je splnit cíl bezproblémového propojení s východní silnicí Truong Son, uspokojit dopravní potřeby a vytvořit podmínky pro podporu místního socioekonomického rozvoje.

Dne 24. března 2017 uspořádal Lidový výbor provincie Quang Nam za přítomnosti tisíců lidí z okresů Duy Xuyen, Dai Loc, Dien Ban a okolních oblastí slavnostní otevření mostu Giao Thuy u příležitosti 42. výročí osvobození Quang Namu a 20. výročí znovuzřízení provincie.

Most Giao Thuy spojuje dva břehy řeky Thu Bon a vytváří novou horizontální osu sever-jih zahrnující státní dálnici 14H - provinční silnici 609B - státní dálnici 14B (Nong Son - Duy Xuyen - Dai Loc do Da Nangu); zkracuje dobu cestování a vytváří podmínky pro využití potenciálu a výhod pro rozvoj průmyslu, služeb a cestovního ruchu .

Most An Binh přes řeku Vu Gia se připravuje na technické otevření pro dopravu. Foto: CONG TU

Během období 2020–2025 získalo mnoho silničních a mostních projektů značné investice od ústřední i provinční vlády. Ukázkovým příkladem je projekt mostu a příjezdové silnice Cam Kim na státní dálnici 14H, realizovaný s využitím finančních prostředků z druhé fáze projektu zlepšení národní silniční sítě pro dopravní sektor. Tento projekt byl dokončen a uveden do provozu a spojuje Hoi An s Triem Tay (městská část Dien Phuong, okres Dien Ban).

Kromě mostů Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy a Nong Son v současné době probíhá výstavba mostu Song Thu na řece Thu Bon (součást projektu spojujícího státní silnici 14H s provinční silnicí 609C) a mostu Van Ly. Na druhé straně řeky Vu Gia se připravuje k technickému otevření most An Binh (součást projektu spojující provinční silnici 609C s státní silnicí 14B), a to u příležitosti 50. výročí osvobození provincie Quang Nam.

Bezpečnost především.

Výstavba silničního mostu otevře nové rozvojové příležitosti a vytvoří příznivé podmínky pro maximalizaci potenciálu a silných stránek území, kterým projekt prochází.

Podobně jako ve východním regionu plní most Cua Dai, slavnostně otevřený 27. března 2016, poslání propojit celou pobřežní silniční osu Vietnamu, jejíž úsek prochází Quang Namem. To poskytuje provincii základ pro pokračování v realizaci dílčích projektů silnice 129 (silnice Vo Chi Cong), která se táhne od Hoi Anu až k silnici vedoucí k letišti Chu Lai a podporuje rozvoj průmyslu, měst, cestovního ruchu a služeb.

Trajektová doprava Giao Thuy začala fungovat 17. února 2017, ještě před slavnostním otevřením a uvedením do provozu mostu Giao Thuy. Foto: CONG TU

Díky výstavbě mostu a příjezdové silnice Van Ly město Dien Ban láká investice a rozvoj podnikání v rámci „Investičního a obchodního projektu technické infrastruktury průmyslového klastru Van Ly“.

Protože most Van Ly se bezproblémově napojí na vertikální osy trasy Národní dálnice 1 - Provinční silnice 610B - Provinční silnice 609C, horizontální osy trasy Národní dálnice 14H - most Giao Thuy - Provinční silnice 609B - Provinční silnice 609 - Provinční silnice 605 a poskytne nepřetržitý přístup k dálnici Da Nang - Quang Ngai, bude obchod pohodlný a bezpečný.

Podle pana Nguyen Hao, tajemníka okresního výboru strany a předsedy okresní lidové rady okresu Dai Loc, protékají oblastí dvě hlavní řeky: Vu Gia a Thu Bon. Dai Loc je nízko položená oblast, kam přitéká velké množství vody z horního toku s vysokou intenzitou, ale odtok povodní je pomalý, což způsobuje záplavy.

Podél řeky Vu Gia se mnoho rodin živí zemědělstvím a vlastní pole na druhé straně aluviální nížiny, takže musí k přepravě zemědělských produktů a zásob pro výrobu používat osobní lodě. Překročení této řeky, zejména během období dešťů a povodní, je nebezpečné.

„Ústřední a provinční orgány věnují pozornost přidělování investičních prostředků na projekt propojení silnice DT609C se silnicí QL14B s mostem An Binh přes řeku Vu Gia, aby se lidé již nemuseli obávat pokaždé, když přijde období dešťů a povodně; zkrácení cestovní vzdálenosti mezi regiony B a C a odstranění trajektů a soukromých lodí,“ uvedl pan Nguyen Hao.

V Nong Son vyřešil starý most Nong Son, uvedený do provozu 29. dubna 2005, mnoho problémů, zejména s bezpečností dopravy. Vzhledem k rostoucímu počtu vozidel, zejména těžkých nákladních automobilů, však starý most nemohl uspokojit poptávku kvůli své omezené nosnosti 8 tun, šířce pouhých 6,5 m a zhoršujícímu se stavu. Proto se Provinční lidový výbor rozhodl postavit nový most, paralelně se starým, jak je zmíněno výše.

Je vidět, že většina postavených mostů odstranila překážky spojené s trajektovými přejezdy, zejména během období dešťů a povodní. Výstavba mostů proto nejen otevírá „záchranné lano“ ekonomiky, ale také řeší problém bezpečnosti dopravy s mottem „lidský život je prvořadý“.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html