Projekt je přirovnáván ke starověkému Suezskému průplavu.

Egypt Pod vedením mnoha faraonů byl vytvořen kanál spojující řeku Nil s Rudým mořem, který trval až do 8. století.

Umístění faraonského kanálu. Foto: World Maps Online — Umístění faraonského kanálu. Foto: *World Maps Online*

Suezský průplav je sice moderní inženýrský zázrak, ale splavné vodní cesty se hloubily již od starověku, a to i napříč poušti severní Afriky. Suezský průplav je nejnovější z mnoha uměle vytvořených vodních cest, které protékají Egyptem. Podle serveru Amusing Planet , vykopané pod vedením egyptských faraonů, spojovaly Rudé moře s Nilem, nikoli se současným Středozemním mořem.

Podle Aristotela první pokus o vybudování kanálu mezi Rudým mořem a Nilem podnikl legendární egyptský faraon Sesostris. Aristoteles také zaznamenal, že stavba kanálu byla zastavena, když faraon zjistil, že hladina moře je vyšší než pevnina. Obával se, že propojení Nilu s Rudým mořem by způsobilo návrat slané vody do řeky a zničení nejdůležitějšího egyptského zdroje vody.

Podle řeckých historiků Strabóna a Diodora Sicilského pokračovaly po Sesostrisovi práce na kanálu za vlády Necha II. na konci 6. století př. n. l., ale ten se jeho dokončení nedožil. Necha II. poté vystřídal Dareios Veliký. Stejně jako Sesostris však i on zastavil stavbu poblíž Rudého moře poté, co se dozvěděl, že Rudé moře je vyšší a v případě otevření kanálu by zaplavilo zemi. Nakonec kanál spojující Nil a Rudé moře dokončil Ptolemaios II. Podle Strabóna byl kanál téměř 50 metrů široký a dostatečně hluboký, aby se do něj vešly velké lodě. Stavba začala u vesnice Fakusa, vedl přes Hořké jezero a ústil do Perského zálivu poblíž města Kleopatris.

Podle historika Herodota však kanál dokončil Dareios a byl dostatečně široký, aby po něm mohly plout dvě trirémy v opačných směrech. Před Dareiem sice mezi Hořkým jezerem a Rudým mořem mohla existovat přirozená vodní cesta, ale ta byla zablokována bahnem. Dareios zmobilizoval obrovskou armádu otroků, aby bahno vyčistili a vodní cestu znovu zprovoznili. S výsledky byl tak spokojený, že je nechal vytesat do růžové žuly s popisem svého úspěchu.

Na konci 19. století objevili vědci stélu zvanou „Pithomův kámen“, která poskytuje důkaz o tom, že Ptolemaios postavil v Heroopolitním zálivu Rudého moře zdymadlo s stavidly, které umožňovalo lodím proplout a zároveň bránilo míšení slané vody z Rudého moře se sladkou vodou v kanálu.

Kanál přežil až do 8. století, než jej v roce 767 zablokoval abbásovský chalífa al-Mansur, aby zabránil nepřátelům a rebelům v jeho používání k přepravě vojsk a zásob z Egypta do Arábie. Kvůli nedostatečné údržbě se kanál postupně zužoval a mizel v poušti.

Kanál znovuobjevil Napoleon v roce 1798 během francouzského tažení v Egyptě a Sýrii. Napoleon byl motivován k nalezení kanálu, protože pokud by byl znovu postaven, získal by Francii monopol na obchod s Indií. S tímto na paměti Napoleon pověřil stavebního inženýra Jacquese-Marie Le Péreho, aby prozkoumal Suezskou šíji a zároveň hledal stopy starověkého kanálu.

Le Pére a jeho kolegové nakonec trasu „Faraonského kanálu“ z Rudého moře k Nilu vystopovali. Později, když se Napoleon stal císařem, požádal svého hlavního inženýra, aby našel způsob, jak kanál znovu otevřít, ale stejně jako faraoni o 2 000 let dříve informoval Napoleona, že Rudé moře je výše než Středozemní moře a že budou potřeba zdymadla, aby se zabránilo katastrofálnímu zpětnému toku vody. Až o 50 let později, v roce 1859, začala výstavba Suezského průplavu.

An Khang (podle Amusing Planet )

Zdrojový odkaz