Jeden ze třinácti mostů v USA je v havarijním stavu.

Desítky tisíc „stárnoucích“ mostů

Most Francise Scotta Key stojí už 47 let a za tu dobu nikdy neutrpěl tak velký otřes, že by si někdo myslel, že se most zřítí.

Ale když do Francis Scott Key narazila kontejnerová loď Dali o hmotnosti přes 100 000 tun, most se zřítil za necelou minutu.

Z 13 mostů v USA je jeden zchátralý. — Most Francis Scott Key se 26. března zcela zřítil poté, co do něj narazila kontejnerová loď. Foto: CNN

I když takové katastrofální zřícení nemusí být zcela předvídatelné, zřícení mostů v důsledku kolizí není neobvyklé a lze se jim vyhnout.

Nedávné federální bezpečnostní inspekce mostu Francis Scott Key Bridge shledaly jeho stav „stabilním“ a guvernér Marylandu uvedl, že údržba mostu „plně splňuje požadavky“. Tisíce dalších mostů v USA jsou však ve špatném stavu.

Podle Americké společnosti stavebních inženýrů (ASCE) je v USA 46 000 mostů konstrukčně starých a ve „zchátralém“ stavu a 17 000 mostů je ohroženo zřícením po pouhém jednom nárazu.

Inženýři a další odborníci na infrastrukturu tvrdí, že extrémní povětrnostní jevy, stále těžší nákladní automobily a kolize s většími kontejnerovými loděmi představují pro americké mosty značné riziko.

Podle nejnovější zprávy Americké společnosti stavebních inženýrů (ASCE) o infrastruktuře vydané v roce 2021 je přibližně 46 100 z 617 000 mostů ve Spojených státech, tj. 7,5 %, považováno za konstrukčně nedostatečné a ve špatném stavu.

Faktory, které ohrožují mosty

Mnoho starších mostů v Americe je náchylných k nepříznivým povětrnostním vlivům, jako jsou zemětřesení nebo hurikány. Podle zprávy organizace ASCE z roku 2021 bylo zjištěno, že téměř 21 000 mostů je ohroženo selháním základů během nepříznivých povětrnostních podmínek.

Zpráva amerického Kongresu z roku 2016 zjistila, že seismická odolnost amerického dálničního systému se v posledních desetiletích zlepšila díky investicím do nové infrastruktury.

Zpráva však uvádí, že ne každá dálnice je modernizována a stále neexistuje způsob, jak vybudovat infrastrukturu, která by byla nákladově efektivní a zároveň odolala nejsilnějším zemětřesením.

Mosty jsou navíc zatěžovány těžšími nákladními vozidly, než v době, kdy byly navrženy. Tato těžší nákladní vozidla, která mohou přesáhnout 40 tun, riskují přetížení mostních součástí, což způsobuje únavu kovu a praskání a zkracuje životnost mostu, uvádí zpráva ASCE.

Stárnoucí infrastruktura, extrémní počasí a větší vozidla nejsou jedinými obavami. Více než 17 000 mostů je ohroženo zřícením při jediném nárazu, což je známé jako mosty s „kritickým selháním“.

To znamená, že při nárazu s dostatečnou silou na správném místě se může zřítit velká část nebo celý most, jako tomu bylo v případě mostu Francis Scott Key Bridge.

Jaká ochranná řešení jsou možná?

Odborníci tvrdí, že je naléhavě nutné vylepšit nebo ochránit starší mosty, aby odolaly stále větším moderním lodím. Loď Dali, která v úterý narazila do mostu Francis Scott Key Bridge, byla dlouhá 300 metrů – téměř dvojnásobek délky lodí používaných při stavbě mostu v 70. letech 20. století.

Z 13 mostů v USA je jeden v chátrajícím stavu. Obrázek 2 — Na ochranu mostních pilířů jsou postaveny nárazníky. Foto: CCG

Podle zprávy Mezinárodní asociace pro infrastrukturu vodní dopravy (PIANC) z roku 2018 se mezi lety 1960 a 2015 v důsledku srážek s loděmi nebo čluny zřítilo až 35 významných mostů po celé planetě, přičemž zahynulo 342 lidí.

V prvních třech měsících letošního roku se kromě zřícení mostu Francis Scott Key Bridge v Baltimoru zřítil i most v jižní Číně a část mostu v Argentině se zřítila poté, co do nich narazily velké obchodní lodě.

„Lodě se zvětšují a kontejnerové přístavy se zaměřují na zvyšování nákladu,“ řekl CNN Ananth Prasad, prezident Floridské asociace stavebních firem v dopravě. „Ale i když podporujeme větší kontejnerové lodě, musíme také chránit mosty pro tyto jednorázové situace.“

Podle pana Prasada je pro minimalizaci možnosti nárazu vlaku do mostu nutné vybudovat záložní bezpečnostní plány a chránit nebezpečná místa mostu.

Mohou se jednat o řady dřevěných nebo ocelových pilot zaražených do mořského nebo říčního dna a spojených nad vodou, čímž tvoří pevnou bariéru chránící most; nebo „nárazníky“. Konstrukce obklopující mostní pilíře jsou navrženy tak, aby odrážely část nárazových sil.

Přidání těchto ochranných prvků by bylo rychlejší a nákladově efektivnější než stavba nového mostu, uvedl Prasad, a ještě nákladově efektivnější vzhledem k desítkám tisíc mostů ve Spojených státech, které se chátrají nebo jsou v nebezpečném stavu.

Nguyen Khanh (podle CNN)

Zdroj