Staré trasy a turistika v jižní části Binh Thuan

Ačkoli se oblast nenachází v pobřežní oblasti plánované vládou pro Národní turistickou oblast Mui Ne od města Phan Thiet po Phan Ri Cua - Tuy Phong, v souladu s rozhodnutím č. 1772/QD-TTg (2018) se v rozvojové perspektivě uvádí: „Rozvíjet Národní turistickou oblast Mui Ne v úzké vazbě na turistické destinace v provincii Binh Thuan, v turistických regionech jižního a centrálního pobřeží a jihovýchodu“.

Patří sem jižní pobřežní oblast Binh Thuan, od Phan Thiet po Ba Ria - Vung Tau. Při pohledu zpět na historii těchto nedotčených silnic stále hrají klíčovou roli pro hospodářský a obranný rozvoj regionu a jsou obzvláště důležité v rámci turistického trojúhelníku Binh Thuan - Lam Dong - Ho Či Minovo Město.

Příroda a izolace

Empatie někdy umožňuje lidské duši snadno rozpoznat zvláštní věci, úžasné emoce, které jsou někdy téměř zastřeny hlukem a shonem života. Byly chvíle, kdy jsem se zdržoval uprostřed rozlehlého moře a nebe, pomalu se procházel bosý po plážích tu a tam v Da Nhay, Hon Lan, zálivu Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh… teprve tehdy jsem skutečně ocenil jemná zrnka písku, stále teplá se slanou chutí. V La Gi je těžké rozeznat rozdíly mezi ročními obdobími, ale nejpatrnějšími známkami pohybu, zejména v zimě, jsou překvapivé vlny přílivu a odlivu. O kousek dál na moři se vlny zvedají vysoko jako hřívy stáda bílých koní, kteří se navzájem honí a spěchají ke břehu.

Když už mluvíme o moři mé vlasti, musím zmínit Hon Ba, stojící osaměle. Toto místo raději nazývám jeho jménem než ostrovem Ba Chua Ngoc nebo Thien Ya Na… protože je po staletí propojeno a proměňováno vzestupy a pády života rybářů v této pobřežní oblasti. Ačkoli je jeho legenda ovlivněna mýtem o bohyni Cham Poh Yang Ina Nagar, ztělesněné v obrazu kusu agarového dřeva s mocí stvořit zemi, která dává zrod lidskému životu, starověcí vietnamští rybáři jej považovali za Bohyni Matku, postavu aspirace ve vietnamském uctívání Bohyně Matky… prostřednictvím rituálů, modliteb a obětí.

Vzpomínám si na cestu značenou stopami cestovatelů z venkova La Gi do města Phan Thiet. Možná to byla původní, nedotčená hlavní silnice, která vedla podél pobřeží, skrz jeskyně a údolí… pozůstatky z 19. století za dynastie Nguyen, procházející poštovními stanicemi z Phan Thietu, jako jsou Thuan Ly (tram Xom), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – a stanice Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) v Bien Hoa, konečném bodě hlavní pobřežní silnice. Všechny poštovní stanice v Binh Thuan začínají své názvy slovem „Thuan“, což znamená hladkou plavbu a harmonii. Postupně byla tato místa nahrazena názvy pobřežních vesnic a rybářských osad, jako například Dốc Căn, Quán Thùng, Xóm Trạm, Bưng Cò Ke, Bàu Trâm, Thạnh Mỹ, Cửa Cạn, Động Trắng, záliv Tam Tân, trajektový přechod Tân Long… Snad nejmodernějším komunikačním prostředkem v té době byla telegrafní linka (komunikace) zřízená v roce 1888 během francouzského koloniálního období, která spojovala sever s jihem podél těchto stanic, ale v Bình Thuận byly linky k těmto stanicím připojeny až v roce 1894. Na stejné staré zemi se vesnice změnily, nahradily je silnice, od svých názvů k stezkám, které kdysi vezly generace lidí, a přesto stále evokují pocit klidu a nevinnosti.

Cesta je krok vpřed.

Nyní jsou silnice skutečně zpevněné a široké… Když sedíte v autě a dřímáte, cítíte vítr od moře u mysu Ke Ga a uvědomujete si, že je to magický přírodní zázrak. Dnes, s moderní dopravou, se vzdálenosti již neměří v kilometrech, ale pouze v hodinách a minutách. Podél pobřeží a v lese vyrostly luxusní vily a resorty s výrazným západním stylem. Skály, zdánlivě tlačené a nakláněné vlnami, připomínají stáda divokých koní cválajících po svazích tajemných písečných dun „rudé země“, jako z legendy o Cam Ke Son v Tan Thanh… Před stovkami let byly mysy Ke Ga a Khe Ca s terénem přímo na okraji moře trnitým, skalnatým a drsným lesem, obývaným pouze dravými zvířaty, jako jsou tygři a leopardi. Až koncem 20. století byla prodloužena o provinční silnici 712 z národní dálnice 1A (křižovatka Tan Thuan) a poté dále prodloužena k dnešnímu úseku Thuan Quy - Tien Thanh o provinční silnici 719 a provinční silnici 719B.

V oblasti La Gi/Ham Tan vedla silnice z křižovatky Truong Tien (Tan Nghia) a státní dálnice 1A, jejíž jedna větev vedla v roce 1927 k nádraží Song Phan - Tanh Linh a druhá větev směřující k pobřeží La Gi, dlouhá 20 kilometrů, nazývaná „pagodová silnice“. Po vzniku provincie Binh Tuy (1956) byla změněna na provinční silnici 2 a o několik let později se silnice La Gi - Xuyen Moc, dlouhá 30 km, stala provinční silnicí 23. Tato silnice je součástí státní dálnice 55, která protíná Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan) a Lam Dong a táhne se od Ba Ria až k konečnému bodu ve městě Bao Loc, dlouhému 217 km...

Jižní brána do provincie Binh Thuan je region s bohatým turistickým potenciálem a výraznou regionální kulturní identitou. Patří sem starobylá vesnice Cu Mi Ha (Binh Chau), která se rozkládala od Cu Mi Thuong (nyní Pho Tri a Tan Thang) a patří do obce Phuoc Thang, okresu Ham Tan (Binh Thuan). Po roce 1954, za éry Vietnamské republiky, byla vesnice Cu Mi (Ha) přejmenována na obec Binh Chau a patří do okresu Xuyen Moc, nové provincie Phuoc Tuy. Před rokem 1975 však okolní přírodní rezervace horkého pramene o rozloze více než 1,2 km² patřila do provincie Binh Tuy. V roce 1928 Francouzi objevili zdroj minerální vody se zvláštními léčivými vlastnostmi, zejména v přírodní krajině, a v rámci výzkumného projektu Indočíny Dr. Salleta – starý název této oblasti – jej pojmenovali „Pramen Cu Mi“. Kniha „Místní historie provincie Binh Tuy“ (Vietnamská republika – 1974) na stránce o místních historických památkách a malebných místech uvádí toto místo jako „Horký pramen Hiep Hoa“ v obci Hiep Hoa, okres Ham Tan (Binh Tuy).

V roce 1995 vládní rozhodnutí vymezilo administrativní hranici mezi provinciemi Binh Thuan a Ba Ria - Vung Tau, která byla založena na linii od vrcholu hory May Tao, sledující západní rameno potoka Ta Rang podél řeky Du Du a poté řeku Co Nhi (nyní řeka Chua, obec Thang Hai) vlévající se do Východního moře. Oblast Suoi Nuoc Nong tak leží na druhé straně nové hraniční linie a patří do okresu Xuyen Moc v provincii Ba Ria - Vung Tau.

Tento starověký vztah, jak je vylíčen v legendě o Hon Ba, je v místním folklóru Binh Tuy poměrně běžný. Postava Ba je ztělesněním bohyně Thien Y a příběh se točí kolem tragické lásky. Bain hněv ji přiměl převrhnout hrnec s vroucí vodou a zanechat za sebou horký pramen (Binh Chau). Její manžel Ông se s opožděnými výčitkami svědomí zatoulal do vysokých hor a stal se horou Ong (Tanh Linh)...

Sbor z cest

V roce 1809 začala Francie stavět jižní koloniální silnici č. 1, která zahrnovala provincie od Quang Namu po Khanh Hoa a Binh Thuan a později byla známá jako Národní dálnice 1A. Vysvětlení v učebnici pro 12. ročník (2009) ji však důsledně označuje jako Národní dálnici 1, která vede nepřetržitě z Lang Son do Ca Mau (*). Od tohoto bodu se silnice, od malých pobřežních silnic s různými názvy, jako například „quan bao“/ „quan lo“/ „cai quan“/ „thien ly“..., spolu se systémem poštovních stanic, staly zastaralými. Horské silnice v horských oblastech se kvůli svému členitému terénu a nejistým podmínkám pro obchod rozvíjely pouze lokálně a procházely obydlenými oblastmi. Ty však tvořily základ místní silniční sítě. V roce 1896, když Francie stavěla koloniální silnici č. 1 v Binh Thuan, nevedla pobřežní silnici jižně od Phan Thietu, tedy od poštovní stanice Thuan Ly (tram Xom) k poštovní stanici Thuan Bien (Bien Hoa), ale nahradila ji novým úsekem silnice vedoucím přímo z Phan Thietu do Bien Hoa. Prodloužení státní dálnice 1A o téměř 200 km probudilo odlehlou hornatou lesnatou oblast, která se v průběhu let proměnila a získala nový vzhled.

Severojižní národní dálnice č. 1 vytváří symfonii, prolíná místní a regionální silnice a postupně se transformuje ze staré železniční trati na paralelní Transvietnamskou dálnici. V jižním pobřežním regionu Binh Thuan se národní dálnice č. 55 a meziprovinční a okresní silnice stávají „turistickými trasami“ spojujícími slavné památky s úchvatnou pobřežní krajinou regionu. Pokud zvolíte malebnou pobřežní trasu, můžete zažít snovou a podmanivou atmosféru. Jedná se o nově otevřenou trasu z Vung Tau, která prochází Long Hai a Phuoc Hai a poté vede k ústí řeky Loc An s neoznačenými loděmi. Neustále vás překvapí výhledy na oblohu a moře u Ho Tram a Ho Coc, nedotčených lesů horkých pramenů Binh Chau… a nakonec dorazíte do Binh Thuan, kde se napojíte na národní dálnici č. 55 vedoucí přímo do města La Gi. Vedle ní se nachází pobřeží vesnice Cu Mi, které se táhne téměř deset kilometrů a s mnoha potoky vinoucími se mangrovovým lesem nabízí výhody pro rozvoj různých druhů ekoturistiky…

Bez přehánění lze říci, že doprava je životodárnou silnicí země. Kamkoli vedou silnice, vesnice a komunity se rozvíjejí a stávají se stále modernějšími. Proto oficiální silnice/dopravní trasy za dynastie Nguyen, vybudované tak, aby vyhovovaly potřebám komunikace a dopravy, zřídily četné poštovní stanice a kontrolní stanoviště, které otevíraly cesty migrantům k prozkoumávání a dobývání divokých, duchem bohatých zemí Jihu. Je zřejmé, že tento koncept je obtížné sladit, ba až překvapivý, se zjednodušeným názorem spisovatele Lu Xuna před více než stoletím, když řekl: „Ve skutečnosti na Zemi žádné silnice neexistují; lidé po nich opakovaně chodí, aby je vytvořili.“

(*) Existuje mnoho rozdílných názorů, které naznačují, že pokud je státní dálnice 1A z Lang Son do Ca Mau dlouhá 2 300 km, pak musí existovat i státní dálnice 1B a 1C. Nicméně podle učebnice pro 12. ročník (vydané nakladatelstvím Vietnam Education Publishing House) a Vietnamského geografického atlasu z roku 2009, jakož i rozhodnutí 3937/QD-TCDVN ze dne 1. prosince 2015, neexistuje žádná státní dálnice 1A, pouze státní dálnice 1.

Zdroj