Starověké silnice a cestovní ruch v jižní části Binh Thuan

Ačkoli se nenachází v pobřežní oblasti Národní turistické oblasti Mui Ne, kterou vláda plánuje vybudovat od města Phan Thiet po Phan Ri Cua - Tuy Phong, dle rozhodnutí č. 1772/QD-TTg (2018) s rozvojovou perspektivou uvedenou: „Rozvoj Národní turistické oblasti Mui Ne v úzké vazbě na turistické lokality v provincii Binh Thuan , v turistických oblastech jižního a centrálního pobřeží a jihovýchodu“.

Včetně jižní pobřežní oblasti Binh Thuan od Phan Thiet po Ba Ria - Vung Tau . Odtud se ohlédneme za historií primitivních silnic, které stále hrají důležitou roli v hospodářském a obranném rozvoji země, a to zejména v turistickém trojúhelníku spojujícím Binh Thuan - Lam Dong - Ho Či Minovo Město.

Příroda a izolace

Empatie někdy lidské duši usnadňuje rozpoznání zvláštních věcí, magických emocí, které jsou někdy téměř skryty hlukem a shonem života. Jsou chvíle, kdy váhám v rozlehlém prostoru moře a nebe, pomalu se procházím bos po plážích tu a tam v Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... abych ocenil hladká zrnka písku stále teplá se slanou chutí. V La Gi je těžké rozpoznat různé jevy ročních období, ale s náznaky pohybu, zejména na začátku zimy, je snadné se nechat vylekat vlnami přílivu a odlivu. Kousek od pobřeží se vlny zvedají vysoko jako hřívy stáda bílých koní, kteří se navzájem honí a spěchají ke břehu.

Když mluvíme o moři naší vlasti, musíme zmínit Hon Ba s jeho osamělým vzhledem. Raději toto místo nazývám než ostrov Ba Chua Ngoc nebo Thien YA Na... protože je úzce spjato s vzestupy a pády života rybářů v této pobřežní oblasti po staletí a je do nich vstřebáváno. Ačkoli je příběh ovlivněn legendou o bohu Cham Poh Yang Ina Nagar, ztělesněném skrze obraz kusu agarového dřeva s mocí stvořit zemi, která dává zrod lidskému životu. Pro starověké vietnamské rybáře je však považován za obraz Matky země s duchem aspirace v uctívání vietnamské Bohyně Matky... prostřednictvím rituálů, modliteb a obětí.

Pamatuji si cestu se stopami chodců z venkova La Gi do města Phan Thiet, možná primitivní hlavní silnice podél pobřeží, přes jeskyně, přes pole... stále má stopy z poloviny 19. století za dynastie Nguyen prostřednictvím poštovních stanic z Phan Thietu, jako jsou Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) - a stanice Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) v Bien Hoa je konečným bodem oficiální silnice podél pobřeží. Všechny poštovní stanice v Binh Thuan mají na začátku názvu slovo Thuan, což znamená hladkost a harmonii. Postupně je nahradila místa jako rybářské vesnice, rybářská vesnice Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, větev Tam Tan, trajekt Tan Long... Snad nejcivilizovanější dopravní prostředek v té době byl z roku 1888, kdy Francouzi zřídili ocelovou trať (informační) spojující sever s jihem podél těchto stanic, ale v Binh Thuan byly stanice propojeny až v roce 1894. Také na staré zemi se stará vesnice změnila cestami, od názvu a silnice, která kdysi nesla mnoho generací útrap, ale proč je srdce stále klidné a nevinné?

Cesta je krokem vpřed

Teď jsou silnice skutečně zpevněné, prostorné... Sedím v autě, jen si zdřímnu a poslouchám vítr z koutu moře u mysu Ke Ga a uvědomuji si magický přírodní zázrak. Dnes, s dopravními prostředky, se vzdálenost nepočítá v kilometrech, ale pouze na základě času, hodin, minut. U moře a lesa vyrůstají vily a resorty s výraznými západními rysy. Skály, které se zdají být tlačeny vlnami a nakloněny ke břehu, jsou zároveň obrazem stáda divokých koní, kteří se vzpírají v tajemných písečných dunách s „červenou půdou“, jako v legendě o Cam Ke Son v zemi Tan Thanh... Před stovkami let byl pás pevniny mysu Ke Ga, Khe Ca s terénem blízkým mořským vlnám, trnitý les, skalnaté útesy, zvlněné, potulovala se zde pouze divoká zvířata, jako leopardi a tygři. Teprve v posledním desetiletí 20. století byla silnice DT.712 prodloužena z národní dálnice 1A (křižovatka Tan Thuan) a poté byly otevřeny úseky DT.719 a DT.719B do dnešního Thuan Quy - Tien Thanh.

V La Gi/Ham Tan vede silnice z křižovatky Truong Tien (Tan Nghia) a státní dálnice 1A, jedna odbočka vede v roce 1927 ke stanici Song Phan - Tanh Linh a druhá odbočka dolů k pláži La Gi, dlouhá 20 km, nazývaná Vyslanecká silnice. Po vzniku provincie Binh Tuy (1956) byla tato silnice změněna na Provinční silnici 2 a o několik let později byla otevřena silnice La Gi - Xuyen Moc, dlouhá 30 km, neboli Provinční silnice 23. Tato silnice je součástí státní dálnice 55 přes Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , z Ba Ria do konečného bodu města Bao Loc, dlouhá 217 km...

Jižní brána Binh Thuan je místo s bohatým turistickým potenciálem, typickým pro regionální kulturní identitu. Jedná se o starobylou vesnici Cu Mi Ha (Binh Chau) spojenou s Cu Mi Thuong (dnes Pho Tri, Tan Thang) a patřící do obce Phuoc Thang, okresu Ham Tan (Binh Thuan). Po roce 1954, za dob Vietnamské republiky, byla vesnice Cu Mi (Ha) přejmenována na obec Binh Chau, okres Xuyen Moc, nová provincie Phuoc Tuy. Ale před rokem 1975 patřila přírodní rezervace lesa obklopujícího horký pramen, široká více než 1,2 km2, do provincie Binh Tuy. V roce 1928 Francouzi objevili zdroj minerální vody se zvláštním významem pro zotavení zdraví, zejména v přírodní krajině, s názvem „Cu Mi Stream“ v rámci výzkumného projektu Dr. Salleta v Indočíně, což je starý název této oblasti. Kniha Místní historie provincie Binh Tuy (Vietnamská republika - 1974) se stránkou místních památek a krajiny uvádí toto místo jako „Horký pramen Hiep Hoa“ v obci Hiep Hoa, okres Ham Tan (Binh Tuy).

V roce 1995 vládní rozhodnutí stanovilo administrativní hranici mezi dvěma provinciemi Binh Thuan a Ba Ria - Vung Tau, která se nachází na vrcholu hory May Tao a sleduje západní rameno potoka Ta Rang podél řeky Du Du a dále řeku Co Nhi (nyní řeka Chua, obec Thang Hai) vlévající se do Východního moře. Oblast Suoi Nuoc Nong se tak nachází na druhé straně nové hranice, v okrese Xuyen Moc v provincii Ba Ria - Vung Tau.

Starověký vztah skrze legendu o Hon Ba v místním folklóru Binh Tuy je poměrně populární. Postava Ba je ztělesněním bohyně Thien Y a příběhem problematické lásky. Její hněv ji přiměl převrhnout hrnec s vroucí vodou, což je stopa po horkém prameni (Binh Chau), a manžel s pozdními výčitkami svědomí se zatoulal do vysokých hor Ong (Tanh Linh)...

Sbor ze silnic

V roce 1809 Francie postavila jižní koloniální silnici č. 1, která zahrnovala provincie od Quang Namu po Khanh Hoa a Binh Thuan, později nazývanou Národní dálnice 1A. Vysvětlení podle učebnice pro 12. ročník (2009) však sjednotilo název Národní dálnice 1 z Làng Son do Ca Mau (*). Odtud se silnice, od malých pobřežních silnic s mnoha názvy, jako například quan bao/quan lo/cai quan/thien ly... spolu se systémem poštovních stanic, vrátily do minulosti. Horské silnice se kvůli členitému terénu a nejistému knižnímu obchodu rozvíjely pouze lokálně, přes obydlené oblasti. To však byl základ pro místní silniční síť. V Binh Thuan, v roce 1896, když Francie stavěla koloniální silnici č. 1, ta nevedla po silnici quan bao podél pobřeží jižně od Phan Thietu, tedy v úseku od poštovní stanice Thuan Ly (tramvaj Xom) k stanici Thuan Bien (Bien Hoa), ale nahradila ji novou silnicí vedoucí přímo z Phan Thietu do Bien Hoa. S téměř 200 km dlouhou státní dálnicí 1A se probouzí odlehlá hornatá krajina, která se v průběhu let proměnila a získala nový vzhled.

Severojižní národní dálnice č. 1 vytváří chorus, který sbíhá místní a regionální silnice a od staré železnice k dnešní paralelní transvietnamské dálnici. Na jihu pobřežní oblasti Binh Thuan vede národní dálnice č. 55, meziprovinční a okresní silnice, které se staly „turistickými trasami“ do a z, spojující řadu slavných míst s úžasnou mořskou krajinou. Pokud se rozhodnete jít po krásné, klidné pobřežní silnici, abyste si užili poetický a okouzlující prostor, je to nová trasa otevřená v posledních letech. Z Vung Tau, kolem Long Hai a do Phuoc Hai, ústí Loc An s nespočetnými loděmi. Pak vás překvapí obloha a moře Ho Tram, Ho Coc, prales Binh Chau s horkými prameny... a vkročíte na pevninu Binh Thuan, která se napojuje na národní dálnici č. 55 přímo do města La Gi. Vedle ní se nachází pláž ve vesnici Cu Mi s téměř deseti kilometry, mnoha potoky vinoucími se mangrovovým lesem, s výhodami pro rozvoj různých druhů ekoturistiky...

Není špatné říci, že doprava je životodárnou silnicí země. Kamkoli vede cesta, vesnice a obyvatelé se odpovídajícím způsobem rozvíjejí a stávají se stále modernějšími. Proto oficiální silnice/oficiální silnice za dynastie Nguyen sloužily potřebě komunikace a dopravy a zřizovaly mnoho stanic a bran, které otevíraly cesty migrantům k prozkoumávání a dobývání divoké a hrdinské země jihu. Je zjevně těžké zastávat se stejného názoru, i když nás překvapí prostý názor spisovatele Lu Xuna před více než stoletím, když řekl: „Ve skutečnosti na zemi žádné silnice neexistují, lidé jen chodí a vytvářejí silnice.“

(*) Existuje mnoho různých názorů, pokud je státní dálnice 1A z Lang Son do Ca Mau dlouhá 2 300 km, musí existovat státní dálnice 1B a 1C. Ale podle učebnic pro 12. ročník - vydavatelství GDVN a podle Vietnamského geografického atlasu z roku 2009, stejně jako podle rozhodnutí 3937/QD-TCĐVN ze dne 1. prosince 2015, neexistuje žádná státní dálnice 1A, ale pouze státní dálnice 1.

Zdroj