Delegát Nguyen Quang Huan - Foto: GIA HAN
Dne 9. listopadu Hanoj zorganizoval komerční provoz vyvýšeného úseku pilotního projektu městské železnice v Hanoji, stanice Nhon - Hanoj (vyvýšený úsek). Jedná se o 2/14 tratí městské železnice v Hanoji, které byly realizovány a uvedeny do provozu.
Podle delegátů Národního shromáždění a expertů však bude dokončení všech 14 městských železničních tratí pro Hanoj nemožným úkolem bez průlomového řešení.
Potřeba speciálních mechanismů pro mobilizaci diverzifikovaných zdrojů
V rozhovoru pro Tuoi Tre Online uvedl delegát Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), že k urychlení investičního procesu projektů městské železnice v Hanoji nebo Ho Či Minově Městě je zapotřebí mnoho průlomových mechanismů.
Je potřeba nový, „na míru šitý“ a kvalitnější právní rámec a přístup k řešení problémů plánování, vyklízení lokalit, rekultivace pozemků a mobilizace kapitálu; postupů pro realizaci investic atd.
Podle pana Huana je nutné vybudovat kompletní a synchronní plánování systému městské železnice v centru města s dlouhodobou a širokou vizí. Je třeba zjednodušit postupy, aby se zkrátila doba přípravy projektu, jeho realizace a vyklízení staveniště.
Kromě toho projekty městské železnice vyžadují obrovský kapitál, takže je nutné upřednostnit trasy v souladu s přiděleným rozpočtem.
Zároveň se nemůžeme zcela spoléhat na podporu centrálního rozpočtu, ale potřebujeme specifický mechanismus pro diverzifikaci zdrojů a mobilizaci soukromého sektoru.
Pro přilákání ekonomických sektorů je podle něj nutné zvážit mechanismus pro franšízování využívání části infrastruktury, účast na investicích a rozvoj projektů pomocných systémů v rámci plánování reinvestic do infrastruktury.
Pro obsluhu nadcházejících projektů bude železniční průmysl v nadcházející době potřebovat „obrovské“ lidské zdroje.
Proto je třeba zavést politiky na podporu a orientaci vzdělávání lidských zdrojů a také na přilákání talentů pro práci ve výstavbě, provozu a těžbě.
U velkých projektů s dlouhou investiční dobou si investor obvykle musí najmout poradenskou jednotku pro projektový management. Proto je také nutné zlepšit kapacitu domácího poradenského týmu.
„Aby se tomuto účelu podařilo dosáhnout, je nutné prostudovat vytvoření vysoce kvalifikované správní rady, včetně dovedností v oblasti projektového řízení a technických dovedností.“
„Kromě toho bychom měli provést veřejné a transparentní výběrové řízení na výběr balíčků v oblasti poradenství, výstavby a dodávek zařízení,“ navrhl pan Huan.
Delegát Hoang Van Cuong - Foto: GIA HAN
Mechanismus objednávání pro soukromé podniky na realizaci městských železnic
Delegát Hoang Van Cuong (Hanoj) uvedl, že se pozornost zaměřuje na investice do vybudování 14 městských železničních tratí do systému železniční sítě propojujícího všechny oblasti hlavního města.
Tím se sníží počet osobních vozidel, vyřeší se problémy se znečištěním životního prostředí, rozšíří se ekonomické aktivity a vybudují se nové městské oblasti.
Po dokončení tento železniční systém podle pana Cuonga pomůže rozšířit ekonomické aktivity, které se v současnosti soustředí ve vnitřním městě, do nových městských oblastí a propojí provincie Bac Ninh, Vinh Phuc, Hung Yen a Ha Nam a stanou se satelitními městy Hanoje.
Pan Cuong zdůraznil model rozvoje měst spojený s veřejnou dopravou (TOD) a navrhl jeho aplikaci nejen na nové městské oblasti, ale také na oblasti rekonstrukce měst, renovace starých bytů a spontánně postavené staré domy v centru města.
Odtud využít podzemní prostor pro komerční a servisní rozvoj; prostor ve vysokých nadmořských výškách pro bytovou výstavbu a přesídlení místních obyvatel; pozemní prostor pro stromy a veřejné práce.
Delegát Cuong souhlasil s návrhem na zavedení formuláře „vybuduj a převeď“ (BT), ale ne podle předchozího mechanismu výměny pozemků za infrastrukturu, ale s implementací formuláře BT s platbou z veřejného investičního kapitálu. Stát používá rozpočet k nákupu důležitých prací a produktů dle státních objednávek.
Díky vládnímu mechanismu objednávek vzniklo ve světě mnoho velkých korporací, jako například korejský Hyundai.
Pan Cuong se domnívá, že pro urychlení městské železnice je velmi důležité zvládnutí technologie. Proto jsou k její implementaci zapotřebí mechanismy a zdroje a po zvládnutí technologie se podpoří rychlejší realizace projektů městské železnice...
Komentář (0)