Investice do výstavby rychlostní silnice Gia Nghia

Investice do výstavby rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh v hodnotě 25 540 miliard VND; brzy bude uveden do provozu petrochemický komplex Long Son v hodnotě 5,4 miliardy USD.

Realizace investice do výstavby rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh s celkovou investicí 25 540 miliard VND; petrochemický komplex Long Son s kapitálem 5,4 miliardy USD bude uveden do komerčního provozu v říjnu 2024...

To byly dvě z investičních zpráv minulého týdne.

Petrochemický komplex Long Son v hodnotě 5,4 miliardy dolarů bude komerčně provozován v říjnu 2024.

V nedávném oznámení obchodních výsledků za druhé čtvrtletí a první polovinu roku 2024 společnost Siam Cement Group (SCG, Thajsko) uvedla, že v srpnu a září 2024 zkušebním provozem provede celý petrochemický komplex Long Son, aby mohl být komerčně provozován v říjnu 2024.

Petrochemický komplex Long Son pracuje na 100 % kapacity od listopadu 2023, ale kvůli incidentu byl dočasně pozastaven.

Úroveň aktivity komplexu bude záviset na poptávce na globálním trhu.

Společnost LSP dříve uvedla, že celý petrochemický komplex Long Son je od listopadu 2023 v zkušebním provozu na 100 % kapacity a očekává se, že bude komerčně funkční ve druhém čtvrtletí roku 2024.

Společnost SCG však 22. března 2024 uvedla, že petrochemický komplex Long Son se během zkušebního provozu setkal s neočekávaným technickým problémem. Komplex byl od března do června 2024 odstaven z důvodu údržby, úprav a zvýšení provozních a provozních standardů.

Petrochemický komplex Long Son získal v červenci 2008 investiční certifikát s počátečním celkovým investičním kapitálem ve výši 3,77 miliardy USD, který byl poté navýšen na 4,5 miliardy USD a v závěrečné fázi na 5,4 miliardy USD.

Investorem komplexu je společnost Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) – dceřiná společnost, kterou ze 100 % vlastní SCG Chemical (SCGC).

Jedná se o první a největší plně integrovaný petrochemický komplex ve Vietnamu s rozlohou 464 hektarů a vodní plochou 194 hektarů (pro systém námořních přístavů). Je to také jediný projekt s investičním kapitálem přesahujícím 1 miliardu USD z Thajska ve Vietnamu.

Při stabilním provozu na plnou kapacitu bude komplex vyrábět 1,35 milionu tun olefinových produktů ročně, které slouží jako surovina pro továrny na polyolefiny (plastické pryskyřice). Závod na polyolefiny bude vyrábět základní plastové pryskyřice s kapacitou 1,4 milionu tun/rok.

Podle oznámení společnosti SCG činil zisk skupiny ve druhém čtvrtletí roku 2024 3 708 milionů bahtů (více než 2 600 miliard dongů), což je o 54 % méně než ve stejném období. Pokud však vyloučíme mimořádné výnosy, zisk se snížil pouze o 29 %.

Zisk společnosti SCG za prvních 6 měsíců roku dosáhl 6 133 milionů bahtů (více než 4 300 miliard dongů), což představuje meziroční pokles o 75 % a po vyloučení mimořádných příjmů o 37 %.

Zpráva rovněž uvádí, že ztráta petrochemického komplexu Long Son do konce první poloviny roku 2024 činila 4 814 milionů bahtů (včetně odpisů a úrokových nákladů), což odpovídá přibližně 3 390 miliardám VND.

Skutečnost, že petrochemický komplex Long Son dosud není v provozu, učinila z chemického segmentu SCG jediný ztrátový obchodní segment skupiny.

LSP má v současné době nesplacené úvěry u tří předních finančních institucí ve výši přibližně 1,3 miliardy dolarů a nesplacené úvěry od akcionářů ve výši přibližně 1,3 miliardy dolarů.

Projekt petrochemického komplexu Long Son má v roce 2024 také náklady na odpisy a úroky v rozmezí od 180 do 220 milionů USD.

Návrh premiérovi na schválení projektu modernizace letiště Ca Mau v hodnotě 2 400 miliard VND

Ministerstvo plánování a investic právě zaslalo premiérovi oficiální zprávu č. 5840/BC – BKHĐT, v níž informuje o výsledcích posouzení investiční politiky pro projekt rozšíření a modernizace letiště Ca Mau v provincii Ca Mau. Jedná se o projekt navržený ACV.

Stávající letiště Ca Mau. Foto: ACV

Na základě posudků příslušných ministerstev a obcí, dokumentace k žádosti o schválení investiční politiky Projektu navržené investorem a vysvětlení a doplňujících stanovisek ACV Ministerstvo plánování a investic potvrzuje, že Projekt splnil podmínky pro předložení zprávy premiérovi k posouzení a schválení investiční politiky v souladu s ustanoveními zákona o investicích.

Ministerstvo plánování a investic proto navrhlo premiérovi, aby zvážil a schválil investiční politiku projektu rozšíření a modernizace letiště Ca Mau s cílem rozšířit a modernizovat letiště Ca Mau, aby se zajistilo využití letadel A320, A321 a ekvivalentních letadel; vytvořit tak hybnou sílu pro hospodářský, kulturní a sociální rozvoj a zároveň zajistit národní bezpečnost a obranu provincie Ca Mau a regionu.

Projekt zahrnuje výstavbu nové ranveje o rozměrech 2 400 m x 45 m, která zajistí provoz letadel A320, A321 a ekvivalentních letadel; výstavbu pojezdové dráhy spojující ranvej s parkovací plochou pro letadla o rozměrech 128 m x 15 m s 5m materiálovými okraji na každé straně a 5 čekacími pojezdovými dráhami; výstavbu parkovací plochy pro letadla v jižní oblasti o rozměrech 182 m x 112,5 m s 5m materiálovými okraji, která splní provoz 3 parkovacích pozic pro letadla A320, A321 a ekvivalentní letadla.

Další důležitou položkou projektu je rekonstrukce a rozšíření stávajícího terminálu pro cestující na kapacitu 500 000 cestujících/rok (zajištění provozu 1 milionu cestujících/rok v případě potřeby). Zastavěná plocha terminálu pro cestující je cca 2 668 m2, celková podlahová plocha je cca 4 200 m2, 2 podlaží, výška budovy je cca 9,5 m.

Kromě toho projekt zahrnuje i řadu dalších synchronních pomocných děl, jako jsou dopravní komunikace propojující nové parkoviště pro letadla s terminálem pro cestující, školní hospodářská budova, požární stanice, systém bezpečnostních plotu, synchronní okruh atd.

S výše uvedeným rozsahem investic činí celkový investiční kapitál potřebný k realizaci projektu přibližně 2 400 miliard VND, s využitím 100 % vlastního kapitálu ACV.

Realizace Projektu trvá 18 měsíců od data schválení investiční politiky, provozní doba Projektu je 50 let a investiční pobídky a podpora jsou implementovány v souladu s platnými zákony.

Ministerstvo plánování a investic doporučuje, aby Lidový výbor provincie Ca Mau přidělil pozemky v souladu s plánováním, územním plánem a plánem letiště schváleným příslušnými státními orgány Správě letiště, aby Správa letiště mohla přidělit/pronajmout pozemky k realizaci Projektu v souladu s ustanoveními článku 156 pozemkového zákona z roku 2013.

Zároveň kontrolovat a dohlížet na realizaci Projektu ze strany ACV v souladu s ustanoveními zákona, pokyny předsedy vlády a stanovisky příslušných ministerstev a složek, včetně: kontroly a dohledu nad mobilizací kapitálu ACV v souladu s postupem realizace Projektu.

Ministerstvo dopravy je odpovědné za koordinaci a vedení ACV při přezkumu a dokončení projektové dokumentace v kroku přípravy zprávy o studii proveditelnosti projektu, zajištění bezpečných letových metod, maximalizaci role a efektivity investic do projektu; řízení a vedení ACV v oblasti manipulačního plánu pro stávající aktiva letištní infrastruktury investovaná a spravovaná státem na letišti Ca Mau a zajištění souladu s ustanoveními zákona o správě a využívání veřejného majetku.

ACV je pověřena plnou odpovědností za informace, hlášené údaje, navrhovaný obsah v projektové dokumentaci a souvisejících doplňujících zprávách; efektivitu finančních investic projektu; efektivitu využívání, zachování a rozvoje státního kapitálu v souladu s ustanoveními zákona.

Investoři jsou rovněž povinni obdržet a implementovat stanoviska Ministerstva plánování a investic do Zprávy o hodnocení investiční politiky projektu a stanoviska příslušných ministerstev a obcí; organizovat přípravu, posouzení a schválení Zprávy o studii proveditelnosti projektu v souladu s platnými předpisy.

Navrhovaný plán výstavby rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku v hodnotě 37 621 miliard VND

Ministerstvo dopravy provincie Gia Lai právě zaslalo ministerstvu dopravy dokument týkající se přezkumu a aktualizace navrhovaného investičního plánu na výstavbu rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku.

Ministerstvo dopravy provincie Gia Lai proto požádalo ministerstvo dopravy, aby zvážilo předložení zprávy premiérovi ke schválení investic do rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku formou veřejných investic.

Ilustrační fotografie

Tento projekt bude mít začátek na křižovatce s národní dálnicí 19B (přibližně km 39+200) v obci Nhon My, město An Nhon, provincie Binh Dinh; jeho koncový bod bude na křižovatce s Ho Či Minovou silnicí (národní dálnice 14) ve městě Pleiku, provincie Gia Lai, s celkovou délkou trasy 122,9 km.

Ministerstvo dopravy Gia Lai navrhlo investovat do projektu v plánovaném měřítku 4 jízdních pruhů s celkovou odhadovanou investicí přibližně 37 621 miliard VND. Očekává se, že projekt bude připraven k investicím v letech 2024–2025; základní výstavba bude dokončena do roku 2030.

Pokud jde o realizaci, ministerstvo dopravy provincie Gia Lai navrhlo, aby příslušným orgánem pro realizaci projektu bylo ministerstvo dopravy; lidový výbor každé provincie provede vyčištění staveniště v souladu s administrativními hranicemi.

V dokumentu zaslaném ministerstvu dopravy uvedlo ministerstvo dopravy provincie Gia Lai, že koordinovalo spolupráci s ministerstvem dopravy provincie Binh Dinh a Radou pro řízení dopravních projektů provincie Binh Dinh s cílem přezkoumat obsah, se kterým konzultovaly funkční jednotky ministerstva dopravy.

Po přezkoumání a průzkumu byla trasa provincií Binh Dinh upravena z hlediska výchozího bodu a směru trasy tak, aby odpovídala plánování obcí a obvodů a zajistila prostor pro rozvoj měst, vnitřních i vnějších oblastí města An Nhon.

Konkrétně je délka trasy provincií Binh Dinh přibližně 37,3 km (zkrácení o přibližně 20,2 km), prochází městem An Nhon (obec Nhon My) a okresem Tay Son (obec Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong a Tay Giang).

Pokud jde o upravenou mimoúrovňovou křižovatku, na trase přes provincii Binh Dinh se plánuje vybudovat 3 mimoúrovňové křižovatky, a to křižovatku s národní dálnicí 19B (přibližně km 39+200) (obec Nhon My, město An Nhon); křižovatku se severojižní rychlostní silnicí na východě (obec Tay An, okres Tay Son) a křižovatku s národní dálnicí 19 (obec Binh Tuong, okres Tay Son).

Dopravní úřad provincie Gia Lai plánuje rozdělit projekt do 3 úseků. Úsek 1 začíná od výchozího bodu (km0+000) k tunelu An Khe (km39+300), dlouhému 39,3 km, který se nachází výhradně v provincii Binh Dinh. Úsek 2 začíná od tunelu An Khe (km39+300) ke konci tunelu Mang Yang (km79+700), dlouhého přibližně 40 km, který se nachází výhradně v provincii Gia Lai. Úsek 3 začíná od km9+00 ke konci trasy (km122+900), dlouhého přibližně 43,2 km, který se nachází výhradně v provincii Gia Lai.

Výsledky výzkumu a předběžné výpočty finančního plánu Projektu ukazují, že při scénáři maximální výše kapitálové podpory státu ve výši 50 % z celkové investice, jak je předepsáno Zákonem o PPP, Projekt nezajišťuje finanční efektivitu v předepsaném rozsahu.

V případě, že je projekt finančně efektivní a očekává se, že doba návratnosti bude kratší než 20 let, bude při rozdělení na jednotlivé dílčí projekty státní kapitál potřebný k podpoře projektu činit 75 % až 85 %.

Tato úroveň podpůrného kapitálu je však velmi vysoká a není efektivní při investování metodou PPP. Politika státního kapitálu hraje roli „základního kapitálu“ k přilákání socializovaných kapitálových zdrojů k účasti na investicích do infrastruktury. Zároveň je nutné vybudovat speciální mechanismus odlišný od ustanovení zákona o PPP.

Kromě toho nelze s jistotou potvrdit úspěšnost realizace investice do projektu metodou PPP v současné situaci, protože stále závisí na trhu, zejména na schopnosti mobilizovat úvěry od úvěrových institucí.

Pokud jde o projekt dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fáze 1, který je v současné době realizován formou veřejných investic, ministerstvo dopravy během počátečního procesu realizace zkoumalo také investice ve formě partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), ale aby byl projekt finančně efektivní a měl dobu návratnosti 22 let, 18 let a 15 let, musí výše státního kapitálu potřebného k podpoře projektu činit 82 % až 87 % celkové investice.

Data z průzkumu navíc ukazují, že objem dopravy v projektu dálnice Quy Nhon – Pleiku je pouze asi 60–75 % ve srovnání s objemem dopravy zjištěným v projektu dálnice Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, takže investice formou PPP jsou neefektivní a obtížně proveditelné.

Výstavba okruhu 4 v regionu hlavního města dosáhla 9,9 % objemu, kapitál 12 600 miliard VND

To jsou informace, které 29. července zveřejnil hanojský statistický úřad ve zprávě o realizaci řady klíčových dopravních projektů a prací v hlavním městě.

Podle statistického úřadu v Hanoji je projekt Ring Road 4 – Hlavní region aktivně realizován obcemi, které předávají místo pro výstavbu celého projektu. Celkový investiční kapitál do projektu dosáhl doposud přibližně 12 600 miliard VND, přičemž postup výstavby dosáhl 9,9 % objemu.

Projekt okruhu č. 1, úsek Hoang Cau – Voi Phuc (fáze 1), má délku 2,3 ​​km a průřez 50 m. Trasa začíná na křižovatce s silnicí Cat Linh – La Thanh – Yen Lang v Hoang Cau (okres Dong Da) a končí na křižovatce s Voi Phuc (okres Ba Dinh). Investiční náklady na fázi 1 projektu přesahují 7 200 miliard VND z městského rozpočtu, z čehož stavební náklady činí 627 miliard VND a náklady na vyčištění staveniště činí 5 800 miliard VND. K dnešnímu dni bylo v rámci projektu vyplaceno 34,1 % kapitálového plánu.

Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice č. 6 od křižovatky Ba La (okres Ha Dong) do města Xuan Mai (okres Chuong My) je dlouhý 21,7 km. Tento úsek bude modernizován na 4–6 jízdních pruhů, projektovaná rychlost bude 80 km/h a šířka vozovky bude rozšířena na 50–60 m, což přispěje k dokončení radiální osy spojující státní dálnici č. 21A, silnici Ho Či Minovo město a okruh č. 4 – hlavní město. Celkový investiční kapitál projektu činí 8 100 miliard VND z městského rozpočtu. K dnešnímu dni bylo v rámci projektu vyplaceno 7,7 % kapitálového plánu.

Dálnice Thang Long, úsek spojující státní dálnici č. 21 s dálnicí Hanoj ​​- Hoa Binh, je dlouhá 6,7 km a má průřez 120 - 180 m. Celková investice do celého projektu činí 5 200 miliard VND. K dnešnímu dni bylo v rámci projektu vyplaceno 7,7 % kapitálového plánu.

Kien Giangu bylo převedeno 48,84 hektarů rýžové půdy za účelem realizace investičního projektu do vybudování vodovodního systému.

V oficiálním oznámení č. 555/TTg-NN místopředseda vlády Tran Hong Ha schválil rozhodnutí Lidového výboru provincie Kien Giang o změně účelu využití 48,84 hektarů půdy pro pěstování rýže na nezemědělskou půdu za účelem realizace investičního projektu na vybudování meziokresního systému zásobování surovou vodou pro oblasti An Bien, An Minh, U Minh Thuong a Vinh Thuan, fáze 1.

Změna účelu využití pozemků za účelem výstavby meziokresního vodovodního systému v regionu U Minh Thuong. (Ilustrační foto)

Místopředseda vlády požádal Lidový výbor provincie Kien Giang, aby byl odpovědný za obsah a údaje ve zprávě, zorganizoval inspekci a přezkum současného stavu využívání půdy s cílem zajistit konzistenci v záznamech a terénu a zajistil dodržování kvót pro rýžovou půdu přidělených premiérem; převzal plnou odpovědnost před zákonem a premiérem za rozhodnutí o změně účelu využívání rýžové půdy s cílem zajistit soulad s ustanoveními zákona o půdě, zákona o investicích a dalších příslušných zákonů;

Provincie Kien Giang musí zajistit hospodárné a efektivní využívání půdy, předcházet ztrátám a plýtvání; být odpovědná za kontrolu a dohled nad oddělováním a využíváním ornice v souladu s ustanoveními zákona; pravidelně kontrolovat a řešit obtíže a problémy v procesu organizace provádění přeměny využití půdy pro pěstování rýže v souladu s ustanoveními zákona.

Investiční projekt na vybudování meziokresního systému zásobování surovou vodou pro oblasti An Bien, An Minh, U Minh Thuong a Vinh Thuan s celkovou investicí více než 881 miliard VND, realizovaný v období 2022–2025.

Rozsah investičního projektu na vybudování meziokresního systému zásobování surovou vodou, vodovodního potrubí s kapacitou 30 000 m³/den a noc, včetně sběrných zařízení, nádrží, čerpacích stanic surové vody, nivelace terénu, plotových bran; budovy pro řízení provozu; generátorovny; vedení středního napětí 22 kV.

Systém vodovodních potrubí má celkovou délku přibližně 97 km, včetně: hlavního vodovodního potrubí o délce 22 km s maximální kapacitou 45 000 m³/den a noc; a dalšího pomocného potrubí napojujícího se na 9 stávajících vodovodních stanic o délce přibližně 75 km.

Vodní nádrž o objemu 900 000 m³, plocha jezera 30 ha. Výstavba 2 čerpacích stanic, včetně přečerpávací stanice 1 s kapacitou 1 000 m³/h, přečerpávací stanice 2 s kapacitou 500 m³/h; nádrž, brána, plot, řídicí budova, generátorovna, vedení vysokého napětí 22 kV...

Realizace investičního projektu na vybudování meziokresního systému zásobování surovou vodou v An Bien, An Minh, U Minh Thuong a Vinh Thuan v regionu U Minh Thuong má za cíl zásobovat vodou stávající stanice, postupně nahradit podzemní zdroje vody a doplnit část čisté vody pro obytné oblasti a průmyslové klastry okresů.

Zároveň zajistit zdroje vody, které mají zaručenou kvalitu, jsou neznečištěné, nekontaminované kamencem, nekontaminované solí a hygienické, a zvýšit podíl domácností využívajících čistou vodu v souladu s národním cílovým programem pro novou výstavbu na venkově.

Po dokončení a uvedení projektu do provozu bude voda pro každodenní život a výrobu poskytována lidem a uživatelům vody v oblasti Horní U Minh, čímž bude zajištěno její množství a kvalita, překonán nedostatek vody pro každodenní život v období sucha a přispěje ke zlepšení života a zdraví lidí. Projekt tak přispívá k podpoře místního socioekonomického rozvoje a snižuje sociální náklady v důsledku nemocí souvisejících s vodními zdroji.

Can Tho je odhodlán dosáhnout v roce 2024 míry vyplácení veřejných investic přesahující 95 %.

Na tiskové konferenci, kde informoval o socioekonomické situaci za prvních 6 měsíců roku 2024, stálý místopředseda Lidového výboru města Can Tho Duong Tan Hien uvedl, že tempo hospodářského růstu města má vzestupný trend. V prvním čtvrtletí roku 2024 se HDP zvýšil o 3,13 %, ve druhém čtvrtletí o 6,74 % a odhadovaný HDP za prvních 6 měsíců roku se ve stejném období zvýšil o 5,73 %.

Některá ekonomická odvětví a oblasti zaznamenaly ve srovnání se stejným obdobím výrazný nárůst, například: Celkové maloobchodní tržby z prodeje zboží a služeb se odhadují na 11,26 %; index průmyslové produkce se zvýšil o 6,08 %; obrat z exportu zboží a služeb se odhaduje na více než 1,15 miliardy USD, což představuje nárůst o 7,12 %; počet návštěvníků a turistů se zvýšil o 11 %; Příjmy státního rozpočtu dosáhly v souladu s dohodnutým cílem více než 5 900 miliard VND, což představuje nárůst o 15,61 %; bankovní aktivity nadále rostly a celkové nesplacené úvěry dosáhly 162 bilionů VND, což představuje nárůst o 3,55 % ve srovnání se začátkem roku.

Kromě pozitivních aspektů však tempo hospodářského růstu města Can Tho nedosáhlo plánovaných požadavků; pokrok v plnění plánu v některých odvětvích a oblastech je stále nízký (přilákání mimorozpočtových investic, míra vyplácení investičního kapitálu atd.); výrobní a obchodní aktivity podniků stále čelí mnoha obtížím, objednávky klesají, ceny materiálů a vstupních surovin mají tendenci se zvyšovat atd.

Místopředseda Lidového výboru města Can Tho zdůraznil: „V roce 2024 si město stanovilo cíl hospodářského růstu ve výši 7,5–8 %. Vzhledem k mnoha obtížím a výzvám se město ve třetím čtvrtletí roku 2024 zaměří na razantní implementaci řešení na podporu hospodářského růstu, se zaměřením na tři faktory růstu: investice, spotřebu a export. S cílem urychlit postup prací a veřejných investičních projektů je odhodláno dosáhnout v roce 2024 míry vyplácení kapitálu z veřejných investic přesahující 95 %; pokračovat v podpoře administrativní reformy se zaměřením na zlepšení investičního prostředí, zvýšení konkurenceschopnosti, podporu přilákání investic z hospodářských odvětví a zároveň zvyšovat podporu, odstraňovat obtíže a vydávat doporučení pro podniky...“.

Kromě toho má město podle pana Duong Tan Hiena zájem o podporu a koordinaci realizace mimorozpočtových kapitálových projektů, jako jsou: tepelná elektrárna O Mon II, III a IV; projekty rychlostních silnic přes město; projekt průmyslového parku VSIP Can Tho, projekt Aeon Mall, výzkumné centrum mikroprocesorů a továrna na elektronické mikročipy...; se zaměřením na efektivní realizaci úkolů uvedených v rozhodnutí č. 589/QD-TTg předsedy vlády, kterým se vyhlašuje plán realizace územního plánování města Can Tho na období 2021–2030 s vizí do roku 2050...

Nghe An schválil projekt hlubinného přístavu Cua Lo s kapitálem 7 325 miliard VND

Na nedávném pravidelném zasedání v červenci 2024 se Stálý výbor stranického výboru provincie Nghe An dohodl na politice úpravy projektu výstavby a provozu hlubinného přístavu Cua Lo.

Projekt hlubokovodního přístavu Cua Lo byl upraven na 3 mola s celkovou investicí téměř 7 325 miliard VND.

Provincie proto upraví rozsah projektu takto: vybuduje 3 kotviště (včetně 2 kotvišť pro lodě do 50 000 DWT a 1 kotviště pro lodě o nosnosti 100 000 DWT) s celkovou délkou kotviště 800 m, spolu s přístavní zadní plochou o rozloze 32 hektarů a pomocnými pracemi, jako jsou: 1 550 m dlouhý vlnolam, spojovací most z mostu k kotviště, lodní kanál, oblast pro otáčení a dokování lodí.

Plocha využívaná pro zadní část přístavu je přibližně 32 hektarů. Plocha využívaná pro vodní plochy je přibližně 208,15 hektarů pro výstavbu zařízení na moři, včetně: doku, vlnolamu, mostu spojujícího most s dokem; otáčecí plochy, kotviště lodí a plavebního kanálu.

Celkový investiční kapitál projektu činí přibližně 7 325 miliard VND. Investice je rozdělena do 2 fází: Investiční kapitál fáze 1 (2024–2028) činí 5 250 804 miliard VND; investiční kapitál fáze 2 (2029–2030) činí 2 074 152 miliard VND.

Postup realizace projektu od druhého čtvrtletí roku 2024 do čtvrtého čtvrtletí roku 2024, dokončení postupů dle právních předpisů. Fáze 1, počínaje přístavištěm č. 06 a přístavištěm č. 07 (50 000 DWT), výstavba 1 200 m vlnolamu, spojovací most č. 01, lodní kanál a námořní podpora, silnice, architektonické práce a doprovodná infrastruktura; období realizace od roku 2024 do roku 2028.

Fáze 2, investice do přístaviště č. 05 (100 000 DWT), výstavba 350m vlnolamu, spojovacího mostu č. 02, plážové silnice, architektonické práce a doprovodná technická infrastruktura; období realizace od roku 2029 do roku 2030.

Zdůraznil, že se jedná o klíčový projekt provincie, a požádal provinční tajemník strany Nghe An, Thai Thanh Quy, oddělení a pobočky, aby se zaměřily na realizaci projektu.

Je známo, že hlubokomořský přístav Cua Lo je důležitý dopravní systém, který spojuje národní dopravní síť procházející provincií Nghe An, jako například: mezinárodní letiště Vinh, železnici Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město, národní dálnici 1A, pobřežní silnici, národní dálnici 7C..., je logistickým centrem regionu a nejkratší branou k moři na ekonomickém koridoru východ - západ, sloužícím k přepravě a příjmu zboží pro Laos a severovýchodní region Thajska.

Infrastruktura hlubinného přístavu Cua Lo však nebyla schopna přijímat lodě s kapacitou přes 50 000 DWT... Většina zboží z Nghe An musí procházet přístavy Nghi Son, Vung Ang a Hai Phong.

Tento projekt je proto realizován s očekáváním zajištění synchronizace systému dopravní infrastruktury propojující hlubinné přístavy Cua Lo se zahraniční dopravní sítí prostřednictvím státní dálnice 7C (silnice D4), která bude obsluhovat rozsáhlou námořní nákladní dopravu, a zajištění synchronizace infrastruktury pro realizaci investičního, stavebního a obchodního projektu hlubinného přístavu Cua Lo, čímž se vytvoří atraktivní a efektivní prostředí pro přilákání investic.

Realizace investice do výstavby rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh, celková investice 25 540 miliard VND

Úřad vlády má k dispozici dokument č. 5390/VPCP-CN, který obsahuje stanovisko místopředsedy vlády Tran Hong Ha k provádění usnesení Národního shromáždění o investiční politice investičního projektu výstavby severojižní rychlostní silnice, západní úsek Gia Nghia - Chon Thanh.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha konkrétně pověřil Ministerstvo dopravy, aby předsedalo Lidovému výboru provincie Binh Phuoc a příslušným ministerstvům a složkam a koordinovalo s nimi vypracování usnesení vlády k provedení usnesení Národního shromáždění č. 138/2024/QH15 ze dne 28. června 2024 o investiční politice investičního projektu výstavby severojižní rychlostní silnice, západní úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), které bude předloženo vládě do 5. srpna 2024.

Výstavba severojižní dálnice na západě, úsek Gia Nghia - Chon Thanh, vytváří nový rozvojový impuls pro Centrální vysočinu a jihovýchodní region. (Ilustrační foto)

Podle usnesení č. 138/2024/QH15 má investiční projekt výstavby severojižní rychlostní silnice, západní úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), investiční rozsah přibližně 128,8 km, rozdělený do 5 dílčích projektů. Předběžná celková investice do projektu činí 25 540 miliard VND, včetně: kapitálu z centrálního rozpočtu 10 536,5 miliard VND; kapitálu z místního rozpočtu 2 233,5 miliard VND; kapitálu zajištěného investory 12 770 miliard VND.

Projekt bude realizován od roku 2024, v podstatě dokončen v roce 2026 a uveden do provozu v roce 2027.

Cílem projektu je vybudovat klíčovou rychlostní silnici spojující Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, propojit provincie Binh Phuoc, Dak Nong a další lokality v regionu s Ho Či Minovým Městem, vytvořit nový prostor a rozvojový impuls pro Centrální vysočinu a jihovýchodní region; využít potenciál využití půdy, rozvíjet cestovní ruch, zpracovatelský průmysl, těžbu nerostných surovin, postupně restrukturalizovat ekonomiku Centrální vysočiny; přispět k úspěšné realizaci cílů a úkolů socioekonomického rozvoje, zajistit národní obranu a bezpečnost v Centrální vysočině, jihovýchodním regionu a zemi v souladu s usnesením 13. celostátního sjezdu strany a usneseními politbyra.

Linka metra Nhon – Hanojské vlakové nádraží získala certifikát bezpečnosti systému

Rada pro řízení projektu městské železnice v Hanoji (MRB) uvedla, že 31. července jednotka spolupracovala se Státní inspekční radou na přejímce stavby, aby přezkoumala a schválila výsledky přejímky po dokončení projektu.

MRB bude i nadále pracovat na tom, aby zajistila, že každý poslední krok bude dokončen bezpečně, efektivně a v souladu s předpisy.

Dříve, 30. července, byl vyvýšený úsek pilotního projektu Hanojské městské železnice, úsek Nhon – stanice Hanoj ​​(metro Nhon – stanice Hanoj), oficiálně udělen certifikát bezpečnosti systému, který potvrzuje, že městská železniční trať byla navržena a postavena v souladu s normami řízení bezpečnosti a splňuje provozní bezpečnostní podmínky.

Vietnamský železniční úřad – Ministerstvo dopravy vydalo Osvědčení o posouzení bezpečnosti městského železničního systému č. 356/2024/GCN-CĐSVN ze dne 30. července 2024.

Certifikace bezpečnosti systému je povinným požadavkem a předpokladem pro uvedení projektu městské železnice do komerčního provozu.

Dne 29. července Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí rovněž udělilo společnosti MRB (investor) a Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (provozovatel) licenci na ochranu životního prostředí č. 276/GPMT-BTNMT k provádění činností v oblasti ochrany životního prostředí na vyvýšeném úseku projektu „Pilotní městská železniční trať města Hanoj, úsek Nhon – stanice Hanoj“ v okresech: Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da a Ba Dinh, město Hanoj.

Projekt splňuje kritéria skupiny A (klasifikovaný podle kritérií stanovených zákonem o veřejných investicích) a environmentální kritéria skupiny I dle ustanovení zákona o ochraně životního prostředí. Doba platnosti licence je 7 let.

Získání povolení k ochraně životního prostředí a certifikátu bezpečnosti systému je důležitým milníkem, který znamená splnění nejvyšších technických požadavků a bezpečnostních standardů během výstavby a provozu pilotní městské železniční trati v Hanoji, úsek Nhon – stanice Hanoj.

Toto je považováno za velký krok k oficiálnímu uvedení zvýšené části linky metra Nhon - stanice Hanoi do komerčního provozu.

Rada pro řízení projektu městské železnice v Hanoji uvedla, že brzy oznámí oficiální datum komerčního provozu zvýšené části projektu metra Nhon - stanice Hanoj.

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 zahájí Can Tho výstavbu projektu na rozšíření 5 křižovatek s kapitálem téměř 1 200 miliard VND.

Podle Ministerstva dopravy města Can Tho dosud Rada pro řízení projektu a Územní fond pro rozvoj okresu Ninh Kieu schválila výsledky výběru konzultační firmy pro návrh a odhad nákladů na projekt renovace a rozšíření 5 klíčových křižovatek v okrese Ninh Kieu ve městě Can Tho.

Jedná se o jeden z klíčových projektů města Can Tho s celkovou investicí 1,196 miliardy VND ze státního rozpočtu, který financovala Rada pro řízení projektů a rozvoj pozemkového fondu okresu Ninh Kieu. V rámci projektu byl dokončen inventarizace domů a staveb a očekává se, že výstavba křižovatek č. 1 a č. 4 bude zahájena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024.

Křižovatka mezi ulicemi Mau Than a 3/2 v okrese Ninh Kieu bývá během dopravní špičky často ucpaná.

Investiční projekt na rekonstrukci a rozšíření 5 klíčových křižovatek ve městě Can Tho byl schválen rozhodnutím č. 2791/QD-UBND ze dne 23. listopadu 2023 Lidového výboru města Can Tho.

Investičním cílem projektu je rozšíření a výstavba křižovatek v rámci projektu tak, aby splňovaly současné i budoucí požadavky na plynulost dopravy, minimalizovaly dopravní zácpy; budovaly moderní křižovatky, přispívaly ke zlepšení městské estetiky; postupně dokončovaly dopravní síť a technickou infrastrukturu města dle schváleného plánu a přispívaly tak k socioekonomickému rozvoji okresu Ninh Kieu zejména a města Can Tho obecně.

Projekt je rozdělen do 2 fází. Fáze 1 rozšiřuje křižovatku ve stejné úrovni, řízenou semafory, a zajišťuje nezávislé odbočení vpravo. Investiční položky zahrnují obnovu a rozšíření 5 křižovatek, chodníků, stromů, veřejného osvětlení, dešťové kanalizace, protipožárních vodovodů a semaforů.

Fáze 2 v budoucnu zvážit uspořádání nadjezdů nebo podchodů podle dopravních potřeb.

Pět křižovatek, které mají být zrekonstruovány a rozšířeny, zahrnuje: Výměna č. 1 (Mau než ulice - 3/2 - Tran Hung Dao Street); Interchange No. 2 (Mau než Street - Nguyen van Cu Street - Vo van Kiet Street); Výměna č. 3 (Nguyen Van Linh Street - Nguyen Van Cu Street); Výměna č. 4 (ulice Nguyen Van Linh - 3/2 Street) a výměna č. 5 (Nguyen Van Linh Street - 30/4 Street).

Doba realizace projektu dle Rozhodnutí o schválení nepřesáhne 4 roky. V letech 2023 - 2024 bude prioritou realizace 2 křižovatek s vysokou intenzitou dopravy a častými dopravními zácpami, včetně: křižovatky č. 1 (křižovatka ulic Mau Than - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao) a křižovatky č. 4 (křižovatka ulic Nguyen Van Linh - 3 Thang 2).

V roce 2025 implementujte následující obsah v souladu s předpisy a v případě potřeby předložte příslušné úpravy projektu.

Da Nang získává zpět další půdu o rozloze téměř 10 hektarů, aby mohla sloužit dálnici Hoa Lien - Tuy Loan

Na 19. zasedání 10. volebního období schválila Lidová rada města Da Nang usnesení o seznamu prací a projektů vyžadujících v roce 2024 dodatečný zábor pozemků ve městě Da Nang, které zahrnuje celkem 23 projektů o celkové rozloze přes 116 hektarů, včetně očekávané dodatečné plochy pro zábor pozemků v roce 2024 o rozloze přes 43,6 hektaru. Z toho 2 projekty vyžadují v roce 2024 dodatečný zábor pozemků pro projekt dálnice Hoa Lien - Tuy Loan v okrese Hoa Vang.

Projekt dálnice Hoa Lien - Tuy Loan je ve výstavbě.

Konkrétně Da Nang rekultivoval 2 429 m2 pozemku (celou oblast projektu) v obci Hoa Son pro projekt přemístění vysokonapěťového vedení 220 kV, které má sloužit projektu výstavby dálnice Hoa Lien - Tuy Loan v rámci severojižní dálnice na východě (odhadovaný kapitálový plán v roce 2024 je 32,04 miliardy VND).

Město dále rekultivovalo pozemek o rozloze 97 295 m2 v obci Hoa Nhon (celková plocha projektu je 109 286 m2) pro projekt přesídlovací oblasti č. 1 za účelem vyčištění výstavby dálnice Hoa Lien - Tuy Loan (odhadovaný roční kapitálový plán je 217 748 miliard VND). Jedná se o projekt schválený usnesením č. 32/NQHDND ze dne 12. srpna 2021, který je již téměř 3 roky starý a dosud nebyl dokončen, proto se navrhuje, aby byl i nadále zařazen na seznam projektů vyžadujících rekultivaci pozemků.

Pokud jde o projekt dálnice Hoa Lien - Tuy Loan, Lidový výbor města Da Nang uvedl, že projekt má celkovou délku trasy přibližně 11,5 km a prochází 3 obcemi Hoa Lien, Hoa Son a Hoa Nhon v okrese Hoa Vang; realizační období projektu je v letech 2021–2025.

Celková investice ze státního rozpočtu činí 2 112 985 miliard VND. Z toho náklady na kompenzaci za vyčištění lokality včetně rezervace činí 951 190 miliard VND (náklady na výstavbu přesídlení činí 105 177 miliard VND a na přemístění elektrického vedení 81 miliard VND). Investorem dílčího projektu vyčištění lokality je Správní rada projektů rozvoje infrastruktury průmyslových a technologicky vyspělých parků Da Nang (dále jen „správní rada“).

K 28. červnu 2024 probíhalo vyklízení lokality, v němž bylo napočítáno 1 207/1 216 souborů a 2 758 hrobů; proběhla právní schůzky k 1 043/1 216 souborům a bylo posouzeno 952 souborů.

Da Nang zaplatil a předal místo 832 souborů a předal 2 450 hrobů; celková hodnota vyměřeného a schváleného odškodnění činí 119 389 miliard VND, z čehož bylo vyplaceno 51 906 miliard VND.

Do konce června 2024 správní rada dokončuje postupy přípravy investic, aby mohla být předložena k posouzení a schválení projektu č. 1 oblasti přesídlení, který bude sloužit k vypořádání projektu výstavby rychlostní silnice Hoa Lien - Tuy Loan (patřící k severojižní rychlostní komunikaci, východní část, město Da Nang); realizuje související postupy k organizaci přeložky a předání technické infrastruktury vedení VN 220kV, 500kV...

Lidový výbor města Da Nang rovněž informoval, že v rámci přesídlovacího uspořádání bude dokončeno posouzení a schválení stavebního projektu pro oblast přesídlování č. 1, bude vypsáno výběrové řízení na stavební práce a výstavba bude realizována ve třetím čtvrtletí roku 2024; skutečné předání pozemku pro první přesídlovací uspořádání projektu se očekává v květnu 2025, předání bude probíhat postupně podle postupu přesídlovacího uspořádání a dokončeno bude v roce 2025.

Thua Thien Hue investuje do obchodního centra a supermarketu s nábytkem v hodnotě 506 miliard VND

Lidový výbor provincie Thua Thien Hue právě schválil investiční politiku pro projekt obchodního centra a supermarketu pro stavební materiály a špičkové interiéry na pozemku DV22-2 v oblasti C - An Van Duong New Urban Area.

V souladu s tím má Projekt formu výběru investorů prostřednictvím nabídkové organizace pro výběr investorů podle předpisů.

Nová městská oblast Van Duong, provincie Thua Thien Hue.

Celková investice projektu je 506 miliard VND; z toho předběžné celkové náklady na realizaci projektu jsou 500 miliard VND; předběžné náklady na kompenzaci, podporu a přesídlení jsou 5,69 miliardy VND.

Místo realizace projektu je na pozemku DV22-2, v oblasti C – An Van Duong New Urban Area a v obci Phu My, okres Phu Vang, provincie Thua Thien Hue.

Provozním cílem projektu je vytvoření obchodního centra – supermarketu se špičkovými stavebními materiály a interiéry v oblasti C – An Van Duong New Urban Area; diverzifikovat nabídku špičkových, chytrých a ekologických stavebních materiálů a interiérů, splňujících skutečné potřeby lidí; přispět ke změně vzhledu silniční osy Phu My - Thuan An a oblasti v obci Phu My, okres Phu Vang; vytvořit hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj provincie Thua Thien Hue.

Předpokládaná plocha území projektu bude cca 23 935 m2; maximální navržená celková podlahová plocha stavby je cca 47 870 m2.

S ohledem na očekávaný rozsah stavební architektury má projekt hustotu zástavby menší než 40 %; výška menší než 5 pater. Doba provozu projektu je 50 let od data rozhodnutí o přidělení pozemků a pronájmu pozemků.

Pokud jde o postup realizace projektu, o postup kapitálového vkladu a mobilizace kapitálu, musí investor ihned poté, co příslušná státní agentura schválí výsledky výběru investorů k realizaci projektu, zajistit kapitál k realizaci projektu, ve kterém vlastní kapitál investora činí alespoň 101,2 miliardy VND (představuje minimálně 20 % z celkového investičního kapitálu); ostatní legálně mobilizovaný kapitál je maximálně 404,8 miliard VND (tvoří maximálně 80 % celkového investičního kapitálu, přispívajícího kapitálu podle postupu realizace projektu).

Průběh základní výstavby a uvedení projektu do provozu nebo těžby nepřesáhne 24 měsíců ode dne vydání stavebního povolení. Konkrétně se očekává zahájení výstavby projektu v prvním čtvrtletí roku 2025; dokončit a uvést celý projekt do provozu v prvním čtvrtletí roku 2027.

Podle místopředsedy lidového výboru provincie Thua Thien Hue Phan Quy Phuong musí investor vybraný k realizaci projektu dodržovat postupy související se zákony o investicích, půdě, výstavbě, životním prostředí a platnými předpisy; mít finanční kapacitu k zajištění využití území podle postupu projektu. Provinční lidový výbor zároveň pověřil odbor plánování a investic, aby vystupoval jako zvoucí strana a organizoval přípravu a předložení dokumentace k pozvánce na projekt; a vyhlásí výzvu k zájmu o projekt podle předpisů. Na základě výsledků vyhodnocení registrační dokumentace pro realizaci podnikatelského investičního projektu předložil odbor plánování a investic Zemskému lidovému výboru k posouzení a schválení výzvu k vyjádření zájmu a zorganizoval výběr investorů pro tento projekt.

Long An požaduje investice do projektů rezidenčních oblastí, kapitál ve výši více než 11 222 miliard VND

Ministerstvo plánování a investic provincie Long An zve zainteresované investory, aby předkládali žádosti o realizaci projektu Residential Area Project v obci My Hanh Bac, okres Duc Hoa, provincie Long An.

Projekt má využitelnou plochu přibližně 214 9217 hektarů. Výměra stavebního pozemku pro investorem zainvestovanou plochu se předpokládá 331 768,24 m2; na plochu převedenou investorem lidem k výstavbě je 465 484,41 m2. Velikost populace je přibližně 30 681 lidí.

Projekt je realizován v okrese Duc Hoa v provincii Long An.

Projekt poskytuje realitní produkty pro převod a prodej rodinných domů (surová stavba, dokončená fasáda); prodej a pronájem sociálního bydlení; prodej, pronájem a provozování servisních podlah na území projektu v souladu se schváleným plánem.

Předběžná skladba produktů bydlení, pro řadové domy: Investor postaví hrubou stavbu, dokončí fasádu 1485 jednotek na přilehlých obytných pozemcích patřících do průčelí tras tras N22, N27, N30, D6, D7 a zemské trasy 823B s předpokládanou celkovou výměrou pozemku 159 369 m2; stavební výška 4 podlaží; celková podlahová plocha stavby cca 599 085 m2. U zbývajících 5 230 přilehlých rezidenčních pozemků investor převede práva na užívání pozemků na obyvatele za účelem výstavby, přičemž zajistí soulad s podrobným plánem v měřítku 1/500 a návrh bude posouzen a schválen.

U vil: Investor postaví hrubou stavbu a dokončí fasádu 46 vil na vilových pozemcích v průčelí silnice D7 s předpokládanou celkovou výměrou pozemku 8 101 m2; stavební výška 4 podlaží; celková podlahová plocha stavby cca 18 956 m2. U zbývajících 252 vilových pozemků investor převede práva na užívání pozemků na lidi za účelem výstavby, přičemž zajistí soulad s podrobným plánem v měřítku 1/500 a návrh bude posouzen a schválen.

Pro sociální bydlení: Investor investuje do výstavby sociálního bydlení na 5 pozemcích s označením CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 s předpokládanou celkovou výměrou pozemku 164 298 m2, výška 9 podlaží; celková podlahová plocha stavby cca 201 894,00 m2.

Předběžné celkové náklady na realizaci projektu jsou téměř 7 030 miliard VND; náklady na odškodnění, podporu a přesídlení jsou více než 4 192 miliard VND.

Očekává se, že postup realizace projektu bude 6 let (očekává se od prvního čtvrtletí roku 2025 do čtvrtého čtvrtletí roku 2030) od data schválení investorem.

Navrhovaný projekt na zlepšení bezpečnosti železnic v hodnotě 320 milionů dolarů

Project Management Board 2 právě zaslala ministerstvu dopravy dokument s návrhem projektu na zlepšení bezpečnosti železničního provozu s využitím úvěrového kapitálu WB.

Cílem projektu je zlepšit bezpečnost vlaků, snížit roční náklady na údržbu a provoz stávajících přejezdů po vybudování mimoúrovňových křižovatek se silnicemi; a odstranit dopravní zácpy při průjezdu vlaků.

Ilustrační fotografie.

Na základě počátečních výsledků výzkumu navrhla rada Project Management Board 2, že projekt bude investovat do mimoúrovňových křižovatek pro 21 křižovatek mezi 4 železničními tratěmi (včetně tratí: Hanoj ​​- Ho Či Minovo město; Hanoj ​​- Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai a Hanoj ​​- Dong Dang) s národními dálnicemi nacházejícími se ve 13 provinciích a městech napříč celou zemí.

Konkrétně pro železniční trať Hanoj - Ho Či Minovo město se očekává nasazení na 13 křižovatkách (typ křižovatky je silniční překračující železnice), které se nacházejí v 8 provinciích/městech, včetně: Hanoj má 1 místo, Thanh Hoa má 2 místa, Ha Tinh má 3 místa, Quang Binh má 2 místa, Phu Ho Yen1 má 1 místo, Phu Ho Yen1 má 1 místo 1 místo a Dong Nai má 2 místa,

U železniční tratě Hanoj ​​- Dong Dang se očekává nasazení na 2 křižovatkách (typ křižovatky je železniční přejezd přes silnici), z nichž Bac Giang má 1 místo a Lang Son 1 místo.

Očekává se, že železniční trať Yen Vien - Lao Cai bude mít 5 křižovatek (typ křižovatky je silnice křižující železnici), z toho Phu Tho má 3 místa a Lao Cai 2 místa.

Železnice Hanoj – Hai Phong má jednu křižovatku (typ křižovatky je silniční přejezd přes železnici), která se nachází ve městě Hai Phong. Toto místo se nachází na odbočce spojující Hanoj – Hai Phong ze stanice Vat Cach do přístavu Vat Cach.

Vzhledem k vlastnostem železnic vyžadujících malé podélné sklony a některým dalším speciálním technickým vlastnostem jako jsou stanice, železniční návěstní informační systémy, bezpečnost vlaků atd. bude varianta výstavby železničního mostu přes silnici velmi nákladná a obtížně realizovatelná, proto je hlavní doporučenou variantou výstavba silničního mostu přes železnici.

Očekává se, že celková investice do projektu zlepšení bezpečnosti železničního provozu bude asi 8 148,59 miliard VND, což odpovídá asi 320,04 milionům USD, z čehož dva největší výdaje jsou stavební náklady ve výši 4 575 miliard VND a rezervy na nepředvídané události ve výši 1 786 miliard VND.

Projekt je navržen tak, aby byl použit úvěrový kapitál ODA od Světové banky v hodnotě přibližně 5 716,54 miliardy VND, což odpovídá přibližně 224,52 milionu USD, který bude použit na následující položky: náklady na výstavbu; náklady na poradenství v oblasti designu; náklady na konzultace stavebního dozoru; pohotovostní náklady na výše uvedené položky.

Kapitál v hodnotě asi 2 432,05 miliardy VND (ekvivalent asi 95,52 milionu USD) je použit na následující položky: náklady na řízení projektu, DPH, poradenství v oblasti designu, dozor, ostatní poradenství a další náklady; náklady na vyklizení místa; pohotovostní náklady na výše uvedené položky.

Bude-li projekt schválen příslušným orgánem, bude realizován do 5 let po vstupu smlouvy o financování v platnost (předpokládá se od roku 2025 do roku 2030).

Investice ve výši 8,981 miliardy VND do výstavby 1. fáze rychlostní silnice Dau Giay - Tan Phu

Ministr dopravy právě podepsal rozhodnutí č. 954/QD-BGTVT, kterým se schvaluje investiční projekt výstavby rychlostní silnice Dau Giay - Tan Phu (fáze 1) metodou PPP.

Projekt má délku 60,24 km s výchozím bodem (Km0+000) na křižovatce s National Highway 1, spojující s dálnicí Ho Či Minovo město - Long Thanh - Dau Giay, ve městě Dau Giay, okres Thong Nhat, provincie Dong Nai; koncový bod: na Km 60+243,83 (konec křižovatky s National Highway 20), spojující s projektem výstavby dálnice Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong), v obci Phu Trung, okres Tan Phu, provincie Dong Nai.

Uzel Dau Giay – výchozí bod dálnice Dau Giay – Tan Phu.

Celá trasa projektu se nachází v okresech Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan a Tan Phu v provincii Dong Nai.

Ve fázi dokončení je rychlostní silnice Dau Giay – Tan Phu rychlostní silnicí třídy 100 se 4 jízdními pruhy, průřezem 24,75 m a návrhovou rychlostí 100 km/h. V 1. fázi geometrické prvky (půdorys, podélný profil) trasy splňují standardy rychlostní silnice třídy 100 s měřítkem 4 jízdními pruhy a šířkou vozovky 17 m.

V místech, kde se upravuje měkká zemina, provádějí se výkopy a násypy vozovek, v rámci mimoúrovňových křižovatek, nouzových zastávek a dálničních mostů je průřez navržen dle měřítka dokončené etapy se šířkou vozovky 24,75 m.

V rámci projektu bude vybudováno 5 propojovacích křižovatek, z nichž 1. fáze bude investovat do 4 křižovatek a plánovat 1 křižovatku.

Konkrétně byla investována do křižovatky Dau Giay (km0+000) spojující dálnici Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay a státní dálnici č. 1, aby se dokončila křižovatka ve tvaru hvězdičky; rozsah větví křižovatky je od 1 do 2 jízdních pruhů.

Křižovatka DT.763 (cca km 16+500) spojuje rychlostní silnici s National Highway 20 a National Highway 1 přes DT.763; křižovatka má tvar trubky; velikost větví křižovatky je od 1 do 2 jízdních pruhů.

Cao Cang Interchange (asi 38+000 km) spojuje dálnici s National Highway 20, centrem okresu Dinh Quan a okresem Duc Linh, Binh Thuan; křižovatka má tvar trubky; měřítko větví křižovatky je od 1 do 2 jízdních pruhů. Tan Phu Interchange (Km57+700) spojuje dálnici s National Highway 20, centrem čtvrti Tan Phu; křižovatka má tvar trubky; měřítko větví křižovatky je od 1 do 2 jízdních pruhů.

Na křižovatce s DT.770B (přibližně km 10+400) bude okamžitou investicí vybudování přímého nadjezdu na dálnici; investice do dokončení křižovatky bude provedena ve vhodnou dobu.

Podle rozhodnutí č. 954 bude v rámci projektu postaveno 26 mostů na křižovatkách překračujících dálnici a 4 mosty na větvi dálničního nadjezdu; bude zřízeno 24 podchodů pro osoby v kombinaci s několika podchody pod hlavními mosty, aby se uspokojily potřeby propojení osob na obou stranách dálnice.

Projekt dále zahrnuje výstavbu přibližně 31 km obslužných komunikací v kombinaci se systémem podjezdů, nadjezdů a stávajících silnic, aby bylo zajištěno dopravní propojení a omezen dopad na životy obyvatel na obou stranách trasy; měřítko venkovských silnic je třídy B. V úsecích trasy, které se překrývají se stávajícími silnicemi, bude rekonstruovaná silnice vybudována v měřítku ekvivalentním stávající silnici.

Projekt investuje do dokončení systému vybavení na dálnici, odboček křižovatek, řídicího centra dopravy na trase, řídicího softwaru..., které bude sloužit správě a provozu dálnice s cílem zajistit plynulý, bezpečný, efektivní, včasný, pohodlný a ekologický provoz.

Struktura inteligentního systému řízení dopravy zahrnuje hlavní komponenty: kamerový dohledový systém; systém detekce vozidel; systém proměnného informačního značení; systém digitálního přenosu; rádiový informační systém; komunikační systém; systém napájení; centrum řízení dopravy na trase; systém nepřetržitého elektronického výběru mýtného; zařízení pro kontrolu zatížení vozidel.

Centrum řízení dopravy na trase se nachází na křižovatce Cao Cang (přibližně km 38+000). Systém výběru mýtného využívá technologii nepřetržitého elektronického výběru mýtného, ​​synchronizovanou s řešením výběru mýtného nasazeným na rychlostních silnicích, což zajišťuje ekonomickou a technickou efektivitu.

Předpokládá se, že na km 40 bude zřízeno odpočívadlo o rozloze přibližně 3 hektary na každou stranu. Náklady na vyčištění pozemku pro odpočívadlo jsou zahrnuty v celkové investici projektu; investiční, obchodní a provozní plán pro odpočívadlo bude realizován v souladu s ustanoveními zákona.

Celková plocha pozemku, kterou projekt zabírá, je přibližně 378 hektarů, z čehož okres Thong Nhat zabírá přibližně 95 hektarů, okres Dinh Quan přibližně 156 hektarů, okres Xuan Loc přibližně 5 hektarů a okres Tan Phu přibližně 122 hektarů.

S výše uvedeným investičním rozsahem má projekt celkovou investici ve výši 8 981 miliard VND, z čehož kapitál mobilizovaný investorem činí přibližně 7 681 539 miliard VND; státní kapitál činí přibližně 1 300 miliard VND, což patří do střednědobého plánu veřejných investic státního rozpočtu na období 2021–2025, který schválil předseda vlády rozhodnutím č. 1535/QD-TTg ze dne 15. září 2021.

Stát se podílí na celkové investici přibližně 20 %, míra zisku investora je 11,77 % ročně, úroková sazba z úvěru je 9,47 % ročně, počáteční poplatek pro vozidla skupiny 1 je 1 900 VND/km... Projekt má dobu návratnosti 18 let, 2 měsíce a 11 dní.

Ministerstvo dopravy pověřilo Vietnamskou správu dálnic jako smluvní agenturu. Zvoucí stranou byla jmenována Projektová řídicí rada Thang Long.

Formou výběru investorů pro Projekt je domácí otevřené nabídkové řízení. Doba pro organizaci výběru investorů je od roku 2024 do roku 2025. V tomto Projektu je mechanismus pro rozdělení nárůstu a poklesu příjmů implementován dle ustanovení článku 82 zákona o investicích metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru a vládního nařízení č. 28/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021, kterým se stanoví mechanismus finančního řízení investičních projektů metodou PPP.

Po dokončení projekt uspokojí dopravní potřeby, sníží dopravní zácpy a zajistí bezpečnost provozu na státní dálnici č. 20; dokončí a zprovozní synchronní rychlostní silnice s velkou kapacitou, bezpečností provozu a vysokou rychlostí na dopravním koridoru Ho Či Minovo Město - Dau Giay - Lien Khuong, čímž podpoří socioekonomický rozvoj provincie Dong Nai zejména a jihovýchodního regionu obecně.

Projekt také vytváří hnací sílu pro propojení, podporuje spolupráci a rozvoj jihovýchodního regionu s deltou Mekongu, Centrální vysočinou a regionem Jiho-centrálního regionu; zvyšuje konkurenceschopnost ekonomiky v kontextu hluboké integrace, postupně zdokonaluje síť silničního provozu podle plánu; přispívá k zajištění národní obrany a bezpečnosti.

Zdroj: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html