Navrhujeme zvážit umístění stanice Phan Rí v okrese Bắc Bình jako stanice s dvojím využitím.

BTO - Dnes ráno, 13. listopadu, v pokračování 8. zasedání Národní shromáždění pracovalo ve skupinách a projednávalo následující témata: investiční politika pro projekt vysokorychlostní železnice na ose sever-jih; úprava investiční politiky pro projekt mezinárodního letiště Long Thanh, jak je stanoveno v usnesení Národního shromáždění č. 94/2015/QH13; a návrh usnesení o pilotním provedení projektů komerčního bydlení prostřednictvím dohod o právech k užívání pozemků nebo stávajících právech k užívání pozemků.

Poslanec Dang Hong Sy, vedoucí delegace Národního shromáždění provincie Binh Thuan , ve svém stanovisku souhlasil s návrhem vlády a také s ověřovací zprávou Hospodářského výboru Národního shromáždění k tématu: Úprava investiční politiky pro projekt mezinárodního letiště Long Thanh v usnesení Národního shromáždění č. 94/2015/QH13; a s návrhem usnesení o pilotním provedení projektů komerčního bydlení prostřednictvím dohod o právech k užívání pozemků nebo stávajících právech k užívání pozemků.

Poslanec Dang Hong Sy - vedoucí delegace Národního shromáždění provincie Binh Thuan, hovoří během skupinové diskuse.

Pokud jde o konkrétní připomínky k investiční politice projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose a o nezbytnost projektu, delegát Dang Hong Sy potvrdil, že se jedná o velmi nezbytný projekt pro vytvoření silného hospodářského rozvoje. Několik asijských zemí a zemí po celém světě rychle zavedlo projekty vysokorychlostní železnice s cílem vytvořit komplexní rozvoj ve všech aspektech. Podle delegáta investiční politika projektu vysokorychlostní železnice byla dříve projednána Národním shromážděním, ale kvůli finančním potížím nebyla realizována. Pokud projekt na tomto zasedání schválí Národní shromáždění, vytvoří mnoho výhod pro socioekonomický rozvoj.

Pokud jde o investiční model, delegát Dang Hong Sy souhlasil s modelem veřejných investic. Souhlasil také s 23 osobními stanicemi a 5 nákladními stanicemi. Konkrétně v provincii Binh Thuan budou přiděleny dvě stanice: jedna v obci Ham Hiep, okres Ham Thuan Bac, a jedna v Phan Ri, která se nachází v obci Phan Hoa, okres Bac Binh, přibližně 5 km od centra města Phan Ri Cua. Vysokorychlostní železnice bude přepravovat cestující a splňovat požadavky dvojího užití pro národní obranu a bezpečnost a v případě potřeby může také přepravovat zboží; delegát Dang Hong Sy proto navrhl, aby stanice Phan Ri v okrese Bac Binh byla označena jako stanice dvojího užití.

Podle delegáta existují tři důvody. Zaprvé, stanice se nachází v blízkosti státní dálnice 28, která je v současné době modernizována a rozšiřována a spojuje Binh Thuan s Lam Dong; to je velmi výhodné pro přepravu zboží do regionu Centrální vysočiny v situacích vyžadujících národní obranu a bezpečnost. Zadruhé, nedaleko stanice Phan Ri v okrese Bac Binh se nachází silnice spojující s letištěm Phan Thiet, což je letiště s dvojím využitím, které kombinuje vojenské i civilní funkce. Jedná se tedy o pohodlnou dopravní trasu pro osobní i nákladní dopravu, když je to potřeba, a splňuje požadavky národní obrany a bezpečnosti. Zatřetí, na severu, v provincii Binh Thuan, se nedaleko stanice Phan Ri nachází mezinárodní generální přístav Vinh Tan. V budoucnu, pokud bude přístav Vinh Tan sloužit národní obraně a bezpečnosti, bude přepravovat zboží na ostrov Phu Quy, předsunutou základnu a logistickou základnu pro souostroví Truong Sa. Z těchto důvodů delegát Dang Hong Sy navrhl, aby vláda a Národní shromáždění prostudovaly a zvážily označení stanice Phan Ri v okrese Bac Binh za stanici s dvojím využitím.

Dále během procesu realizace projektu delegát Dang Hong Sy vyjádřil obavy ohledně financování. Vysvětlil, že projekt má velmi vysokou kapitálovou investici ve výši 67 miliard USD; jedná se však pouze o počáteční předběžný odhad a skutečné náklady se po provedení praktického průzkumu dále zvýší. Aby se omezilo navyšování kapitálu, delegát navrhl pečlivé výpočty a výzkum. Na druhou stranu, podle projektového plánu bude 70 % tvořeno tunely a mosty a 30 % bude realizováno na souši. „Navrhuji, aby 30 % projektu realizovaného na souši bylo pečlivě zváženo; pokud nebude návrh důkladný, způsobí to během období dešťů značné záplavy. Ve skutečnosti některé oblasti již zažily záplavy kvůli nedostatečnému plánování,“ analyzoval delegát Dang Hong Sy.

Pokud jde o desetiletý implementační harmonogram, delegát Dang Hong Sy navrhl, aby vláda a Národní shromáždění hledaly komplexní řešení, které by mobilizovalo celý politický systém, zejména kolektivní úsilí lidu, a zajistilo tak stanovený pokrok. Projekt vysokorychlostní železnice na ose sever-jih je klíčovým národním projektem, proto celý politický systém potřebuje velké odhodlání k zajištění stanoveného pokroku...

Zdroj: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html